Infatti l'avevo segnalato 15 minuti fa...ma il mio messaggio e sparito...

Bene...

ma non ha i fendinebbia di serie.... uhmmm

Infatti c'è solo una versione...la "Feel" e c'è da aggiungere degli accessori fendinebbia, nav...perlomeno hanno inserito oltre il manuale anche il BlueHdi da 120cv abbinato al cambio EAT6... e il 110cv Turbo..a benza..

Resta da vedere il prezzo reale.... rispetto alla vecchia seduction

e se i prezzi saranno "spagnoli"...

Bene, finalmente si sono resi conto della CAZ... che avevano fatto!
Fare un restyling per poi renderlo disponibile solo per i clienti con partita iva è stato un errore madornale anche perché la Cactus è troppo particolare come design per essere digerita dal grande pubblico.
Comunque in Citroën c'è qualcosa che non torna, tutto questo mettere e togliere non fa altro che creare confusione oltre ad essere una politica di marketing, a mio modesto parere, poco seria!
... per non parlare di quello che sta succedendo con la sorella "minore" Cactus!!

Non ero al corrente.....non sto seguendo la questione ma credo che evidentemente si son resi conto dell'errore e pensandoci sono d'accordo con Cizeta.....probabilmente c'è un pubblico più interessato alla C4 ''normale'' che non alla Cactus, ma potrebbe essere anche una strategia probabilmente ''ragionata'' ma bisogna capire se i prezzi sono di attacco perché ora c'è la Tipo della fiat che credo che almeno sulla carta contrattacca divenendo una concorrente disarmante !!

saluti clod

È troppo difficile da comprendere la Cactus, nessuno dice che è brutta ma è troppo di rottura io l'ho sempre paragonata alla sensazione che la Ami6 produsse negli anni 60', per cui Citroen dopo un anno e mezzo circa dalla sua commercializzazione deve essersi resa conto che un pubblico "conservatore" come quello italiano, abituato a linee classiche, non digerisce tanto facilmente la Cactus!
Da possessore anche della C4 fase I - che reputo favolosa a differenza della fase II che non mi è mai piaciuta - dico che quest'ultima è comunque avanti una bella spanna rispetto alla nuova Fiat che ho già visto per strada a Vicenza!
Anche se è tornata solo in versione Feel, Citroën ha fatto bene a rimetterla in listino anche perché adesso la Nuova DS4 prende maggiormente le distanze con il nuovo frontale.
La nuova Tipo sembra bella in foto nella realtà la trovo abbastanza sgraziata e sembra veramente fatta per un mercato Low Cost da "quarto" mondo!

D'accordissimo la Tipo sarà comprata da chi vuol spendere poco abbagliato da chi sà chè !!!

saluti clod

La tipo è la replicante della classica berlina 4 porte americana piuttosto impersonale senza infamia ne lode... così come i prezzi sono allineati a quel target... peraltro i 12500 € è un prezzo lancio che sembra aumenterà di 2000 euro... mentre il diesel parte credo da 16800...

Il lancio low cost è uno specchietto per allodole ...anche perché comprare un segmento c benzina non è una scelta razionale per molti...

Bisogna dire però che è fatta molto meglio rispetto alla Citroen c-elysee venduta in spagna... quella sì decisamente da terzo mondo...

Mi sbaglio o i tessuti dei sedili della c4 feel sono ora quelli della vecchia Exclusive?

Ho fatto un confronto diretto a parità di accessori tra:
- C4 Feel 100 HDi Rosso Rubino a 19.950 di listino;
- C4 Cactus Feel 100 HDi Sport Red + Pack Auto + sedile posteriore frazionato a 20.200!

Così configurate tra l'altro la C4 porta in dote di serie in più rispetto alla Cactus:
- il sedile passeggero regolabile in altezza,
- gli alza dietro + anteriori sequenziali,
- gli altoparlanti dietro,
- il bracciolo anteriore,
- il clima bi-zona,
- lettore Cd mp3,
- tappo carburante apribile dall'interno
- nuovi fari posteriori a led con effetto 3D.

Mica male, mica male... eh, la nostra Cactus è sempre stata cara!!

io ne vedo sempre un paio la mattina, C4 nuova con fari a led...ma gia da qualche mese

E' ufficiale il ritorno di c4

Citroën C4 PureTech 110 (Cerchi 17")

a 13900 con rottamazione e finanziamento obbligatorio

Su Quattroruote di Febbraio è riportata la notizia del ritorno del modello seppur in gamma ridotta (pag.207). Non risulta ancora presente nel listino del nuovo.

Do il mio contributo, ho sentito qualche mese fa il responsabile italia per i marchi citroen e peugeot spiegare le strategie dei marchi ed in particolare parlando di citroen, della volonta di spingere su dei prodotti innovativi e premium.
Per innovativi e fuori dagli schemi (carattere distintivo citroen) ricade il cactus che sinceramente anche a me non piace e soprattutto come finiture interne mi sembra decisamente meno performante rispetto alla C4 II; per premium il marchio DS e quindi DS4 che a mio parere costicchia un poco troppo per i contenuti che esprime. Dove sta C4 II? Non ci stava nella linea presa e quindi l'avevano cassata.
Scusate voi avete mai visto in tv promuovere la C4II? io no. Se non si fa pubblicità difficile vendere. In quanti sanno dell'esistenza di questa autovettura? pochi. Adesso l'hanno rimessa a listino, ma se non la promuovono e non lo faranno certamente per i motivi di cui sopra, solo in pochi se ne interesseranno a pare mio. Io della mia ne sono soddisfatissimo e la ricomprerei 100 volte.

Di questo aspetto s'era già discusso qualche tempo fa, ancora prima dell'uscita della Cactus. In effetti si rimarcava il fatto che a livello promozionale la vettura fosse stata subito abbandonata dopo un primissimo periodo di lancio. Forse si era già deciso di farle fare vita breve per le strategie di marchio che abbiamo poi visto.
Piuttosto mi è venuta in mente qualche considerazione che facevo giorni fa sul brand DS. Il lancio di DS si rifà proprio alla mitica vettura del '55, più che mai simbolo Citroen, tanto che la DS5 è stata esposta accanto ad un esemplare di quell'opera d'arte che, secondo me, riusciva ancora ad essere più bella.
C'è però qualcosa che non mi torna: se Citroen è simbolo di comodità e sospensioni morbide, in alcuni casi idropneumatiche, linee originali spesso molto filanti caratterizzate dal muso affusolato con la caratteristica "fessura" ( DS BX CX XM )con l'inconfondibile marchio al centro, cosa c'entrano le nuove ds che hanno un assetto più rigido (ammorbidito a quanto pare nell'ultima ds5, ma ad esempio una DS4 è molto più rigida di una c4), una immagine più sportiva che fa il verso a vetturette tipo mini e company e per ultimo una calandra bella larga e convenzionale che sembra staccata dalle ultime AUDI?
Anche storiche e originali utilitarie come Mehari sono richiamate in Citroen dalle nuove Mehari c3 elettrica e Cactus, per non parlare del fatto che se vogliamo le sospensioni idropneumatiche dobbiamo comprare una c5 che ne sia dotata.
Credo che quella bellissima DS blu avrebbero dovuto metterla nello stand Citroen, piuttosto che accanto ad una DS odierna, meravigliosa, per carità, ma con cui condivide solo il nome.

Rimanando off topic c'è una cosa da dire: la nuova DS5 è stata messa vicino alla mitica DS Pallas e non alla prima Ds 19 proprio perché il nuovo marchio vuole riprendere il meglio dell'immagine trasmessa da questa icona di stile e raffinatezza.
Era inevitabile che prima poi ci fosse questa scissione del marchio, d'altronde le Ds erano molto "chic" mentre le Id erano all'opposto molto "cheap". Nel corso degli anni citroën ha continuato a sfornare alternativamente vetture cosidette "premium" come la Ds23 Pallas, la Sm e vetture low-cost come mehari, 2cv, Dyane... e poi auto dal design originale e audace come Ami6, Bx, Xm, Cactus e auto dalla banalità disarmante come Saxo, Xsara, C4 II ecc... generando così una certa confusione sull'identità storica del marchio!
Con Ds, Citroën e Peugeot, PSA dovrebbe aver trovato la quadratura del cerchio per gli anni a venire.