Ciao a tutti,avrei un (altro) problema sulla mia c4:

premetto che è modello base quindi ha la regolazione manuale del clima e delle ventole.

Dalla settimana scorsa ho notato che la manopola che regola la potenza della ventola funziona solo sulla posizione 4 (quindi a manetta). Ho pensato ad un fusibile ma mi pare strano che funzioni separatamente dale altre regolazioni.

Smontando il pannello ho visto che dietro c'è una scheda elettronica e dietro a questa c'è un contatto elettrico che gira in base alla posizione scelta.Potrebbero essere uno di questi la causa?

A voi è mai capitato niente di simile e avete risolto?

p.s. ho già letto questa https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=75&t=266&start=40
ma non tratta del mio problema.

grazie

Sulla mia vecchia auto (Ford Escort) era successo anche a me: la velocità del motorino era regolata da un "pacchetto" di resistenze elettriche che cambiava la velocità del motore... bruciata una, o andava al massimo o era spento... Sostituita la resistenza, tutto ok... quindi direi di sì, la causa è al 90% quella scheda elettronica...

Quello che adesso non sappiamo è: 1) se la scheda della C4 è "semplice" come quella che avevo io oppure ci sono anche altri componenti oltre alle resistenze di limitazione corrente; 2) come te la cavi tu con l'elettronica e le saldature...

pubblica una foto della scheda sia dal davanti sia dal dietro forse si riesce a capire che tipo di regolatore ha.
Se è a resistenze e sai saldare con 2 euro al max aggiusti tutto

trovato!
pagina 198 del manuale che ti linko : https://www.citroen-club.it/FTP/Gigante/ ... oen-c4.pdf
E' un gruppo di resistenze con una forma strana (nr. 19 della pagina 198) temo ti toccherà comprare il ricambio anche se credo non costi cifre assurde

innanzi tutto vi ringrazio per le risposte!

Mi toccherà smontare mezza macchina per trovare quell'aggeggio (nr. 19) del manuale...

Avete idea se passare dal cofano o dal cruscotto/zona pedaliera?

pag 201 se sai il francese ti spiega passo passo come fare
PS. a futura memoria posta poi come hai risolto (magari con foto )

grande, grazie mille.

ciao a tutti,
parlate del manuale ma io non riesco a vederlo, perché?

Ecco come è andata a finire con resoconto fotografico dettagliato:

La prima cosa da fare è staccare la batteria e successivamente smontare le plastiche sotto al volante ed alcune della plancia centrale:

girare la vite in plastica e aprire lo sportellino


svitare la vite torx in alto a sinistra


sganciare tutta la plastica che si vede in foto; è su ad incastro quindi dovete tirare senza remore come se la macchina non fosse la vostra


staccare il connettore della regolazione dell'altezza delle luci, in questo modo potete togliervi dalle scatole quella plastica e lavorare "comodamente". Ovviamente la mia è modello base e ha solo quel comando,quindi chi ha più roba dovrà staccare anche il resto.


Ora inizia la parte più pallosa perché per togliere la plastica che sta direttamente sulla destra dell'acceleratore occore spostare la plastica che sta tra il guidatore ed il passeggero. Ma vediamo nello specifico:

togliere le placchette in parte alla radio e svitare le due viti torx


sganciare la plancia in plastica è sempre su ad incastro (potete anche lasciarla agganciata alla leva del cambio)


ora svitate le due viti torx che si vedono in foto (in realtà se ne vede una ma l'altra è specchiata rispetto a quella) e sganciate la plastica anche solo della parte sinistra facendo un po di forza


Ora vi chiederete perché occorre tirar via tutta 'sta roba:
è per passare da questa situazione


a quest'altra e poter accedere alla vite che sta dietro


svitato le due viti attorno alla bocchetta dell'aria dei piedi e tolta la plastica vi trovate in questa situazione:


Ora potrete trovare la famosa resistenza seguendo quei cavi arancione, verde etc. che si vedono nella foto precedente. ed ecco la resistenza nel suo alloggiamento (foto fatta dal basso verso l'alto):


a questo punto la prima cosa da fare è sganciare il connettore schiacciando le due "alette" contrapposte che si vede nella seguente foto:


ora contorcendo un pò il braccio prendete in mano le due alette in plastica della resistenza e fatela scattare girandola in senso antiorario.

vi si presenta questo affare:


ovviamente il danno è dato dal fatto che quella barretta metallica si è dissaldata dalla sede: ingrandimento


Ora armatevi di saldatore a stagno e sistemate la barretta nella posizione di partenza:


Rimontate tutto all'inverso di come avete proceduto prima e tutto (ri)funzionerà come per incanto.

P.s. Ringrazio Excinghios e Bumbastick per avermi messo sulla giusta strada.

Ottima guida!!!

p.s. spero di non doverne avere bisogno in futuro però...

Ottima guida!

Complimenti per la riparazione... per curiosità quanto ci hai messo?

Grazie ligu cancello il tuo post sopra

Grazie, spero che sia utile ad altri per non spendere soldi inutili!

@ bumbastick - ci avrò messo un'ora e mezza, ma tieni conto che ho uno strappo muscolare alla coscia e quindi i movimenti sono un po' legati....dovevo alzarmi e girarmi ad ogni mossa!

@ metz - grazie a te!

Buon giorno,
sono un ragazzo di Brindisi (Puglia) a gennaio ho acquistato una citroen c4 Exclusive motore 1.6 110CV. Appena acquistata ho subito fatto io personalmente il cambio: olio, filtro olio, filtro abitacolo e dal meccanico ho fatto cambiare pompa dell'acqua e cinghia di distribuzione perché la macchina ha 200.000 Km.
Seguo questo forum da un pò di tempo e solo oggi mi sono iscritto perché anche io come ligu ho riscontrato un pò di problemi con l'aria condizionata e le ventole.
Ho già acquistato il kit di modifica dei meccanismi di apertura e chiusura acqua calda e fredda e del direzzionamento dell'aria, ieri ho smontato le parti del cruscotto e ho riscontrato il problema degli sgranamenti dei meccanismi e gli ho sostituiti e qualcosa è migliorato. Poi ho provato a seguire le istruzioni di ligu, per vedere in che condioni si trova il mio pezzo che ligu fa vedere in foto ma non trovo quel pezzo o meglio mi ritrovo un altro pezzo diverso che assomiglia più ad un termostato. Sapreste indirizzarmi meglio dove si trova??? Grazie in anticipo...

Gionni: la tua macchina ha il climatizzatore automatico mentre questa guida si riferisce al condizionatore manuale, quindi è ovvio che hai pezzi diversi.

risolto un pò di problemi ora funziona alla perfezione grazie di tutto...

Oggi ho riscontrato lo stesso problema; domani mi armo di buona volontà e pazienza procedendo come indicato.
Siete dei grandi e mi farete risparmiare un bel po' di soldi

P.S. Il manuale indicato, seppur in francese, può rivelarsi molto utile, soprattutto quando non sai dove iniziare a staccare le plastiche come spesso capita! Ancora grandi!

io oggi al ritorno della vacanza e riaccesa la macchina lasciata per una settimana al sole mi sono accorto che la ventola dell'abitacolo non si accende più,e pensare che quando ho spento la macchina era tutto ok.
la mia è una C4 Picasso classique, qualcuno può darmi una dritta su cosa controllare oltre il fusibile?

RISOLTO! Fatto tutto stanotte stesso perché non stavo più nella pelle. Stesso identico problema di @ligu e risolto alla stessa identica maniera.

Grazie ancora delle preziose indicazioni.

@speedboy secondo me ti conviene aprire un nuovo topic nella sezione giusta, dove ci stanno le c4 Picasso insomma. Credo possa trovare più visibilità per il tuo problema. Un saluto.