Ops sono 205/50/17

Bisogna serrare con la chiave dinamometrica altrimenti il cerchio potrebe risentirne e girare storto nella sua sede, quindi risultare perfettamente equilibrato ma portare ugualmente delle vibrazioni.

A me stringono i cerchi con la pistola..... e sempre tutto ok.... forse dipende anche dal gommista se capace o meno di fare bene il suo lavoro....

Ti è andata bene, i cerchi in lega vanno stretti con la dinamometrica.

Buonasera a tutti,

questo problema delle vibrazioni sta diventando un paradosso oltre a non avere una causa ben definita.
Io ho sostituito i dischi dei freni, i cerchi, ho provato pneumatici diversi, ho fatto fare per ben due volte l'equilibratura e verifiche varie sulla macchina probabilmente più sofisticata sul mercato che si chiama Hunter con un niente di fatto: dai 110 Km/h il volante vibra come prima.
Il mio gommista che è uno in gamba mi ha confermato che le C4 prima serie vibrano e dal punto di vista cerchi e gomme non c'è soluzione.
Sono stato ieri sera dai Citromecca che in base al telaio dell'auto hanno stampato un papiro che parla delle vibrazioni e relative verifiche da fare per risolvere l'inghippo, morale: parlano solo di gomme e cerchi.
Ho contattato il mio meccanico di fiducia famoso per preparare auto da Rally che mi dice che in molti casi il problema si risolve sostituendo ammortizzatori e molle con altri di maggiore qualità.

Ora mi sorge una domanda per tutti voi: che misura di cerchi montate e avete o meno le vibrazioni?

Grazie e ciao!

Ho una leggera vibrazione dai 130 Km/h ai 135 Km/h ma appena accennata e risolvibile andando a 129!
comunque c4 del 2009 (restyling del 2008) cerchi di acciaio 205/55 r16 39.000 Km mai girato le gomme mai cambiato dischi o pastiglie, l'auto è al 100% come da fabbrica.

C4 coupé 03/2008 pre-restyling cerchi in lega RADICALE da 16, gomme michelin energy di serie 205/55/16 girate a 20.000km, ora ho 51.700km e non ho vibrazioni!!

avevo leggere vibrazioni prima di girare le gomme, ma dai 20k Km in poi mai avto vibrazioni!
un 3 mesi fà mi hanno tamponato e hanno preso la ruota anteriore sinistra (danni meccanici solo l'ammortizzatore piegato, sostituiti quelli anteriori con monroe reflex) è stata fatta una convergenza e ho fatto ri-girare le gomme ed ancora non ho vibrazioni!!

p.s. solo a 180km/h vibra un pò, ma sarà dovuto alle gomme che vanno cambiate...

se puo' aiutarvi, ho vibrazioni dai 129 ai 134 Km orari, che si sono manifestate dopo che ho camminato per un po' con un cerchio in lamiera sbullonato, era quasi sul punto di cedere completamente.

Ho sostituito cerchio, gomme, tutto, ma il problema è rimasto.

Secondo il parere di un gommista (di 18 anni), il problema sta nella deformazione del mozzo centrale,o foro di centraggio...non ricordo come si chiama, è quel cilindretto dove si appoggia la gomma prima di mettere i bulloni... che deformandosi impercettibilmente impedisce la perfetta centratura in fase di montaggio.

anche la pistola può essere regolata

onestamente io sento questa storia in questo topic x la prima volta...ed ho sempre avuto i cerchi in lega

Infatti, ho sempre avuto auto con i cerchi in lega (tranne la C3), e mi hanno sempre strinto i cerchi con la pistola..... forse la regolano.....

Ciao a tutti, ho da tempo il difetto del volante che vibra.
cronologicamente le cose sono andate così:

1° vado dal gommista che mi dice: hai i cerchi in lega rovinati, cambiali... (cerchi tokatoka di serie e gomme Michelin)
2° cambio cerchi e pneumatici, metto i cerchi in acciaio e gomme da 16" (cerchi in acciaio presi in citroen e gomme Michelin)
3° la vibrazione persiste e si fa più volte l'equilibratura (sempre pagando)
4° la vibrazione persiste e cambio gommista (sempre pagando) altri tentativi di equilibratura
5° la vibrazione persiste, vado in officina citroen (la meccanica tutta ok)
6° la vibrazione persiste, vado da un altro meccanico e poi da un altro ancora ed in sequenza mi cambiano: tiranti dx e sx, testine dx e sx, bracci scatola guida dx e sx.
7° la vibrazione persiste, i meccanici alzano le mani in aria e mi dicono tientela così.

adesso che faccio è un peccato cambiare una macchina solo per le vibrazioni.
che mi suggerite di far controllare?
grazie

La mia ha avuto il problema durante i primi 20K Km, ma senza soluzioni in conce e gommista. Poi col consumo il problema è sparito...Tra un paio di mesi devo cambiare le gomme e speriamo che il problema non si ripresenti
(cerchi in lega da 17")

i dischi anteriori
la coppia di serraggio dei perni ruota
l'articolazione inferiore del mozzo anteriore (pivot)
ricontrolla la convergenza e fai l'equilibratura SOLO STATICA con tolleranza 5 grammi meglio 1 grammo
(un montaggio imperfetto delle gomme -difficilmente visibile- può dare altre oscillazioni solo in accelerazione)

se i dischi sono storti a seguito errato serraggio.. mi dispiace ma devi profare a rettificarli (se possibile) oppure vanno inevitabilmente cambiati
una volta storti, non si torna indietro...

Fabio

in estate cerhi in lega da 17 e gomme cinesi, in inverno gomme termiche da 16 su cerchi in ferro, me le sostituisco da solo con la chiave in dotazione, e senza segnare le gomme ( ma mettendo quelle leggerment + consumate dietro) nessuna vibrazione

le gomme più vecchie si mettono DAVANTI. punto.

Fabio

Confermo....e alcuni anni fa l'ho provato a mie spese....testacoda in curva sull'umido, per fortuna con danni solo alla mia ex Xsara...

io se devo scegliere pereferisco che sculetta (che è abbastanza controllabile) se ti parte davanti ciao ciao il muro è assicurato, sai andare in moto insegna molto

NO

il posteriore, non avendo trazione e tantomeno differenziale autobloccante, in caso di mancata aderenza è ASSOLUTAMENTE INCONTROLLABILE
ergo
con gomme più vecchie/usurate al posteriore ci si ammazza senza scuse: il guidatore medio NON E' IN GRADO di percepire e tantomeno controllare la perdita IMMEDIATA di aderenza

uomo avvisato...

Fabio/che in moto non ha questo problema (durata media posteriore 1/3 anteriore)

guarda mi è successo proprio oggi, curva (penso con 1 striscia di olio) perché andavo molto piano (chiaccheravo con mia moglie)inizio la curva (dove ogni settimana si piantano macchine) e in un attimo le ruote davanti iniziano a scivolare (mollo l'acceleratore) riprende davanti e partono dietro (leggero controsterzo ed un po di acceleratore) e la macchina si e rimessa in carregiata, percio continuo a sostenere il messaggio di prima, tu pensa che tra gli optional non volevo neanche abs, ma purtoppo è obbiglatorio

p.s.
tutto è successo a 50km/h,