ho lo stesso difetto sulla mia auto con quasi 300mila Km (perdita non copiosa ma perde, all'angolo basso del radiatorino), ho già ordinato il radiatorino ad euro 14+spedizione da autodoc, lo cambio in occasione della distribuzione e pompa acqua a breve.

Assurdo ma è un problema di tutte le C4...
Diciamo che l'unico vantaggio , rispetto ad altri veicoli, è che non va smontato mezzo cruscotto per la sostituzione.
Però stai attento ad avvisare già subito il meccanico di come si deve fare, anche se lui sicuramente lo sa , serve a fargli capire di "non prenderti per il naso" raccontandoti che è stato un gran lavoro altrimenti magari ti spara dentro chissà quante ore di lavoro aggiunte solo epr il radiatorino.


Ok, grazie...era un dubbio dettato da così tanto tempo senza l'uso della macchina ma probabilmente immotivato.
Oggi ho avuto modo di riutilizzarla e la temperatura in alcuni tratti è scesa fino a -6°C per cui ho visto che tra +3°C e -3°C lampeggia sempre ma quando è scattato -4°C (a scendere) è diventata fissa e si è mantenuta tale per tutte le temperature minori , ma poi quando è risalito a -3°C è tornato a lampeggiare.
Forse l'unica cosa è che mi è sembrata un pò più stabile di ieri, ma magari era solo una impressione

Dalle mie parti non ho mai visto cifre inferiori a -3 per cui non so se anche la mia smetta di lampeggiare a -4.
Ma sarebbe anche logico perché uno ormai dovrebbe aver capito che deve stare attento!

Ed si, in queste zone del varesotto in mezzo ai boschi dove non batte molto il sole scende tranquillamente ogni inverno fino ai -10, anche se quest'anno lo ha fatto solo una volta (per fortuna!).
Comunque anche oggi la termperatura mattutina era rigida e adesso invece ci sono più di 15°C
Che sbalzi!

Il comportamento è normale, anche la mia vecchia C4 fino a +4 e sotto i -4 rimaneva fisso tra +3 e - 3 lampeggiava.

ok, perfetto, grazie della conferma !

Buongiorno a tutti.
Purtroppo ho questo spiacevole imprevisto che probabilmente molti altri hanno avuto ma non ho trovato la discussione attinente al nostro modello di auto (C4 _LC o _LA).
Avevo il tappetino bagnato e sollevandolo anche tutta la moquette zuppa, ma chiaramente al tatto non era acqua liquido radiatore con il suo tipico odore e consistenza un pò appiccicosa.
Ho cercato on line ed ho trovato alcuni video tipo il seguente:
Perdita liquido da impianto riscaldamento interno

Il video è riferito ad una macchina inglese (quindi guida sulla destra), ma il radiatore e la perdita sono sul lato sinistro come le auto italiane con guida a sinistra.
Per accedere basta rimuovere la copertura laterale come visibile a 0:38" del video (togliendo 2 viti).
Da 1'44" si vedono i 2 tubi di collegamento del radiatorino dal quale si ottiene la perdita.
Praticamente i 2 OR di tenuta (vedi foto allegata) probabilmente con il calore e le deformazioni della plastica negli anni non fanno più il loro lavoro.
A me sembra assurdo dover cambiare tutto il radiatore (nonostante comunque che il costo dello stesso compresa spedizione sia basso) per soli 2 OR che non fanno più il loro lavoro e soprattutto mi sa che sarò costretto a svuotare tutto l'impianto per porre rimedio.
Qualcuno ha qualche soluzione duratura ?
Se senza comprare un nuovo radiatore svuotassi l'impianto e mettessi lì del silicone a supportare il lavoro degli OR potrebbe funzionare o il silicone non è compatibile con il liquido radiatori e si toglie subito?
Avete altri suggerimenti?

Non devi sostituire il radiatorino ma i tubi, comprensivi degli oring.
Purtroppo non vengono fornite le sole guarnizioni.
Ricordo che qualche utente del Forum aveva ricercato degli oring da idraulica. Non ricordo però l'esito dell' intervento.

Ho letto in altro topic che 5 anni fa avevi sostituito già il radiatorino e in quella occasione anche il termostato.
Strano sia già rotto il radiatore. Penso siano proprio le guarnizioni o-ring.

Bravo, non trovavo la discussione e questa mattina l'ho cercata, me la riesci a linkare? Non penso di aver fatto io il lavoro perché non ho mai svuotato l'impianto fino ad oggi, quindi devo aver dato la macchina a qualche meccanico che ha provveduto all'operazione.
Pensa che coincidenza 3 settimane fa ho cambiato l'alternatore e con l'occasione ha detto che anche la termostatica perdeva, ma ha risolto senza sostituirla perché comunque funzionava. Magari la perdita adesso dentro è correlata con un aumento di pressione impianto?

Comunque appena ho tempo e voglia devo rimuovere quella copertura per capire il punto esatto dove perde....a casa ho un buon set di OR ma non potrei verificare se qualcuno è compatibile senza mettermi a smontare tutto.

Questo era il topic dove eri intervenuto: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 4&start=40
Mi sembra di ricordare che gli o-ring avessero una misura un po' "strana" e non comune.

Grazie per il supporto allora ed oggi e scusa se ho aperto questa discussione "doppione".
Mi ricordavo di avere avuto questo problema ma non ricordavo quanto tempo fa. Certo solo 4 anni per avere di nuovo una perdita non è che sia proprio una bella cosa
Mi toccherà smontare ed analizzare di nuovo con calma quale è il punto sfortunato:
- connessione radiatorino tubi di prolunga in plastica
- connessione tubi di prolunga in plastica con tubi che arrivano da cofano

Spero che sia il primo...in ogni caso il lavoro lo avevo fatto fare dal meccanico perché (guarda caso) succede in inverno

Giusto per chi ricapita in questa discussione mi si è riproposto il problema a distanza di 4 anni (un pò pochini direi!), ma non avendo ritrovato questa discussione perché era passato un pò troppo tempo avevo aperto quest'altra:
https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 04#p587304

Se gli amministratori vogliono possono anche chiudere l'altra o comunque tenendole collegate alla fine le informazioni sono ritrovabili da chiunque e fruibili.
Ringrazio ranato che mi ha aiutato ieri come oggi.

Ho unito i due argomenti e rinominato il tutto "Perdita liquido radiatore all'interno dell'abitacolo"

Grazie. Così è meno dispersivo.
Appena ho tempo di analizzare il problema vedo anche di fare delle foto per capire se il è lo stesso.
Per fortuna che sto usando un'altra auto altrimenti giravo con i piedi bagnati
Comunque, a parte gli scherzi, è molto pericoloso dal punto di vista della guida perché le scarpe si bagnano diventando scivolose e frizione e freno scappano da sotto il piede....ecco perché ho preferito usare l'altra macchina.

ma cambia tutto il radiatorino! costa un'inezia. Io ho messo questo qui: https://www.auto-doc.it/van-wezel/1279074

ricorda di allentare i tubi anche vicino il parafiamma, dal vano motore, altrimenti non riesci a metterli.

ps: io lo sostituìì nel 2020, pagato 14 euro! Ora costa 44... stica!! il ridex viene 24

Prima vorrei vedere se il punto che perde è quello tra radiatori e tubi di prolunga o se tra tubi di prolunga e collegamento con i tubi esterni.
Quindi quello che avevi acquistato tu era comprensivo di OR? Alla fine il guaio è tutto loro...

ce ne stavano 4 oring e li ho messi doppi , va bene per ora...
Mi sa che gli altri due erano per il raccordo a monte...

Difatti stavo vedendo se devo trovare solo vari kit di OR (la misura dei tubi ri raccordo dovrebbe essere 21,3 mm) con quelli che servono a noi per sostituire gli originali , perché continuare a sostituire radiatorini o tubazioni che sono ancora perfetti mi sembra un assurdo.
Sono così preso che è da 2 settimane che ho l'auto parcheggiata e non ho potuto controllare dove sia la perdita
Per capire se devo smontare solo il radiatorino o anche i tubi di plastica attaccati ad esso.