Scusate se torno sul thread da me inaugurato dopo tutto questo tempo

Ho trovato un documento in pdf nella rete, se non violo nessuna regola del forum posso postarlo, che dichiara che sulla C5 2.2 HDi e 3.0 V6 HDi montano un AISIN AM6; d'altra parte, sempre se attendibile l'informazione , anche la prova su strada della rivista AUTO della Peugeot 508 2.2 HDi 204 CV, gemella della C5 2.2 HDi 204 CV, precisa che il cambio automatico è di costruzione AISIN

Se qualcuno ha informazioni più precise ed attendibili, gentilmente la comunichi.

@thewizard

da quanto hai affermato i cambi automatici AISIN non sono dei veri e propri cambi automatici propriamente detti. Quindi le C5 2.2 HDi e la 3.0 V6 HDi che sembrano montare il cambio automatico AISIN AM6, non sono equipaggiate con dei veri cambi automatici. Correggimi se sbaglio

Grazie

ho avuto una Peugeot 407 coupé con il V6 2.7 e CA .
non mi intendo troppo di meccanica, quel cambio (il "solito" CA di PSA quindi un AISIN) penso sia un automatico tradizionale idraulico ovvero 6 rapporti, DRNP (drive, retro, neutral e parking), frizione automatica idraulica (non ellettroattuata!), convertitore di coppia e via cantando.

bello brutto, veloce o lento sono giudizi di chi lo usa e del suo stile di guida, oltre che valori rilevabili, e quello non brillava certo per velocità di cambiata, ma la 407 era un coupé "per finta" e quel CA era adeguato ai suoi 200HP e 400Nm di coppia.

il CMP-6 è a tutti gli effetti un cambio manuale in cui invece di usare piede e mano (frizione e cambio) ci sono degli attuatori meccanici che lo fanno al posto tuo, con una logica di gestione nella centralina.

da qui il termine "pilotato"

la stessa logica, ma molto più sofisticata , dovrebbe averla il DSG tedesco, con i due alberi sempre in presa, ma non idraulico..

purismi tecnici a parte... saluti a tutti.. la mia futura DS5H avrà il CMP-6 ma non so perché lo mettano solo sulla ibrida..

lampeggi automatici e non!

Concordo in pieno con Manto... Personalmente non lo trovo neanche troppo lento per il tipo di vettura che è la C5...è vero che si avverte lo slittamento del convertitore, ma con un uso adeguato del sequenziale fa onestamente il suo... Altra cosa è il DSG, ma li parliamo di un doppia frizione e di una logica diversa di funzionamento improntata molto di più alla sportività. Mi pare che abbia anche un costo "lievemente" maggiore quindi la differenza ci sta eccome...saluti automatici e non elettroattuati...

gli AISIN montati sulle francesi sono automatici puri

confermo che esistono dei modelli degli stessi gruppi cambio AISIN che, con alcune piccole modifiche costruttive, sono commercializzati come robotizzati oppure automatici

cambiate l'olio del cambio automatico e pilotato!!!
Fabio

@Manto, MRZ1977 e thewizard
Grazie delle risposte.

@thewizard
che ne pensi di questi AISIN montati sulle C5 2.2 HDi e 3.0 V6 HDi?
Ritieni migliori i cambi automatici della ZF, Getrag o altri?

Grazie

gli AISIN _automatici_ sono un po' lenti ma piuttosto dolci nel funzionamento
personalmente preferisco gli ZF soprattutto dal 6 marce in poi, li trovo particolarmente ben fatti e molto reattivi ai comandi, si sposano perfettamente con caratteristiche più sportive di veicolo e guida

Fabio

@thewizard

Grazie, gentilissimo

Probabilmente per lo spirito citroen gli AISIN sono adatti

Sei/siete a conoscenza sul grado di affidabilità tra i cambi automatici dei diversi costruttori?

a parte la prima serie ZF, l'AL4 (quello che ho io sulla Xantia, con alcuni piccoli difetti congeniti) cambiando l'olio regolarmente non ci sono problemi per 300milakm, qualche convertitore si è rivelato un po' sottodimenzionato (SUV bavaresi). occasionali problemi sulle valvole sono diffusamente presenti
per i Getrag sembra ci sia una minima incidenza su qualche guasto allle frizioni intenre (freni a nastro)
gli AISIN _automatici_ sono meno diffusi rispetto agli altri due marchi, non ho notizie al riguardo. potrebbe essere una cosa positiva (scarsa guastabilità)
la prossima settimana devo andare a trovare un riparatore, terrò le orecchie bene aperte

Fabio

@thewizard

grazie, gentilissimo.

Mi raccomando orecchie ben aperte

Attendo tue notizie

@thewizard



hai novità?

Grazie

nessuna al momento...
Fabio

@thewizard

Grazie

Comunque se hai qualche info, gentilmente, facci sapere

anche la c5 2.0 2006-2007 dovrebbe avere lo stesso aisin 6

Se proprio vogliamo vedere come è fatto la C5 sotto, vediamolo come l'ha fatto la casa mamma.

http://www.youtube.com/watch?v=0afcS_mEcb4&list=PLA0C1C55C309B68B2&index=3&feature=plpp_video

io come viene chiamato in sigla non lo so' però credo che sia lo stesso che monta la mitsubishi

inq uesti giorni ho fatto un giro per officine per vari motivi (problemi ad amici e ho parrofittato per ficcanasare un po' ) un riparatore specializzato in ZF, ma che comunque opera diffusamente su tutti gli automatici e robotizzati in circolazione, mi conferma la scarsissima guastabilità dei cambi AISIN, che per contro hanno una serie di noie esterne (attuatori eccetera) nulla di grave, ma comunque sono seccature per i possessori... sugli ultimi ZF dice che praticamente si rompono solo quelli MOLTO maltrattati o senza cambio olio, tutti intorno ai 150-180milakm indipendentemente dal modello/marchio che li monta... qualche fastidio sui DSG dei tedeschi, ma le rotture si contano sulle dita di una mano sola...

Fabio

E i PRO scusa quali sarebbero?

Credo la "scarsissima guastabilità" stessa... a parte le noie esterne.

Come si maltratta un cambio, visto che fà tutto da solo!

maltrattare un cambio significa mettersi a manetta a freddo e non farlo raffreddare a caldo, così come il motore, non cambiargli l'olio, valvole interne sporche o malfunzionanti, batteria scarica, falsi contatti elettrici, "giocare" con il gas nei momenti delle cambiate
certo l'intelligenza della centralina sopperisce a molte di queste azioni....

l'olio vecchio o insufficiente provoca un SICURO precoce deterioramento della parte meccanica

Fabio