Buondì, come da titolo a quanti Km è consigliata la sostituzione della turbina?
La mia c4 2 versione è 1.6hdi con 110mila Km, per ora nessun problema riscontrato. Essendo che mi capita di viaggiare fuori casa per lavoro non vorrei ritrovarmi a piedi

ciao!
io ho una c4 II del 2011 con 263000 Km mai avuto mai avuto problemi di turbina , (ho avuto qalche problema con gli iniettori)
non vedo il motivo di fare un intervento simili senza la necessità . secondo me se ti capita la rottura fai la riparazione .

Il motivo è la paura di rimanere a piedi distante da casa!
Invece la cinghia distribuzione è ancora l'originale o hai sostituito?

la cinghia assieme a tutto il kit distribuzione compresa la pompa acqua l'ho cambiata a 160000 Km come da use a manutenzione .

in merito alla tua paura di rimanere a piedi distante da casa ...non so proprio che dire ! valuta tu! io non la cambierei così senza motivo !

La turbina non si rompe così su due piedi: di norma dà dei segnali, come ad esempio eccessivo consumo d'olio, fumo d'olio allo scarico e conseguente intasamento del FAP, ma anche rumore.

Gli iniettori.... beh, con quelli sto avendo problemi anch'io, però ho 214mila Km!

Cambiare la turbina a 110.000km solo perché si ha paura è una spesa inutile.

Ho avuto auto portate a più di 300.000km con turbo originale.
L importante è a fine di un tratto di guida lungo, tirato, di montagna, non spegnere subito il motore ma farlo girare al minimo per circa un minuto.

La turbina sul 1.6 HDi è un problema solo su alcune versioni di motore: ricordo sul DV6TED4... avete quello?

Se ho visto bene il mio motore dovrebbe essere DV6C. Il DV6TED4 era sui motori <2011

DV6C è esente da problemi alla turbina. Io ho 214mila Km e va bene. Peraltro l'officina Citroen da cui vado mi ha detto che non sono stati registrati guasti su quel motore.
Il DV6C ha solo problemi agli iniettori Siemens/Continental, che dopo un po' di tempo non ricalibrano più.

ok perfetto. Come li noto i problemi agli iniettori?

per esempio ticchettio in rilascio....oppure strappo rilasciando l'acceleratore e riaccelerando dal minimo...insomma, motore non fluido nei passaggi dal e verso il minimo.

Il problema a questo tipo di iniettori è stato risolto con un aggiornamento software da fare in Citroen!

assolutamente no: il problema è intrinseco degli iniettori VDO e non si può risolvere estendendo il campo di ricalibrazione perché è causato dall'abitudine degli stack piezoelettrici attuatori a dilatarsi non più di tanto.

Concordo, anche la mia fa il ticchettio da non so quanti mila Km! ho provato a ricalibrarli (tirare la terza e rilasciare acceleratore fino a fermarsi per un paio di volte)...durato poco...

devi fargli riestendere gli attuatori piezo da un laboratorio VDO e poi nel caso farli ricodificare e riquotare. Un ottimo lavoratorio, visto che sei in provincia di Milano, si trova a Corbetta ed è SRN; l'unica cosa è che non fa servizio officina, pertanto devi fare come ho fatto io, ossia smontarli e portarglieli...

scusa bidddo,
non volevo turbare la tua felicità per il Rally di Roma...
hai ragione.... ora vedo che hai aggiunto ticchettìo iniettori...
In effetti l'argomento base si sarebbe esaurito in fretta, perché non c'è una risposta alla domanda "a quanti Km sostituire la turbina..."
Bisognerebbe modificarlo in: "dimmi come guidi e come tieni la macchina e ti dirò a quanti Km sostituire la turbina.."

Aforisma interessante elefantino
chissà quanto durerà la turbina del mio 1.6 considerato che ogni settimana gira per una decina di minuti a 3500 giri in autostrada
L'unica accortezza che seguo è quella di aspettare qualche attimo al minimo prima di spegnere il motore.

bidddo,
stai tranquillo che in realtà il turbocompressore gira al massimo dei giri solo per poco tempo, poi una volta raggiunta la pressione richiesta dalla spinta entra il bypass e i giri calano; c'è solo un caso in cui devi aver paura, ossai se c'è una perdita nel circuito a valle della soffiante, allorché non viene raggiunta la pressione d'esercizio e il compressore lavora al massimo dei giri.

Giusta l'accortezza di lasciar girare un attimo il motore al minimo e soprattutto non fare come certa gente che ad oggi accelera prima di spegnere il motore...