Buonasera, vi scrivo in seguito a un cigolio provenire dalla cinghia servizi. La cinghia con il relativo tendicinghia è stata sostituita a 80mila Km (ora ne ha 110mila), ero rimasto a piedi per sfilacciamento (poi ho scoperto dopo che è problema noto). Vi allego il video fatto ora, perché mi sembra tutto regolare a parte il rumore. Ovviamente chiedo conferma a voi sicuramente più esperti

https://www.youtube.com/watch?v=nKLpyAvfpDE&ab_channel=RenatoIoimo

Per caso hai preso in velocità una pozzanghera d'acqua profonda nick93?

Non di recente, la macchina è in garage da due giorni

L'ho detto perché a me successe una cosa del genere dopo aver preso una pozzanghera che era quasi un guado (ci entrai apposta ma io non sono molto normale ) e per qualche giorno la cinghia servizi fece quel rumore, poi passò così come era venuto.

Ah ok, capito. No direi che non è un problema di umidità, perché è da qualche settimana che lo fa

Se a 80mila hanno usato il kit, dovrebbero aver cambiato anche il rullo tenditore.

Penso di sì, ma non ho la certezza. C’è modo di verificare? Non vorrei mi capitasse di nuovo il problema

Scusa ma se la cinghia è di gomma come può?
Per me è qualche rullo.

Se hai fatto fare il lavoro presso Citroen lo vedi in fattura.
Altrimenti dopo 40mila Km di servizio non credo sia possibile rendersi conto se il meccanico generico abbia usato il kit o (per guadagnarci di più) abbia cambiato solo la cinghia.

[quote cancellato da Bidddo, perché riferito al messaggio precedente. Cortesemente nick93 dai una ripassata al Regolamento del Forum, grazie]

Sicuramente non ha cambiato solo la cinghia in quanto il tendicinghia si era rotto, ipotizzo abbia cambiato cinghia + tendicinghia + puleggia

La cinghia controllando mi sembra in ottimo stato e lavora in "asse", non saprei il motivo di quel rumore

A mio parere, sicuramente un pezzo in rotazione, mi armerei di WD40 con la cannuccia e spruzzerei nei punti dove ci sono cuscinetti. Io un cigolio simile sulla 2CV lo avevo dell'alternatore. Poi come consiglio potrà sembrare stupido ma...

Wd40 in zona cinghie, per quanto dentate, non mi sembra il massimo. Torna a lamentarti da chi ha cambiato la cinghia!

Bisogna capire se lo fa sempre o solo a motore freddo.

Non l'ho specificato, errore mio. Lo fa solo i primi secondi, poi scompare

Ciao, premesso che non ho capito il perché, e comunque ho specificato l'uso con la cannuccia in dotazione.

La tua C4 mi sembra di capire che e' la versione e-HDi, quindi dotata alternatore reversibile per la funzione Start&Stop. Tale sistema dispone di due rulli tenditori. Bisogna capire se la rumorosità proviene da uno dei due rulli.



Inoltre verificherei il giusto allineamento della cinghia e la sua corretta tensione.
Puoi provare a spruzzare un po' di silicone spray sulla parte esterna della cinghia (parte liscia) e vedere se si hanno variazioni di tale rumorosità.

Se lo fa solo i primi secondi e poi scompare secondo me è la cinghia che slitta, segui il consiglio di ranato e spruzza del silicone spray sulla parte esterna della cinghia, io spruzzerei anche la parte interna.

P.S. esistono anche spray specifici che servono ad evitare slittamenti della cinghia.

La mia Focus ha problemi di slittamento della cinghia quando prendo una pozzanghera e il rumore è ben diverso, è uno stridere... Quello è un cigolio.

Si è la versione con e-HDi con S&S (anche se ormai quest'ultimo non più funzionante, penso per la batteria non corretta).
Per lo spray posso spruzzarlo qui?



Questa è la cosa che più mi preoccupa. perché sia il cigolio, che lo slittamento (in risposta a Gerry, a volte capita anche che slitti) se sono "problemi" esclusivamente di rumore non mi danno fastidio. Importante che non rimanga a piedi, magari mentre sono a lavoro e lontano da casa!

Come hai giustamente detto anche tu, i problemi di usura precoce della cinghia servizi sono ben noti.
Attualmente mi sembra di aver capito che hai all'attivo 30.000 Km con la cinghia attualmente installata.
Prova a fare la prova con poco spray al silicone (ok il punto che hai indicato con la freccia).
Personalmente farei poi verificare l'effettivo consumo della cinghia Poli-V e il suo corretto tensionamento.
Purtroppo è capitato ad altri che un chilometraggio di 30.000 Km dovesse già comportare di sostituire la particolare cinghia, dedicata a quel tipo di impianto S&S.