Ciao a tutti, eccomi ritornato ad aprire altri Topic...
Ho fatto una diagnosi in un'officina dove lavora un mio amico, è mi sono spaventato della quantita di errori che mi sono usciti fuori,
vorrei ellencarli uno per volta, per cercare di trovare con il vostro aiuto, qualche soluzione.

P1445 - "Massimo additivo nel filtro emissioni particellari raggiunto"

Qualcuno ne sa qualcosa in merito?
Grazie!!!

Potevi benissimo fare UN solo post......tuttavia credo che l'errore principale sia il 1445........occorre sapere se l'auto è sempre stata tua o se non quanti kilometri aveva da quando l'hai comprata e quanti kilometri ha oggi !!!!

saluti clod

se non si accende la spia "stop", prova a farti cancellare gli errori e circolaci di nuovo, poi torna in officina e vedi se ricompaiono gli errori. magari sono stati causati da un caso eccezionale che li ha fatti riscontrare tutti. torna di nuovo in officina altre volte per verificare (sempre che non si accenda la spia "stop" che indica l'imminente danno grosso in arrivo se continui a marciare)

Grazie per le risposte,
L'auto adesso ha 185000km, sono il terzo proprietario e l'ho acquistata quando aveva 130000km.
Non si accende la spia STOP ma sto ormai camminando con la spia "anomalia sistema anti inquinamento" accesa da una decina di mesi.
Prima si accendeva e si spegneva ogni tanto, ora non si spegne piu. (si accendeva sopratutto quando facevo un'accellerata di quelle pazze fino ai 4000 giri per poi spegnersi o entro qualche ora o entro qualche giorno di camminata tranquilla)
30000km fa ho fatto il rabocco del aditivo FAP.
40000km fa ho sostituito Frizione e Volano.
La machina va sempre bene, e non è mai andata in recovery.
Un'altro accorgimento: Secondo me ho la marmita buccata da qualche parte, Perché a 140Km/h inizio a sentire abbastanza il suono del motore mentre prima era silenziosa ed in piu, quando è il rigenerazione FAP, se mi fermo al semaforo, entra un sacco di puzza dentro l'abitacolo mentre se esco fuori non si sente la puzza.
Per quanto riguarda i vari post, ho preferito fare cosi, Perché magari sono problemi diversi e per ogni problema ci sia una soluzione diversa, in tal caso da tenere il forum piu ordinato nel caso in cui ci fossero diverse risposte per i diversi codici.

Dalla descrizioni che fai sono più convinto che il problema sia al FAP .....intanto bisogna capire lo stato della linea di scarico poiché visto che hai problemi di puzza di scarico hai sicuramente un problema sulla linea. è probabile che si sia fessurata la parte iniziale laddove c'è una calza d'acciaio (fra motore e abitacolo) forse visibile dal vano motore .....se così fosse è evidente che la centralina rilevando le pressioni di scarico và in tilt e quindi ti esce il messaggio di anomalia, però l'auto avendo perlomeno i 180.000 Km (presumendo che siano reali) potresti avere anche un problema al FAP e al sensore differenziale quindi entrambi da controllare dopo aver verificato quel che ho già detto !!!
E' meglio procedere per passi ......

saluti clod

Grazie mille per le dritte, Clod.
Quasi sicuramente ho qualche fessura sul tubo dal motore al FAP, e forse sistemando la cosa ritornera il tutto al normale.
La macchina sicuramente ha i Km originali, sapete dirmi se il FAP sulle nostre auto deve essere sostituito?
Mi sorge un'altra idea: Chiedo cortesemente di non spiegarmi che è contro la legge, che non passero la revisione, ecc...
Ho pensato che invece di sostenere una grossa spesa alla Citroen per sistemare il tutto (forse addiritura cambiando il FAP ed i sensori), preferirei eliminare del tutto il FAP sia fisicamente che dalla centralina facendola pure rimappare...
Non sono un apassionato delle modifiche della auto, ma il FAP è un grosso problema per me, è da 10 mesi che faccio 4km andata e 4km ritorno...
Non c'è una cosa peggiore per il FAP che un utilizzo del genere...
Grazie!

Non avere fretta !!! risolvi una cosa per volta !!