Riporto una mia esperienza purtroppo non ancora risolta, nella speranza di trovare qualcuno che l'ha già passata!

03//07/2020 Eseguo un regolare tagliando al concessionario. Filtri vari, diagnosi, rabbocco urea... La macchina ha 44.000km anno 2016
13/07/2020 compare la spia "Anomalia motore: far ripartire il veicolo". Provato più volte ma il problema rimane tutto il giorno. L'indomani sparito!
15/07/2020 compare la spia "Anomalia antinquinamento: Avviamento impossibile per 1100km". Rimane per due giorni poi sparisce!
Nel frattempo prendo appuntamento con il concessionario. Dalla diagnostica risulta guasto l'iniettore dell'urea. Bisogna sostituirlo ma ci sono altre 4 macchine in riparazione con lo stesso guasto e attendono il pezzo da un mese e mezzo. Mi faccio fare un preventivo e mi comunicano che la casa madre compartecipa al 25% e il costo sarà di 330€ compreso di manodopera. Mi consulto con altri per capire cosa fare, poi richiamo il concessionario, faccio ordinare il pezzo sperando che arrivi in tempo per le ferie. Mi riconfermano la spesa e resto in attesa del pezzo.
04/08/2020 mi chiama il concessionario, il pezzo è arrivato, stanno facendo le altre macchine prima della mia e mi dicono che adesso i casi sono saliti a 14 macchine (io sono il quarto)
07/08/2020 il lavoro viene effettuato. Al momento di pagare mi mettono in conto la cifra piena! Non sanno niente del 25% che mi dicevano, non si ricordano! Insisto e faccio annullare i rifare la fattura di 330€
09/08/2020 parto per le ferie. Si accende nuovamente la spia "Anomalia antinquinamento: Avviamento impossibile per 1100km"
16/08/2020 riaccendo la macchina per il viaggio di ritorno. Spia ancora presente. Durante il viaggio vari allarmi come al solito. Poi sparita nuovamente!

E adesso che si fa??

PS: tappo del serbatoio urea cambiato su richiamo (tappo blu con lo sfiato)

Pazzesco.
L'elettronica ci seppellirà tutti.
Considerato che, normalmente, i meccanici migliori sono quelli "freelance" e non quelli in officine marchiate (non sempre ma ho notato che è la regola), hai provato a sentire un meccanico bravo e fidato?
Il tuo kilometraggio è esiguo, l'auto è praticamente nuova, se rischi di viaggiare per anni con questa spada di damocle non è davvero il massimo!!

Io mi domando, se l'iniettore è rotto la spia dovrebbe sempre segnalarmi che è guasto! Che senso ha che non mi venga più segnalato? Mi pare un guasto importante!
Non vedo come un iniettore possa essere guasto per un paio di giorni e poi funzionare per 20! Qualcosa non mi torna! E se fosse l'urea che mi hanno messo ad avere qualche problema?
Una cosa che mi insospettisce è il numero di macchine che il concessionario mi ha detto di avere in riparazione. Al momento della mia chiamata eravamo in 4 poi dopo 15 giorni si sono aggiunte altre 10 macchine!
E queste solo in un concessionario, quindi dovrebbero essercene parecchie altre con la stessa anomalia in giro o sono concentrate solo in questo concessionario?
Azzardo un'ipotesi: e se queste fossero tutte macchine tagliandate recentemente dal concessionario, a cui è stato fatto un rabbocco con urea non conforme?

@benzina, aggiorna il tuo profilo alla voce "la mia auto" , grazie. Sarà più facile aiutarti.

Possibile:

(da Wikipedia)

È estremamente importante che l'AdBlue sia in specifica e non contaminato durante il trasporto, la manipolazione o la conservazione. I danni che possono derivare da un AdBlue che contiene calcio o metalli fuori specifica non sono immediatamente visibili, ma si manifestano dopo un certo tempo e anche dopo molti chilometri.

L'eccessiva presenza di calcio ad esempio, con i relativi depositi di calcare, può non creare problemi nell'immediato, ma finirà per intasare gli iniettori e danneggiare il catalizzatore dopo alcune migliaia di chilometri.

eccomi.
portata la mia c4 Picasso a fare il tagliando annuale a circa 104.000 Km.
macchina impeccabile senza mai alcun problema...
lascio la macchina dal meccanico di fiducia NON CITROEN (lo conosco e mi servo da lui da 10 anni) e vado a casa,
il giorno dopo vado a ritirare la macchina e mi dice che gli si è accesa la spia motore e dopo aver effettuato la diagnosi risulta MAL FUNZIONAMENTO INIETTORE ADBLUE....
a me non è mai apparso alcun problema e mi fa starano che si sia presentato il problema quando la macchina era in officina.
comunque ieri ho fatto 100km circa senza alcun problema ... domani viaggio di 1100km .... sperando che non succeda nulla

Ciao Nicogal, ho il tuo stesso problema.
Alla fine come hai risolto?

grattandomi intensamente.... riporto il mio stato attuale.
dopo il tagliando (serbatoio adbule pieno quindi) ho rabboccato 50ml di additivo e fatto un viaggio di 1100km, in vacanza ho fatto altra strada, poi prima di ripartire ho travasato altri 50ml di additivo..... la spia non si è mai più accesa ... dalla prima...e unica... accensione, sono passati 3000 Km .
speriamo non si riaccenda mai più.

Facci sapere se la cura regge Nicogal

Ciao, aggiornamento.....dopo il riabbocco e dopo qualche Km si sono spente tutte le spie.
Era solo quello....la cosa che mi puzza è che forse ne consuma troppo....proverò a breve un riabbocco .ciao

sapodona.... ti posso chiede quale additivo hai usato.
Grazie

AGGIORNAMENTO

angosciante aggiornamento direi:
dopo tutta la strada effettuata per un viaggio (3000km circa) la spia ha ripreso ad accendersi con l'aggravante che conto alla rovescia dei 1100km.
ho contattato il mio meccanico di fiducia che con il computerino della diagnosi mi informa che il problema è l'iniettore dell'urea.
portata la macchina in officina e sostituito l'iniettore, il mio meccanico si mette in macchina e si fa un bel giretto di circa 10 Km .....sbammmm spie nuovamente accese .
mi ha appena contattato e mi ha chiesto tempo per capire se si può in qualche modo eliminare ELETTRONICAMENTE la linea adblue agendo sulla centralina oppure si deve procedere con la rimozione fisica del sistema bypassando il circuito adblue ( non chiedetemi come si faccia, chiederò lumi appena mi ricontatta il mio meccanico) spesa di circa 400€ considerando il prezzo dell'iniettore (134 €) già sostituito.
a tal proposito, mi ha detto che l'iniettore era completamente intasato.

la prossima volta mi compro una bella panda anni 80'

Potresti provare ad aggiungere un additivo. Qualcuno ha avuto benefici dopo il trattamento: viewtopic.php?f=169&p=552882#p552882

qualcuno sa qual è il codice ricambio per la Citroen c4 seconda serie? parlo ovviamente del serbatoio urea.
grazie!

comunque vedete qui... è in spagnolo ma è chiaro.
io purtroppo non conosco personalmente meccanici che farebbero questa cosa, purtroppo Milano non è facile da questo e molti altri punti di vista.

https://youtu.be/-zxRpFX4SCo

Sapete se un iniettore urea NUOVO richiede la codifica per essere "accettato" dalla vettura?

O solo il serbatoio la richiede, mentre l'iniettore è plug and play?