Come da titolo, la mia C4 non mantiene un minimo stabile, sembra come se stessi dando dei "colpetti" all'accelleratore... Questo problema si presenta solo a motore caldo, e anche in partenza da fermo spesso sembra che stia accellerando e lasciando l'accelleratore con il giri che salgono e scendono come se stessi sgasando, nonostante il mio piede sia fermo... Ho notato che a luci spente il problema si nota meno... Qualcuno ha avuto problemi simili, o ha un sospetto su quale possa essere il problema? ho solo 50.000 Km...

Termostato radiatore .

Sapresti spiegarmi in che modo il termostato radiatore causa questi problemi? Studio ingegneria informatica, non ha a che fare molto con i motori, ma da bravo ingegnere mi piace capire come funzionano le cose

Trasmette alla centralina una temperatura sbagliata le reazione è alzare e abbassare i giri del motore in modo sbagliato , secondo indagato da controllare sensori giri motore . Hai solo 50.000 Km su una macchina diesel del 2008 ? Hai notato un consumo di olio superiore al normale ?

La macchina è benzina, l'ho comprata usata da una persona che l'aveva usata pochissimo, credevo di aver fatto un vero affare, poi ho iniziato a notare il problema dei giri motore, e quando il display mi ha avvertito che il livello dell'olio era basso, mi sono accorto che ne mancava poco più di un litro! Cosa ne pensi?

P. S. Grazie per i consigli!

Se è un motore VTi si sa va a miscela , ma se cambi il termostato il problema ( del minimo ) dovrebbe risolversi .

Dopo aver fatto alcune prove, sensore giri motore e temperatura non sembrano avere problemi, il problema si presenta a luci accese, quindi credo che il responsabile sia qualcosa nell'impiato elettrico...

Ho fatto un video dei dato che mi da la porta obd, i giri saltellano tra i 600 e gli 800, con l'anticipo dell'iniezione che fa la stessa cosa... poi appena spengo le luci a metà video (si sente il "clic") si stabilizzano sui 750... Che sia l'alternatore?

Io inizierei a controllare lo stato della batteria. Se poi e' ancora quella del 2008 potrebbe essere arrivato il momento di cambiarla, quasi 9 anni di batteria non sono pochi. Successivamente indagherei anch'io sull'alternatore.

già, ci sono passato anch'io col diesel, se la batteria non è in buono stato l'intero impianto dà problemi, specie a freddo

prima cosa da vedere è la batteria, poi candele e bobine, poi sonda lambda, poi MAF, poi potenziometro acceleratore, con la liste errori della diagnosi a supporto

Fabio