Buongiorno a tutti

Ho fatto sostituire dal meccanico il coperchio copripunterie e ora sto facendo verificare/sostituire da un pompista (il meccanico non ha potuto in quanto uno degli iniettori era incastrato, quindi necessita estrattore) le guarnizioni degli iniettori

ma il motore faceva (e anzi dopo che il meccanico ha cambiato il coperchio e "giocherellato" con gli iniettori l'auto va peggio non supera i 110 Km/h), e fa ancora (forse un po' in più), un rumore di battito in testa

Potrebbero essere gli iniettori (e quindi con la sostituzione delle guarnizioni e la messa a punto si risolve)?

oppure c'è un problema interno al motore (punterie etc)?

Allego l'audio del motore (il video della perdita olio per ora non lo metto in quanto pesa 50Mb, se serve lo caricherò)

Grazie in anticipo

Avevo allegato il file audio ma non lo vedo nel messaggio pubblicato

Pertanto l'ho messo qua (vale per 7 gg):
https://we.tl/t-br9rzsYJ9W

Sembra di sentire anche un battito.

Se la vettura, prima di toccare gli iniettori, andava regolarmente, c'è il forte sospetto che ci sia qualcosa da rivedere in merito all'intervento che e' stato fatto sui medesimi.

il rumore allegato lo faceva già prima di portare l'auto dal meccanico.

Cerca di ricapitolare gli eventi:
- coperchio punterie e iniettori imbrattati di olio (e rumore che vi ho allegato)
- puzza di gas di scarico nell'abitacolo e rumore di sfiato degli iniettori
--Per quest'ultimo problema ho stretto (ma senza forzare) gli iniettori e la puzza è sparita e anche lo sfiato mi sembrava sparito
---per sicurezza sono andato in un'officina specializzata in iniettori (che già circa 6 anni fa mi aveva sostituito le guarnizioni degli iniettori) per un consiglio: lui mi ha detto che il primo iniettore sfiatava ancora e che c'era un problema di battito motore
----essendo pieno di lavoro mi ha detto che potevo andare da un meccanico per entrambi i problemi

Quindi sono andato dal meccanico che come ho scritto nel primo post mi ha cambiato il coperchio punterie con relativa guarnizione, ma non è riuscito a togliere uno degli iniettori in quanto incastrato, per cui mi ha rimandato all'officina di cui sopra

Sono andato e ho lasciato (non senza fare storie) l'auto all'officina per gli iniettori (non la voleva perché sempre ancora pieno di lavoro e secondo lui anche sostituendo le guarnizioni agli iniettori non si risolve comunque il problema del battito del rumore)

Voi cosa ne pensate? E' possibile che gli iniettori possono dare quel battito o c'è altro (e cosa?)

Non è stata fatta una semplice lettura degli errori eventualmente presenti in cetralina?
E' roba di due minuti.

non c'erano errori (ogni tanto ma molto molto di rado da quando uso "la pozione" di thewizard compare errore P0402 che di solito sparisce da solo alla 4 riaccensione oppure lo resetto io)

Il battito non dipende dagli iniettori, ovvero può dipendere da un eccessivo e intempestivo anticipo d'iniezione. Quegli iniettori, se parliamo del motore 16V, sono difficili da estrarre e bisogna fare attenzione a non deformarli.
Il battito può dipendere da altri fattori, a meno che il meccanico non abbia scambiato di posizione iniettori smontati, nel qual caso occorre ricodificarli nella ECU motore.

Concordo con elefantino, è stato verificato tramite diagnosi che i codici impressi sugli iniettori corrispondano effettivamente alla loro posizione?

non ve lo so dire di preciso, credo che il meccanico non li abbia estratti visto che uno era incastrato. Potrebbe essere che vada peggio perché li ha mossi e non sono perfettamente allineati?

Comunque adesso l'auto è nell'officina specializzata in iniettori vediamo cosa succede


Domanda: ma se il battito non dipende dagli iniettori, quale può essere il problema? E può essere il problema del battito che fa andare male l'auto?

Ho ritirato auto dall'officina specializzata in iniettori

Mi ha detto che uno era rotto e l'ha sostituito. Il rumore, comunque, non è sparito e mi ha detto che devo vedere con un meccanico la causa.

Portandola a casa continuo a notare un problema di perdita di potenza (come se fosse affogata) e anche un po' di fumo dal tubo di scappamento.

Ho registrato nuovo audio fatto quando sono arrivato a casa (quindi con motore caldo)
https://we.tl/t-yjDGvaTw1s

L'errore P0402 spesso e' imputabile ad un malfunzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Verificherei quindi la valvola EGR.
Per quanto riguarda la rumorosità, mi accerterei che non provenga dalla distribuzione.
Quanti Km ha all' attivo la tua C4? (aggiorna il tuo profilo, grazie).

L'auto l'ho comprata usata nel 2010 e l'errore P0402 in pratica mi usciva una volta al mese (con tanto di messaggio anomalia sistema antinquinamento), finché dopo un paio di mesi non ho iniziato ad usare acetone+olio. Da allora l'errore è scomparso, riappare molto molto di rado (generalmente quando non metto la miscela dopo 3/4 pieni).

La mia auto ha 286000 Km, la cinghia di distribuzione l'ho cambiata non ricordo se a 180000 Km o 200000 Km (a memoria più probabile 180000 Km)

P.S: cosa dovrei aggiornare nel profilo?

Aggiorna il tuo profilo alla voce "La mia auto:". Aggiungi C4 I.
Grazie.
Bisognerebbe capire se la rumorosità proviene dalla piccola catena che movimenta l'albero a camme lato scarico.
Potresti però avere il 1.6 HDi monoalbero e quindi non avere la piccola catena.
Andrebbe verificato la tipologia del tuo 1.6 HDi.

Aggiornato profilo

Sul libretto porta 9HX, e' il 1.6 HDi 90 cv

Il motore 9HX (DV6ATED4) ha distribuzione bialbero.
Mi accerterei che la rumorosità non provenga dalla distribuzione, in particolar modo dalla piccola catena (n.10), che movimenta il secondo albero a camme.

Ciao a tutti. Rieccomi dopo aver ritirato auto dal meccanico

Come da voi indicato il rumore era dovuto alla distribuzione, in particolare il tendicatena era completamente usurato e la catena ormai da un lato girava sull'alluminio. Inoltre 8 punterie erano guaste.
Infine ha scoperto che si era grippata anche la turbina.

Tutto il lavoro compreso manodopera mi è costato 1000€

Allego foto di tutto ciò che mi ha cambiato

Scusate mancavano le foto.

Del totale 400€ sono di manodopera

un regalo....solo 1.000 euro?!?

Comunque quel motore è molto più robusto del 1.5 HDi, ottenuto da esso...tu hai cambiato la catena a oltre 280mila Km, mentre nel 1.5 c'è chi la rompe a meno di 100mila...

"8) bicchierini valvole"......non mi risulta che li abbiano.....