Grazie della dritta. Ho letto solo i primi messaggi, adesso mi studio le pagine seguenti.

Ho solo qlc dubbio, nel caso decida di fare il trattamento:
- avendo appena fatto il taglio, non rischio sporcare l'olio con i residui che rimuoverei?
- non rischio allo stesso di tempo di intasare il catalizzatore (se già non lo fosse)?

ad ogni modo stamattina la spia non si è più riaccesa!! dall'accensione sono passati 16 Km e 3 accensioni.

Io sinceramente non l'ho mai usato, e sulla mia che è una Euro5 con 5500 Km all'attivo al momento non ci penso proprio , però leggendo tutto il topic quelli che l'hanno usato si sono trovati molto bene ed hanno risolto tutti i problemi di anomalia antinquinamento inoltre hanno migliorato prestazioni e consumi, in qualche pagina c'è scritto come comportarsi per i primi trattamenti, in caso chiedi delucidazioni postando in quel topic.

mi mancano ancora 12 pagine da leggere
ad ogni modo, riprendendo l'argomento, se ieri si era spenta la spia, stamattina dopo 200m si è riaccesa, con successivo spegnimento del motore e indicazione di pressione olio insufficiente. l'auto si è poi riaccesa senza limitazioni quindi sono andato a lavoro (65km di autostrada). stasera uscendo da lavoro (dopo 500m) ancora uno spegnimento causa pressione olio insufficiente. ma poi l'auto è ripartita ed ha viaggiato senza problemi.
non so cosa pensare. domani provo a fare un salto dal meccanico e sentire la sua opinione.

Strano non mi ricordo di pressione olio insufficiente come msg di errore legati all'anomalia sis.anti.inquinamento....

non confondiamo le cose
la pressione olio insufficiente è una LOGICA CONSEGUENZA dello spegnimento motore....

Fabio

ahh ok non spegnimento per bassa pressione ma spegnimento e poi bassa pressione... allora fila...

Cari amici del forum ....ad un amico che ha un range rover con motore psa 2.2 HDi al quale per via dei percorsi brevi aveva spessisimo la spia anomalia antinquinamento ...... ebbene con l'acetone problema sparito !!!!


saluti clod

Capita anche a me.
1.6 HDi 110 hp del 2005 con 105.000 Km
Spia anomalia antiinquinamento spesso accesa, capita ormai almeno una volta a settimana calo di potenza e motore limitato a 3000 giri....più raramente che si spenga. Se si spegne e riaccende il problema scompare.
Era capitato anche in passato ma in maniera molto più sporadica, ora la cosa sta iniziando a diventare assai fastidiosa.

Che fare?

Un bel pieno di gasolio special, sostituzione filtro gasolio e verifica in diagnosi se c'è qualche errore da eliminare???

acetone con olio 2t!
La mia è la storia di tanti che va avanti da tanto.
Con la spia accesa, spenta, appena spenta e appena accesa avrò fatto almeno 15 diagnosi computerizzate.
Alcune in officine Citroen, altre in officine di fama risaputa.
Sempre errore 1166, pressione anomale del carburante (o simile)
Cambiato pompa ed iniettori, poi ancora, filtro, fasciame e pompetta, altro filtro ecc. ecc. ecc.
In tutto almeno 1500E.
Metti l'acetone, io almeno, ho risolto....
forse....

Anche alla mia c4 coupé si e' accesa la spia del sistema antiinquinamento,in contemporanea si e' spento il motore,ho rimesso in moto e sono andato all'officina autorizzata Citroen,dove mi hanno sostituito il filtro del gasolio (l'auto aveva 54000 Km) che secondo loro era la causa.Ho speso 160 euro e dopo nemmeno 2000 Km ha avuto il solito problema,ma questa volta portandola dal meccanico,si e' spenta durante il tragitto e mi e' stato detto che non potevano verificare niente Perché' il computer non avrebbe dato nessuna anomalia .Stamani si e' riaccesa spegnendo di nuovo il motore per due volte,l'ho lasciata ferma fino a questa sera ritrovando l'auto nuovamente funzionante e con la spia spenta.Qualcuno sa dirmi se e' un problema o un falso allarme?

se si spegne credo sia un problema.

io avevo lo stesso problema, ogni 3-4 Km la spia del sistema antinquinamento si accendeva, la amcchina iniziava a saltare, il motore impazziva letteralmente, accellerava, si affogava, poi riprendeva, il tutto in folle... l'ho portata a 94000km regolarmente tagliandati, prima che scadessero i 4 anni di garanzia... mi hanno cambiato la valvora egr dicendomi che il problema "probabilmente" dipendeva da un suo malfunzionamento, però questa non era coperta da garanzia perché parte usurabile, 750 € di cui 350 solo per la valvola il resto mano d'opera... dopo 10 Km lo stesso problema, l'ho riportata in concessionaria e mi hanno detto che non sapevano qual'era il problema... premetto che ho una c4 2000 HDi con lo stramaledetto FAP... dopo sei mesi con la macchina ferma ho fatto un giro di forum e ho individuato il problema (parzialmente) il FAP si era talemnte incrostato che era intasato completamente, 450 € ordinato su Internet altrettanti per farlo piazzare ad un meccanico di fiducia, non ad un cialtrone della concessionaria... il problema era che alla concessionaria dove ho acquisatto la macchina non sapevano che ogni 80000 Km andava aggiunta la cerina per il funzionamento del FAP!!! in definitiva ho speso 3000 € per sistemare una macchina di 4 anni con appena 100000 Km... è andata bene per altri 3000 Km poi le ho fatto fare in concessionaria il tagliando... possibile che per una c4 turbodiesel ci vogliano 4 ore di lavoro per fare un cavolo di tagliando?... la mia macchina adesso non ha ripresa, la turbina non entra in funzione, ha lo sprint di una saxo 1.000 se scalo di marcia per prendere la coppia ho il risultato di perdere quel pò di ripresa che avevo... scusate per l'off topic, il mio problema era solo il fatto che era finita la cerina e quando il FAP cercava di azionarsi non trovava il liquido combustibile e quindi si intasava... poi aggiornamenti alla centralina fatti per richiami... ne ho avuti 4-5 di richiami ed ora la macchina data per 138 cv è come se ne avesse 60... e in salita non và nemmeno a marce basse... prima dovevo sfiorare il pedale dell'accelleratore perché entrava subito in coppia.

dopo 7 anni di c4 e quasi 130.000 Km per la prima volta si è accesa spia sistema antinquinamento.
portata dal meccanico di fiducia.
il computer dice acqua nella nafta.
Unica volta che non sono andato al distributore abituale.
In caso di danni rilevanti, mi rifaccio sul distributore.

Non ho il FAP

allora... update... la c4 non parte più. il meccanico non riesce a capire il motivo.

ciao ragazzi anche a me si è accesa la spia antinquinamento!!!
mercoledì mentre ero in viaggio con il controllo di velocità inserito mi si è accesa la spia..
durante il viaggio mi è successo che facendo un sorpasso quindi accelerando mi si è "impiantato il motoro" cioè il motore è rimasto accesso ma schiacciando il pedale dell'accelleratore non saliva di giri!!! Mi è capitato 2 volte durante il viaggio di conseguenza mi sono accostato e ho spento la macchina.
Continuando il viaggio mi sono adeguato e quindi ho proseguito acellerando gradualmente, la macchina sembrava un 1000 cc gpl!!!

A me lo ha fatto la prima volta a circa 80000 Km lho portata in concessionaria, tutto ok, poi l'odissea di cui ho scritto sopra. Adesso mi si è spaccata anche la chiusura della portiera Sx... ho fatto fare un test martedì ad un meccanico privato non Citroen e mi ha trovato 3 errori gravi tra cui la turbina non và ho un 2.000 aspirato diesel che viaggia come una 126 in salita nemmeno tiene la velocità

Stasera dopo aver fatto il pieno con gasolio HiQ Diesel alla Q8 dopo circa 1km si è accesa la spia SERVICE e sul display ha iniziato a lampeggiare la scritta " RISCHIO INTASAMENTO FILTRO ANTIPARTICOLATO FAP" Sono andato subito dal Citromecca che mi ha detto che posso lo stesso viaggiare, infatti la macchina va bene lo stesso e che il gasolio non c'entra. Mi ha detto che con il mio chilometraggio 144.000 andrebbe forse sostituito.... mi ha comunque detto che il 27 sono aperti e che mi avrebbero fatto l'analisi con il Proxia. A nessuno è mai successo?

Io stasera ho fatto l'autostrada a 130 Km/h per circa 25 minuti ma la spia non si è mai spenta, io faccio sempre percorsi extraurbani, non capisco perché si sia accesa la spia rischio intasamento......

Potrebbe anche essere il livello di cerina scarso e ti dà questo allarme, sulla mia avevano sostituito la sacca a già a 120.000 Km.

Io non ho mai visto la famosa scritta (grat grat) in7 anni di vita della mia, capisco quando vuole fare, come io lo chiamo, "spurgo" e vado possibilmente su una strada ove posso mantenerla sui famosi 2000 giri per un paio di minuti fatto questo la macchina ritorna normale.