ok che non è fatta per correre e me ne sono accorto,ma tutte le case automobilistiche quando fanno una versione sportiva cercano di adattare l'assetto e la frenata alla potenza,non puoi mettere un buon motore con un cambio robotizzato che da anni che ha problemi,un impianto frenante che non regge i più piccoli stress e un assetto da diana e chiedere 26000 euro.

So che non è un' auto votata alla sportività, ma devo dire anch' io che non ci corro, che l' ho comprata cercando la comodità e che non ho una versione molto potente ( turbodiesel 110 cv cambio manuale ) che se l' avantreno fosse meno cedevole sarebbe meglio anche a costo di sentire un po' di più qualche buca. Sono abbastanza interdetto del fatto che la Citroen abbia tarato le sospensioni allo stesso modo per tutte le versioni indipendentemente dalla potenza e dal peso che grava sull' avantreno. Io riesco ad avere un comportamento accettabile cercando di tenere le ruote alla pressione prescritta ( 2 bar in meno al retrotreno ) ma non riesco a immaginare una persona che ci si voglia diveretire un po' che cosa ne possa ricavare a meno di non farla modificare. Ribadisco però che l' auto ha un retrotreno ben saldo e stabile, molto più di altre auto che ho guidato. Secondo me col restyling di metà carriera apporteranno delle modifiche all' avantreno irrobustendo la barra stabilizzatrice e rendendo gli ammortizzatori meno cedevoli perché se le cose stanno così gli saranno arrivate parecchie lamentele al riguardo.

Si può sempre togliere il fusibile dell'ESP se non lo si vuole.