Oggi ero in mezzo al traffico caotico di roma e mentre stavo ad un semaforo ero troppo avanti e ho dovuto fare un pelo retromarcia ma con le ruote completamente girate.
Quando sono ripartito la retromarcia era sparita, per mettere la prima dovevo tirare il pomellino, così la seconda, terza e quarta erano diventate la prima.
Ho anche rischiato di bruciare la frizione perché mentre ripartivo in realtà ero in terza...
Ho chimato il meccanico Citroen e lui pensa che si sia sganciato un leveraggio.
A qualcuno è successo qualcosa di simile?

Sandro

Nessuno che ne sappia nulla?
Ho fatto una ricerca sul forum ma sembra che non ci sono precedenti...

Si, credo che il tuo meccanico abbia ragione: il gruppo leva cambio della C4 dovrebbe essere simile a quello della C3 che possiedo, composto da due fili di acciaio che selezionano le marce. Potrebbe essersi spezzato uno dei due fili. Mi ricordo che in occasione della sostituzione della frizione in garanzia sulla mia C3 (aveva 1 anno e mezzo di vita) mi dissero di aver anche registrato il sistema di comando del cambio (si impuntava nell' innesto della 1 e della 3). Secondo me mi sostituirono il gruppo intero, non credo che si possa registrare il meccanismo. Non mi preoccupai più di tanto perché il tutto venne fatto in garanzia. Quindi credo che sia da sostituire il meccanismo.

Stefano

No non è proprio cosi......il cavo NON PUÒ spezzarsi semmai può essersi o sganciato o rotto il terminale che è fatto in materiale composito che se "maneggiato" con forza durante un intervento di manutenzione può romperei.
Poi per la registrazione ....si si può fare perché tale terminale ha un sistema di posizionamento bloccante.

Di solito capita a chi guida tenendo la mano appoggiata sulla leva del cambio .

Be no......non è proprio di burro !!!!!

Quello della mano poggiata sulla leva del cambio è un problema che esiste, ma su alcune fiat che hanno selettori scadenti.

Storia a lieto fine.
Oggi sono passato dal meccanico facendo attenzione al percorso visto che non avevo più la marcia indietro :-)
Comunque si era sfilato il leveraggio fissato con una boccola, lo ha rimontato bene, un quarto d'ora.
Mi ha spiegato che probabilmente è caduto un po' di acido dalla batteria vecchia e questo ha aiutato a smuovere la boccola dalla sede.
Meno male che è tutto finito bene...

per capirci, il leveraggio è fatto di due aste fissate a due boccole che comandano le marce e sta posizionato sotto la batteria, quello a destra è quello della retromarcia mentre quello a sinistra per le marce normali.