Praticamente ho la macchina ferma da un mese perché è arrivato il freddo e non ho voglia e tempo di metterli a sostituire i fili sciolti della resistenza della velocità riscaldamento e con l'occasione togliere la copertura di plastica per analizzare da dove ho la perdita di liquido. Quelle uniche giornate che era bello con temperatura accettabile ero in trasferta lavorativa e non mi sono potuto adoperare a fare stoi lavori e con il buio la sera non ho proprio voglia.
So già di doverla portare da un meccanico per sostituire la parte con gli OR ma prima mi devo sincerare personalmente di dove sia la perdita altrimenti il meccanico "ci marcia" raccontando che ha cambiato "questo, quest'altro e quest'altro ancora...." e facendomi pelo e contropelo!
Non ho mai svuotato l'impianto dal liquido refrigerante e non vorrei farlo ora che è inverno, anche perché se poi c'è da fare uno spurgo magari non lo so fare correttamente e mi ritrovo con l'impianto che non funziona comunque.
Devo dire che queste sono tra le seccature più grosse...

Ebbene si....dopo più di un mese ho trovato il tempo e le condizioni climatiche accettabili ed ho sostituito il cablaggio della resistenza delle velocità ventola ed ho potuto constatare la perdita di liquido proprio da quello sfortunato raccordo tra radiatorino e tubi.
2 OR stupidissimi che non fanno il loro dovere e ci si trova con l'auto allagata! Assurdo.
Ora dovrò portarla a farla sistemare perché mettermi a togliere il liquido radiatore e mettermi magari a fare uno spurgo dopo non mi va proprio

puoi farlo da solo il lavoro. La parte piu' difficile è allentare i tubi nel cofano motore, altrimenti non riesci a sfilare il radiatore. basta rabboccare poco, se metti su freddo il circuito rimane chiuso.

Ma quindi non devo svuotare tutto l'impianto?

Alla fine a me lo svuoto', ma il meccanico mi disse che non ce ne sarebbe stato bisogno. Piu' che altro per evitare di sporcare un po' l'abitacolo