anche a te a caldo non si accendeva? hai visto dove è messo il motorino? te lo ha montato nuovo ho ha rifatto l'indotto? grazie

portata dall'elettrauto...non ha trovato il motorino
ha detto che costa 320 euro

tramite diversi siti di ricambi ho trovato queste sigle:
citroen 5802z8-aa-eg-z9
delco drs 3976
mitsubishi mot 22471
peugeot 9645100680
toyota 28100yv020
valeo 190895 - 438166 - 458185 d743
bosh 0986022790

è lo stesso motorino per tutte!

su alcuni siti francesi il valeo sta 155 euro, in italia mi hanno chiesto 200 euro.

Se qualche anima pia ,mi spiega come arrivare almeno a vedere la sigla del motorino d'avviamento, almeno mi tolgo il dubbio su quale prendere, visto che a Roma per 120 euro nemmeno si mettono i guanti!

Ok trovato, sta sotto l filtro dell'aria.

vedete se c'è qualcosa che vi serve:

http://www.filecrop.com/rta-citroen-c4-2.html

cambiarlo da soli non è complicatissimo,
ho dovuto farlo sul mio ducato 1.9TD, là si che è in una brutta posizione....
4 viti, 3 fili e viene via!
per come la vedo io, chi fa da sè.... risparmia...

Ma hai notato se ti ha smontato i tergicristalli e smontato la scatola del filtro aria? ha lavorato da sopra?

Spiacente, non ero presente durante le sostituzione... vettura sostitutiva e via!!!
Non mi hanno neanche fatto vedere il vecchio motorino ora che ci penso....

Comunque, in certi casi, bisogna smontare tutto ciò che è in mezzo alle scatole...
buona fortuna!

p.s. poi dimmi cos'hai smontato...

smontata batteria, smontata paratia sotto, un lavoro da scemi, l'ingegnere andrebbe appeso per le palle!

per tutti: il motorino costa 70,16 euro.....in italia 320!

ricambisti come dentisti!

ciao ragazzi, anche a me è successo su una c4 1.6 110cv, in pratica ogni due riavvii brucia il fusibile da 20A.
temporaneamente ho messo un cavallotto, ma fra un po' mi si incendiano i cavi, probabilmente è il motorino da cambiare

Direi di farlo prima di mandare a fuoco l'auto.

Hai ragione!!!! ma ho appena sentito il meccanico, lui dice che il problema è altrove, che dite???

che puo essere, un fusibile da 20A per il motorino di avviamento ce li ha giusto giusto uno scooter 125, probabilmente quel fusibile controlla qualcosa d'altro, magari il relè che aziona il motorino di avviamento. Un motorino di avviamento di un'auto assorbirà come minimo un centinaio di ampere.

Osservazione giustissima, comunque un fusibile cavallottato è sempre della massima pericolosità.

qualcuno di voi sa dove reperire lo schema elettrico???

quel fusibile secondo me non protegge il motorino perché il motorino assorbe sicuramente più di 20 ampere, secondo me protegge l'elettromagnete che sposta avati l'alberino del motorino d'avviamento che può assorbire quella corrente, quindi il problema si concetra proprio li, è facile che si sia grippato e che non scorra più bene.
Per dovere di cronaca, quando il fusibile brucia girando la chiave si sente il relay scattare, che è posto nella scatola fusibili dell'abitacolo, in effetti non avrebbe senso proteggere la bobina del relay che consuma una decina di mA.
Dallo schema è facile ricostruire il percorso della corrente e capire dove può essere il problema.

Salve, pochi giorni fa uscito dall'ufficio un caldo bestiale!! prendo la mia c4 e vado al bar a mangiare un panino, esco e giro la chiave ....MA NIENTE, nessun segno di vita dell auto, nemmeno il tac che di solito si sente quando la batteria è scarica, SILENZIO TOTALE!! si accendeva tutto il quadro normalmente, ma con il computer di bordo tutto smemorizzato, (Km percorsi, ora data ecc ecc)...Provo varie volte ma la chiave gira a vuoto e nessun segno di vita...(la batteria è perfetta 20 giorni di vita)
Dopo mezz ora, trovo un amico e facciamo partire la macchina a strappo, da quel momento il difetto non si è più presentato, sono già passati 4 giorni...ma ho paura che qualche giorno possa lasciarmi a piedi!!
Cosa può essere successo? avete esperienze simili, può essere che il motorino mi stia abbandonando, anche se ora sembra tutto ok, questo ha 80000 chilometri il vecchio lo cambiai a 110.000..
Grato a tutti coloro che potranno darmi una spiegazione! vi saluto Tore

IL MOTORINO D'AVVIAMENTO...........

Il motorino d'avviamento è il dispositivo che al momento dell'utilizzo ha bisogno di tutta la potenza disponibile della batteria pertanto nel momento che si gira la chiave tutto il resto viene, diciamo così, sconnesso e praticamente in ''diretta'' và in moto il motorino..... a protezione c'è un unico fusibile (vano motore da 20 ampere) per i corto ecc ecc.

saluti clod

Grazie Clod, la cosa strana e che non dava alcun segno di vita, non faceva nemmeno i tac, era proprio fermo...mentre poi ha ricominciato a funzionare normalmente....quindi potrebbe rifarlo improvvisamente.....

Si !! potrebbe succedere .....per quel che ho già detto controlla i morsetti della batteria potrebbero essere ossidati o non ben serrato e ....quella potenza totale potrebbe non arrivare come deve !!!
Altrimenti la ''colpa'' potrebbe proprio essere dell'elettrocalamita (il tac che non senti) che funziona a singhiozzo !!!

saluti clod

Grazie Clod! Gentilissimo...
Come previsto oggi dopo una decina di accensioni il problema si è ripresentato, vado a fare la spesa, per scrupolo lascio la macchina in discesa, riprovo accendere dopo parcheggiata, ma nessun segno di vita...allora penso , menomale che la ho lasciata in discesa , ed entro a fare la spesa, convinto che al mio ritorno avrei dovuto mettere in moto a strappo, invece arrivo lì, giro la chiave e l'auto come per magia riparte normalmente! ... Sembra che mi faccia gli scherzi.....Tenete conto che la macchina non la ho nemmeno sfiorata, e poi è ripartita normalmente.....Può essere l'elettrocalamita? allora dovrei cambiare tutto il motorino, forse mi conviene? costa sui 100 euro...

No prima il motorino và provato alimentandolo in 'diretta' per vedere se fà difetto perché potrebbe anche essere il blocchetto chiave cha fà difetto !!!!

mmmm tanto domani ho preso appuntamento con il meccanico......giusto, il blocchetto chiave non lo avevo considerato..