Ho speso 600 euro solo peri cerchi originali Citroen, quando tra una ventina di gg rientro in Italia faccio qlc foto. A mio avviso la C5 che ripeto non nasce per correre ma per essere comoda fa ridere ( oppure se qlc ci resta male scriviamo "è contraddittoria") con cerchi sportivi, non è nella natura e nella filosofia del marchio. Certo essendo la C5 una bella auto ed avendo una linea abb sportiveggiante (risultato della germanizzazione del marchio) sta bene quasi con tutto, cerchi ribassati inclusi.
Ma - sempre IMHO - Citroen non si sposa con cerchi larghi, spoiler o altri dettagli per rendere una vettura sportiva, esistono altri marchi che fanno auto votate alle prestazioni e alla velocità.

PS reduce da tre gg di Camaro SS. (6200 cc e oltre 400 cv) devo dire però che qualche volta una bella sportiva non guasta affatto, anzi.....

Vabbè, siamo nel campo dei gusti personali, e qualcuno dice che non si possono discutere... fino ad un certo punto. Comunque tranquilli, non ci "rimango male"... semplicemente a me la Citroën C5 (X7), piace molto con cerchi da 17 in su, anche senza dover correre, addirittura da ferma. E se proprio devo fare un sorriso, me la immagino con degli improbabili anche se sicuramente confortevoli, 205/60 R 15 Così, senza polemica...

ELLEDIESSE ti ho mandato il pm ......

bentrovato!

per le invernali: tanto più c'è neve e ghiaccio, tanto meglio va il 16" con la gommatura più STRETTA possibile (compatibilmente a quanto omologato = disponibile a libretto)
inutile dire di pensare solo a coperture di pregio, senza necessariamente svenarsi per acquisti "impossibili" quanto ingiustificati

per le sfere: le IFHS confort le trovi su http://www.citroservices.com, credo 55 euro cadauna

sostanzialmente l'impianto è cambiato poco: la pompa è elettrica ed il congiuntore accumulatore è inglobato nel blocco, i sensori/valvole/tubi di equilibrio eccetera sono diventati due sensori, il correttore di altezza un pulsantino che fa capo ad un piccolo circuito elettrico e sono sparite tutte le sfere ausiliarie, SSCRR, aantisink e chi più ne ha più ne metta. con LDS la durata delle parti bagnate dall'olio è garantita per 200mila/6 anni insieme allo stesso olio: la manutenzione prende altre scadenze...
da tenere d'occhio le altezze standard: la tolleranza è SOLAMENTE +10 -6 mm. fuori da queste quote la vettura prende comportamenti assurdi ed imprevedibili (sott i limiti inferiori si manifestano "cadute" del retrotreno senza logica, sopra i limiti superiori elevata rigidità del molleggio)


Fabio

per la gommatura, a meno che non voglia fare il "mille laghi" e ti limiti a percorrere strade tenute in ordine dagli spazzaneve, le invernali nokian sono fantastiche anche se mantieni i cerchi da 18".
non ho esperienza con neve fresca.

Come si fa a dire Che Citroën non è sportiva quando vince rally a tutto spiano?

Si, è vero, ma con quali auto?

Certamente non con la C5 o la C6 che sono decisamente dedicate al confort e non allo sport.

la ds vinceva i rally di montecarlo sessant'anni fa

Salve a tutti! Clod forse questo topic è più indicato a parlare di pneumatici visto che a qualcuno ha dato fastidio che si facesse in un'altro.... comunque mi piace questo forum perché mi sembrate tanti amici pronti a dare sempre buoni consigli. torniamo a noi: dato che anch'io sono un amante del comfort ed ho preso la c5 per questo vorrei dire a ellediesse che ho fatto il calcolo e ci sono circa 13.5 cm di differenza tra pneumatici 18 e 17 per cui credo sia già tanto, poi non so dell'esistenza delle sfere che parlate e sarei grato a chi mi dica dove posso vedere qualcosa a riguardo e a thewizard come si vede le misire che dicevi prima. Grazie

Per le gomme ti ho scritto dei pm per le idro posso darti tutte le info che occorrono !!

sei gentilissimo clod. ora sono pronto a conoscere quello che c'è da sapere e controllare sulle idro. sai la settimana scorsa ho sostituito per fortuna solo un supporto braccio oscillante naturalmente l'ho smontato io

Ciao Ragazzi, scusatemi, ma ho avuto un pò di casini questi giorni e non ho potuto accedere al forum, per ora ovviamente non ho fatto ancora nulla nemmeno all'auto, di sicuro però voglio ringraziarvi per la disponibilità e per il clima che si respira in questo post, ringrazzio ovviamente in particolar modo clod per i suoi pm. In realtà volevo ora chiedere a thewizard come si controllano e soprattutto come possono essere regolate queste altezze con tolleranze più strette, perché io dei comportamenti strani un pò li avverto, insomma sono venti anni che giro esclusivamente su idro e sò benissimo come si comportano, ebbene nella mia c5 avverto un ritorno del molleggio piuttosto brusco, l'auto è praticamente nuova, però vorrei solo mettere a fuoco e capire se è normale con cerchi da 18, oppure potrei trovarmi nella situazione di fuori tolleranza.

Gianluca

la C5 ha UN regolatore di assetto per assale

l'altezza per ogni assale si regola in modo molto semplice allentando e spostando il corpo del regolatore(sensore altezza) per tentativi successivi sino a misurare una precisa quota in corrispondenza di un preciso punto del sottoscocca. motore acceso al minimo e altezza regolata su "normale"


Fabio

Ellediesse .....fermorestando che a mio parere per la c5 i 18'' non sono il massimo (meglio scendere di misura) mi e ti chiedo se la tua auto è proprio nata con i 18'' o è una tua modifica oppure fatta in seconda battuta dal conce.

saluti clod

Ciao clod, io credo ci sia nata, è una executive 163cv del 2012 l'ho presa dal più vicino concessionario citroen ed era cosi quando l'ho presa, mai mi sarei sognato di prenderla con i 18 se l'avessi ordinata nuova, ma era un buon affare secondo me e non ci ho pensato due volte a prenderla, poi pensai per i cerchi od altro mi organizzo da solo.

Ora ditemi se sbaglio:

Se cambio cerchi dovrebbe migliorare notevolmente il comportamento sui colpi secchi (buche ecc..)
se metto le ifhs comfort ritroverò il comportamento tipico delle idro a cui sono abituato, ma probabilmente i colpi secchi non migliorano molto (parametro nel quale non hanno mai brillato molto tutte le idropneumatiche secondo me)

Magari sono stato troppo conciso e le variabili potrebbero essere parecchie, ma il punto è che io queste due modifiche le farò entrambe, ma vorrei diluirle nel tempo, la decisione è solo su quale fare prima, c'è da dire che l'auto l'ho presa a 40000 Km ed i pneumatici anteriori hanno ancora poco da vivere.

Per thewizard, probabilmente non ti capisco perché ancora non l'ho messa su di un ponte per vedere dove sono posti questi regolatori, comunque ho un'amico che ce l'ha e siamo già d'accordo che quando avrò le sfere il cambio lo faccio da lui, serve soprattutto per le posteriori, quello che non capisco è perché dovrebbero essere fuori tolleranza se nessuno l'ha toccata finora, non credo che cambiando sfere vadano ricontrollati, o magari sbaglio!?

Dunque l'hai comprata usata ......forse non è proprio nata con le 18 forse il precedente proprietario..........
comunque sia io sono dell'idea che sia probabile che la regolazione di cui si parla è una taratura non opportuna per le gomme che hai, detto questo sicuramente la spalla più alta dà più confort e non solo, è provato inoltre che passare dalle 245 alle 225 l'auto consumi di meno quasi 2 Km al litro, e ancora, se le confort le modifichi ...ancor meglio.
Insomma hai ampia scelta ................

saluti clod

Infatti hai pienamente ragione, finchè non agisco, potremmo stare a parlarne per giorni, cosa che comunque è piacevole, ma non saggerò mai in prima persona quali sono i risultati.

Diciamo che ho deciso, nonostante potrei andare incontro a problemi di garanzia cambiando le sfere ho pensato di iniziare da queste, magari poi se davvero devo recarmi in citroen rimmetere le originali non è che ci voglia poi molto.

Vorrei andare per passi, magari all'inizio lascio le comfort cosi come sono, poi per allargare i fori posso farlo anche in un secondo momento, ora le mie domande sono due:

Ho provato ad accedere al sito citroservice, sembra sia in ristrutturazione, se li contatti rispondono comunque? io aspettavo ottobre perché sembrava dovesse riaprire ad ottobre, ma a stò punto non sò di che anno!

Poi prendo solo le 4 principali giusto?

scusate se sono solo domande per ora! mi rifarò!

Quando dici
<< Diciamo che ho deciso, nonostante potrei andare incontro a problemi di garanzia cambiando le sfere ho pensato di iniziare da queste, magari poi se davvero devo recarmi in citroen rimmetere le originali non è che ci voglia poi molto >>

potrebbero sorgere problemi di garanzia (si attaccano a tutto) solo nel caso in cui avresti problemi all'impianto idro, cosa che però escluderei a priori perché facendoti tutto tu per bene, secondo indicazioni che non solo da me potrai avere, stai certo che ne avresti più cura di quanto possa fare ''chiunque''.........
credo che citroservice ti risponda anche telefonicamente

per le sfere esse sono a coppia due anteriori e due posteriori da NON invertirle !!!!!!

saluti clod

Ok, allora magari dopo, quando le ho prese, ti chiedo gli ultimi ragguagli, soprattutto per ricontrollare il livello di lds, mi sembrava di capire che a differenza dei vecchi modelli dove l'auto andava alzata tutta per vedere il livello di lhm, in quest'ultime l'auto deve essere completamente bassa, giusto?

Approposito per lo spurgo dell'aria che io facevo con una chiave dell'11 sul congiuntore, ora come si opera?

Se vuoi puoi anche scrivermi un pm.

Grazie ancora
Gianluca

Scusate, solo una piccola precisazione:
1 - Le sfere dietro sono quattro e avanti tre;
2 - I regolatori d'altezza si trovano tra la carrozzeria e la barra antirollio;
3 - La C5 ph3 a 163cv monta i 18 di serie, le altre misure sono optiional.