Gerry.. i valori sono 90 o 100 Nm, la tabella è stata postata più volte



Fabio

Sono un Utonto molto distratto

un amico preparatore suggerisce di verificare staffe delle pinze nuove e il mozzo, che se fosse deformato anche di pochi centesimi darebbe proprio interferenza in frenata facendo deformare il disco.. ma secondo voi è possibile?

Mah...secondo me se il problema sul mozzo effettivamente fosse presente, potrebbe creare qualche rogna.....nel moto circolare basta poco per "sballare" tutto...

Se fosse il mozzo si avrebbero vibrazioni anche senza frenare ma già in marcia normale.

vibrazioni a velocità costante sono quasi 0, diciamo che (avendo 170k Km e assetto molto rigido) sento lievissime vibrazioni a velocità sostenuta.. ma ci sono da sempre dopo che ho fatto l'assetto
poi le gomme hanno qualche annetto e i cerchi han preso diverse botte, quindi potrebbero essere loro..

adesso in frenata lo sterzo vibra vistosamente, anche in frenate normali..

Se vibra in frenata al 90% sono i dischi

fabione,che dischi,pinze e pasticche monti?

pinze tarox b33 a 10 pompanti, dischi tarox baffati 330mm, pastiglie non mi ricordo più, mi pare abbiano messo le ferodo


dato che i dischi li hanno già cambiati dopo poco tempo in garanzia e ora siamo punto e a capo temo per quel 10%

questi per la cronaca

io con tarox mi son trovato malissimo.i dischi F2000 vanno bene solo per estetica.mio consiglio,cambia tutto e togli quelle pinze che non servono a nulla,se non per ovalizzarti i dischi.

siamo andati offtopic

continuo qui: viewtopic.php?f=75&t=21466" onclick="window.open(this.href);return false;

ciao ragazzi...
leggo con dispiacere che il problema relativo allavibrazione dello sterzo da 110 in su è comparso su molte c4.
Mia moglie l'ha comprata nuova nel 2005 c4 Exclusive ma io l'ho guidata dopo un'anno circa con gia qualche kilometro!
Ho avvertito subito che lo sterzo vibrava da 110 in su.
portata in assistenza,il capo officina, l'ha provata in autostrada e ha detto che il problema erano i dischi!
riconsegnata, l'ho provata e il problema sembrava risolto.
ma qdopo qualche mese si è ripresentato.
perproblemi lavorativi e di salute ho aspettato troppo tempo per riportare la macchina in officina ed èfinita la garanzia.
in questi 10 anni ho fatto circa 60000 kilometri e questa vibrazione da 110 in su c'è sempre stata.
in questi anni ho invertito i pneumatici,ho cabiato pneumatici, ho messo due dischi nuovi davanti, grazie all'assicurazione per un incidente nel posteriore.insomma, il problema c'è sempre.
In autostrada fino a 100 Km orari ètutto perfetto,ma dai 110 in su andando dritto si avverte delle vibrazioni allo sterzo,ma noto che aumenta molto quando sempre a 110 Km\h faccio una curca verso destra.

aumenta notevolmente la vibrazione dello sterzo.

Adesso, non cipenso nemmeno ad andare in un centro assistenza citroen,e sto cercando di reperire piùconsigli possibile e magari fare vedere la macchina a qualche "amico" meccanico.

csa ne dite?
Potrebbero essere i silent bloK? Potrebbe essere il giunto o cuscinetto? o cosa?
non saprei,aspetto vostri consigli! poi,se c'è qualcuno zona La Spezia, sarei felice farla provare!
grazie

le pinze non c'entrano ASSOLUTAMENTE NULLA con le vibrazioniin frenata
nel 99% dei casi sono i dischi fuoriplaneità ("sgonnellati") a CAUSA di eccessiva coppia di serraggio delle viti ruota
1% sono la testina mozzo, cuscinetto ruota, la testina sterzo (braccetto, lato ruota) la testina scatola guida (braccetto, lato cremagliera) SB bracci inferiori difettosi/rotti

ovviamente vanno controllati i cerchi SENZA pneumatico e questo va rimontato correttamente (sembra facile, ma è facile sbagliare) ed equilibrati a 5grammi di tolleranza (ma a 1 grammo è meglio) nonchè rimontati con la giusta coppia di serraggio (sempre eccessiva)
ovviamente il disco freno, una volta deformato, non torna più in piano...

Fabio

Ciao a tutti.
racconto la mia esperienza sulle vibrazioni al volante alla velocità di 125-130 Km/h della mia C4 GP.
Circa 2 mesi fa, ho acquistato una C4 GP 1.6 HDi con cambio manuale del 2010 con quasi 80.000 Km. Già da subito mi sono accorto che, in autostrada, appena superato i 125/130 Km/h il volante iniziava a vibrare. Provando ad aumentare la velocità, la vibrazione aumentava e questo mi invitava pertanto a decelerare.
Ho dato la colpa alle gomme cinesi con cui era equipaggiata la macchina.
La settimana scorsa sono andato dal mio abituale gommista per montare le invernali (uno esperto e capace, che fa quel lavoro da molti anni). Volevo delle MIchelin Alpin A5 ma non le aveva e mi ha quindi montato delle Barum Polaris3 215/55 R16 con relative convergenze e bilanciatura . Pensavo di aver risolto con le vibrazioni ed invece il giorno dopo, ancora in autostrada come mi avvicino ai 130Km/h riprende il problema.
Sono quindi andato a leggere il forum e mi sono imbattuto in questo post. Pensavo ad una storia infinita, visto che il problema era comune a tanti e che alcuni le avevano tentate tutte..
Sono tornato dal mio gommista e come gli ho raccontato il problema sembrava che sapesse già tutto. Mi ha detto di stare tranquillo, che era solo un problema di bilanciatura. Mi ha spiegato che alcune macchine sono più delicate e sensibili di altre. Mi ha detto che il problema si manifesta solitamente dai 130 ai 140 Km/h e che se avessi superato quella soglia probabilmente la macchina avrebbe smesso di vibrare. Mi ha spiegato che dopo aver montato le gomme nuove, l'ideale è rifare la bilanciatura qualche giorno dopo, dopo aver percorso un po' di chilometri perché le gomme si assestano. E difatti rifatta la bilanciatura, ora la macchina va benissimo senza vibrazioni.
Spero di essere stato utile portando la mia esperienza. Ciao e tutti.

Lo fa anche la mia; subito dopo aver cambiato una testina feci fare equilibratura e convergenza: tutto sparito!

Ma qualche giorno fa andando in autostrada si è presentato di nuovo il problema...

come avete detto, purtroppo questa categoria di auto (problema comune anche su peugeot) soffrono tantissimo di vibrazioni, tutti gli organi dello sterzo sono sensibilissimi per cui qualsiasi cosa di usurato o non perfettamente bilanciato influisce negativamente.. periodicamente vanno controllate le testine dello sterzo, bilanciatura, convergenza, silent block e via dicendo

nel mio caso alla fine ho scoperto che erano proprio i mozzi storti e non vorrei che fossero storti già da macchina nuova... sarebbe una spiegazione logica al motivo per cui tutte le c4 hanno questo problema periodico!

Non sono sensibili sono sottodimensionati .

già... molto sottodimensionati

Avevo lo stesso problema da quando ho acquistato l'auto usata, fastidiosissime vibrazioni dai 100 leggere fino a 130 diventando insopportabili , non sò come ma da quando ho regolato la pressione delle gomme, a casa con un semplice compressore, non l'ha più fatto. zero assoluto, non vibra più a nessuna velocità.