Facevo riferimento alla pubblicità dell'AIDS.
Io ormai conosco il difetto ed evito il più possibile di crearne le condizioni.
Se devo sorpassare scalo a marce molto più basse in modo che i giri del motore siano almeno superiori ai 2500.
In questo modo la frizione non slitta e fa correttamente il suo dovere.

Scusami se ho dubitato di te, infatti, mi sembrava strana quella tua affermazione.
Comunque mi hai dato una buona idea (quella di scalare marcia) non ci avevo ancora pensato, dato che il problema mi è ancora nuovo.

Figurati.

Domanda (magari idiota) rivolta a chi rileva sfrizionamenti: avete mai provato a sollecitare la frizione magari facendo partenze a regime alto (ovviamente cercando di non sgommare), magari in salita o col freno leggermente premuto?
Magari facendo così i dischi si ripuliscono quel tanto da risolvere (probabilmente in modo non definitivo) la cosa, se così fosse potrebbe effettivamente essere un problema di sporco/unto depositatosi sui dischi?
Un po' come quando ti fischiano i freni e facendo qualche frenata decisa "rinnovi" la superficie delle pastiglie...

Saluti

Veramente è proprio la prova che avevo pensato di fare appena possibile. Su un vecchio veicolo che aveva problemi di vibrazione in partenza abbiamo risolto proprio così. Appena faccio la prova vi farò sapere.

Oggi ho voluto provare a dare una bella "spiattellata" alla frizione per vedere se il problema spariva. Mentre ero in quarta marcia in un tratto di strada in leggera salita velocità intorno ai 70 Km/h ho accelerato a fondo e mentre il motore era in tiro ho schiacciato leggermente la frizione proprio per farla slittare. Facendo questa operazione ho notato una cosa molto strana e cioé schiacciando la frizione facendola slittare per un po' e poi rilasciandola bruscamente mi sono accorto che la frizione a continuato a slittare finché non ho rilasciato l'acceleratore (nel senso che non ha avuto la forza necessaria, nonostante avessi lasciato completamente il pedale della frizione, a ricollegare la trasmissione, sembrava proprio bruciata). Questa cosa è successa sia alla prima "spiattellata" che alla seconda, poi invece (come se la frizione si fosse ripulita) non è successo più nel senso che appena rilasciavo la frizione la trasmissione si collegava istantaneamente dando immediatamente forza al motore. Dopo questa diciamo pulizia della frizione il problema è sparito e anzi ho notato che la frizione va molto meglio nel senso che attacca istantaneamente anche nelle partenze in salita cosa che prima non avveniva. Naturalmente può darsi anche che è solo una mia impressione comunque il difetto è sparito per ora. Sono sicuro che questa non è la soluzione del caso, probabilmente è stato solo un caso che la frizione non ha più slittato dopo il "trattamento" e probabilmente lo slittamento ritornerà già domani, comunque è una prova che ho voluto fare. Vi terrò aggiornato sul ripresentarsi del problema.

Aspettiamo ulteriori e positivi aggiornamenti.

Marcello, visto che hai il problema, prova anche tu a "spiattellare" ed aggiornaci.

Non è necessario, le prove che ho fatto a suo tempo mi hanno convinto che meno gli rompo i c.gli.ni e meglio è.

Mi sa che su questo hai perfettamente ragione.

Io però spero tanto di avere torto, ma so che il mio problema non dipende dalla sporcizia o simile del disco della frizione che invece funziona benissimo, ma solo dal bimassa su dei precisi numero di giri.

Anche su questo mi trovi d'accordo, infatti, oggi ho solo voluto togliermi uno sfizio. Secondo me se fosse dipeso dal disco della frizione questo slittamento avrebbe dovuto farlo sempre. Comunque vedremo nei prossimi giorni come reagisce la mia frizione al maltrattamento di oggi, anche perché devo andare a Roma quindi avrò un po' di strada per fare tutte le prove possibili.

Anche secondo me, questa frizione è come la m...a, più la smuovi e più puzza.
Per cui andrò avanti senza fare tante prove e speriamo bene....

Non so se sono ancora in tempo comunque. aderisco alla Vs. iniziativa.
Ho già effettuato due cambi frizione + un cambio volano nel 2010 e 2011 e adesso la mia C5 è di nuovo in officina per sostituire nuovamente volano e frizione. Ho percorso solo 86.000 Km. Preciso che per fortuna decisi di fare l'estensione della garanzia a quattro anni e che fino ad ora tutti gli interventi effettuati sono avvenuti in garanzia. Infatti oltre a frizione e volano sulla mia sono intervenuti anche sul cambio, il sincronizzatore non funzionava e sugli iniettori.
Ma davvero ha tutti sti problemi quest'auto o è la mia che è nata sfigata???

Ho paura che la tua esageri un pochino...Di sincro e iniettori a quella percorrenza non si è mai sentito nulla. Il maledetto volano bimassa invece è un problema arcinoto a tutti i possessori PSA...

Ovviamente tutto quello che ho scritto è documentato e fatturato. Inoltre sul lato post. destro, si avverte un rumore strano. Ho pensato alla sospensione, ma la macchina la hanno controllata e ricontrollata e mi dicono che è OK. Il rumore comunque. è strano, anche perché su fondo sconnesso, chi è seduto dietro, avverte come se qualcosa sotto ai piedi si muovesse. Ma possono essere (forse dico una fesseria) lamiere male accoppiate o non saldate?
Non vi nascondo che la cosa mi preoccupa non poco ed è per questo che mi sono affidato ad un legale.

Il motore ha sempre gli stessi CV, solo che con le marce basse riesce a trasferire con meno sforzo per la frizione la potenza alle ruote, a causa del rapporto di riduzione del cambio, mentre con le marce alte lo stress alla frizione sarà massimo.
Prova a fare una salita in bicicletta con il padellone o con il rampichino, tu hai sempre gli stessi Watt.
Ho appena preso da una settimana quest'auto però la mia è la 163cv e automatica, parlando con un amico che fà il meccanico saltuariamente, mi ha informato che la C4 e probabilmente anche la mia soffrono di un usura precoce della frizione, e cercando sul forum ho trovato questo che conferma il problema.
Di casi su modelli come la mia ne esistono? Con l'automatico come te ne accorgi che la frizione si stà usurando?
Ciao a tutti

Finora si è verificato solo sul 140 cv cambio manuale, non sono esperto ma il cambio automatico che hai ha il convertitore di coppia e quindi non ha la frizione come sul cambio manuale.

Sul cambio automatico il problema in oggetto sembra non esserci! Sperem!

Infatti, non mi sembra che ci sia stata qualche segnalazione di slittamento frizione per il cambio automatico.