E' impossibile dare una risposta in generale, in questo forum ci sono vari esempi sia di comportamenti da che di altri che rasentano la perfezione.

Vorrei dare una risposta concreta alla domanda.
La ricomprerei??
Il marchio non mi ha creato pregiudizi, non avrei preso la 3000.
L'assistenza, in occasione del primo tagliando ha lasciato a desiderare, commettendo errori passibili di denuncia (leggi altro mio post). Devo altresì dire che si sono prodigati per farmi rifare il tagliando integrale in un'officina (non concessionaria) e tutto è andato per il meglio.
Trovo sia un'auto estremamente comoda, quasi troppo rilassante. Ha diversi difetti e/o imprecisioni, sia perché per renderla competitiva col prezzo hanno risparmiato qua e la, sia perché probabilmente ancora non hanno le capacità costruttive, visto che si scontra con marchi più avanti con la vendita di prodotti "alto di gamma".
Se dovessero (ormai sulla nuova che arriverà) montare un signor cambio potrebbe interessarmi. Ma devo dire che la stessa (quella attuale) difficilmente la ricomprerei, in primis perché un'agente di commercio in macchina ci sta tanto e non avrebbe neachè il sapore della novità comprare la stessa auto.

Beh... c'è anche da dire che il ns motore arriva ad una coppia massima di 440 NM, contro i 600 dello stesso motore sulla gamma Land Rover, e che nelle prime due marce viene ulteriormente tagliata (vi siete accorti anche voi che in terza va più che in prima o seconda?).

Comunque c'è poco da fare, penso che la cosa sia voluta anche per via della trazione anteriore, che tutti quei cavalli e quella coppia la gestisce a fatica.

Oltre alla trazione anteriore, aggiungerei che con potenze superiori avrebbero dovuto montare cambio e frizione più adeguati.
Allora addio covenienza sulle tedesche.

Infatti... se guardiamo la coppia del 2.2 è identica a quella del 3.0 biturbo
i vincoli del cambio sono sempre stati stringenti per i 3.0 turbodiesel, anche in bmw in passato doveva limitare la coppia per certi modelli, proprio per il cambio.

Per carità, io sono soddisfatto della mia, ma quel popo' di motore su di una trazione anteriore, anche con il migliore dei cambi, la trazione sarebbe sempre e comunque critica.

avessi conosciuto prima il citroen club sicuramente non l'avrei comprata..

Sicuramente per il rapporto qualità prezzo senza paragoni ma sopratutto per la immensa comodità delle idro 800 Km in un giorno e non sentirli e poi diffidate da quelli che dicono che le tedesche sono migliori, la differenza è che non dicono le loro magagne fidatevi ...... provare per credere

Caro lorenzb7,
Anche gli altri forum, se onesti come questo, parlano soprattutto dei problemi delle auto.
Con questo cosa vuoi dire, che non avresti acquistato nessuna auto?
Infatti lo scopo primario dei forum è proprio scambiarsi le esperienze al fine di poter risolvere quello che altrimenti dovrebbe risolverti il mecca con relativo abbondante esborso di grossa valuta.
Poi se proprio devi andarci dal mecca, almeno sei già preparato e sai già di cosa parlare.
Sicuramente, i forum non hanno lo scopo di scoraggiare gli acquirenti, anche se, purtroppo, spesso, l'effetto finale è questo.

no con la mia esclamazione intendevo dire....avessi saputo prima di quanti possibili problemi potevo ritrovarmi 34 mila euri di macchina non li avrei spesi. dico così perché ho lasciato una focus che mi è costata la metà e in 9 anni e 180 mila Km non ho mai avuto NESSUN problema e l'ho venduta ancora perfetta. Sarà un caso? ORA 35 mila Km ho gia' sostituito il volante ,il motorino alzacristalli e settimana prox la frizione con la paura di dover ripetere l'operazione tra 20mila Km come già successo a qualcuno e lì...pagherò di tasca mia.
Spero non sia così , ma sono un pò deluso.
Comunque ben vengano e viva i forum come questi.

lorenzb7, un mio collega con una bmw 320 d (cambio manuale) comperata ad ottobre dello scorso anno, con 14.000 Km è già alla TERZA frizione sostituita, ed il problema persiste e lo devono richiamare quando troveranno la soluzione del problema.. si parlava di settembre/ ottobre 2011.. siamo a dicembre e lui è ancora li ad aspettare come un pero la telefonata!! (36.000€ per una vettura pronta consegna scontata quasi da rivenditore)senza parlare che non è l'unico e di vetture con il cofano aperto ne ha viste parecchie.. quindi tutti i marchi hanno le loro pecche..

io sono stato e sono ancora un sostenitore di quello che dici degli altri marchi ...purtroppo quando poi si hanno dei problemi cambiamo un pò idea... comunque io non ricomprerò citroen ma non per la macchina ma per l'abbandono della casa madre anche di fronte a loro risaputi errori di costruzione che vogliono far pagare solo al cliente.

le c 5 dovrebbero averli entrambi di serie, almeno quelle dal 2010

ce li hanno tutti e due da sempre.......

E allora perché la mia accellerando la ruota interna alla curva slitta comunque? La mia è di maggio 2010...
Vedo la spia dell'ESP lampeggiare ma non sento nessun taglio al motore e la ruota continua a slittare.

quella di mio padre è dell'ottobre del 2009 ma funziona tutto regolarmente.............

Assolutamente si e l'ho fatto oggi acquistando una Tourer Exclusive HDi 2.2!!!
Con l'attuale C5, una Tourer Business HDi 2.7 ho percorso circa 160.000 Km in 3 anni!
Difetti?
In garanzia: sostituzione di uno sfiato vapori olio / interruttore pedale freni / serraglio perdita olio ammortizzatore ant dx.
Fuori garanzia: sostituzione ammortizzatore posteriore dx.
I pregi:
finitura eccellente: in tre anni nessun minimo cigolio o rumorino interno, confort al top, ottima tenuta di strada e frenata. Rapporto qualità/prezzo imbattibile!
I difetti:
consumo del 2.7 v6 tra l'altro non troppo brioso, il tappo carburante con la chiave e non con lo sportellino comandato (da picchiarli), d'avviamento con chiave e non a pulsante, mancanza porta occhiali.

N.B.: ho avuto Audi, Passat, Mercedes C, 2 Alfa 159 (1.9 tdi e 2,4 tdi) ed il C5 è stata l'auto che mi ha soddisfatto di più. Oggi ho provato la DS5 2,0 Sport Chic. L'avrei comprata sorvolando sulla rigidità sui fondi sconnessi (aveva anche i cerchi da 19"), bellissima, interni stupendi (ma no porta occhiali e ripiano x cell... Mettevo iPhone nel posacenere), mancanza del portellone motorizzato e sopratutto: un motore fiacco ed un cambio lentissimo.

C5 forever!!!!!!

Possibile che ci siano cosi' profonde differenze di valutazioni sul cambio automatico ?
Dal paragone col Dsg alla quasi "disperazione" c'e' veramente un abisso...
Da cosa puo' dipendere questa differenza ? Tipo di cambio ? Sw di gestione ? Sensibilita' o esperienza dell'utente ?
Stanotte avro' gli incubi

Il dsg è un'altra cosa... finché non dà problemi.....

Il cambio automatico della mia 2.7 mi ha soddisfatto, forse non velocissimo ma dal comportamento ben bilanciato. Non so se sulla ds5 sia lo stesso. In quel caso mi è sembrato più lento.

Comunque c'è di molto peggio...

Ma non e' che hai provato la hybrid ? Perché' in quel caso sarebbe il CMP-6 (robotizzato).

Non mi e' chiaro se l'automatico montato sulla C5 e' lo stesso nelle varie motorizzazioni oppure no. Qualcuno lo sa ?

Ho provato il 2.0 turbo diesel 163 cv. L'ibrida arriverà a giugno. Ribadisco che rispetto al C5 il cambio è meno pronto ed ha una regolazione dell'elettronica più turistica anche nell'uso sequenziale. Non mi è venuto da utilizzare la posizione sport. Tanto dopo i primi 5 Km ho deciso di rimanere sul C5 prendendo il 2.2 da 204 cv che conoscevo già.