dai cugini: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... =5&t=22036

allego le spec. da Valeo, pare l'ultimo vada anche per X7 140cv.
costo on-line 400eu. Impressioni positive, salvo chi abbia montato il modificato originale PSA (forse Sachs)

Ciao a tutti, dopo aver rimappato la frizione mi ha lasciato subito (103kw), era impossibile accelerare oltre 1/4 di gas da 1500 giri in su. Ho deciso per l kit monomassa valeo consigliato da Clod preso sulla baia a 385 euro spedito fatto montare 1 mese fa. Le vibrazioni in partenza sono assolutamente accettabili, in marcia non si sente niente e per ora nessun segno di cedimento nemmeno full gas in salita. A macchina smontata abbiamo verificato che non era la frizione deteriorata bensi' le molle del volano snervate. Adesso sono alle prese con l'esclusione della rigenerazione FAP, fino ad ora ci hanno provato 3 elaboratori diversi senza successo. Ciao a tutti buon anno nuovo

Non sto a ripetere che la cosa non è legale ma se vuoi ti posso fornire il nominativo di un ragazzo veramente in gamba, risolvendo molti problemi come il tuo su molti veicoli si trova a Casatenovo quindi penso una distanza anche accettabile

Buongiorno a tutti, vi racconto la storia del mio c5 tourer 2010: dopo 25 mila Km hanno sostituito la frizione perché slittava, dopo circa un anno dall'acquisto, dopo 2 anni a 60 mila Km ho avuto lo stesso problema, ma essendo fuori garanzia ho dovuto pagare il lavoro, i pezzi sono stati passati in garanzia, pagato 550 euro.
Ora 77 milakm e il problema ritorna.. ora ho contattato citroen italia, questa volta o cambiano tutto il blocco frizione volano e ciscinetto spingi frizione oppure valuterò vie legali.
Penso che sarà la prima e l'ultima citroen che prenderò..
Ho fatto sostituire ben 3 volanti per sfaldamento colore della pelle..

Direi macchina molto molto sfortunata...

Sulla mia prima C5 140 CV ho avuto una sequenza di guasti simile ai primi 2 descritti da khry81.
Lo slittamento della frizione è conseguenza del deterioramento del volano bimassa che, in alcuni casi era mal progettato o mal costruito.
Ho ridato fiducia a Citroen passando ad una 160 CV sulla quale sembra che il problema dei volani bimassa sia stato risolto.
Macchina per il resto ottima, tranne un volante con inizio di sfaldamento sostituito in garanzia.
Inoltre fastidiosa rumorosità ciclica al minimo (tipo "clo-clo" vecchi motori a catena....) non risolto in officina anche dopo intervento su distribuzione.
Mi dicono che è normale ma non ci credo: qualche utente con motore 160 CV può dirmi qualcosa?

a breve farò verificare la mia 160 cv perché mi pare di avvertire un leggero slittamento della frizione.
vi terrò al corrente.

Ma nooooooooooo!
Quanti chilometri?

Scusa fmax se approfitto e ti pongo un altro quesito:
al minimo senti anche tu un leggero rumore ciclico (vedi mio post precedente) tipo clo-clo che accelerando scompare?
Grazie

@@@@ jpfly
il rumore di cui parli con auto ferma premendo e..... rilasciando VELOCEMENTE il pedale della frizione noti differenze ?? aumenti, diminuzioni o scomparsa del rumore o tale e quale ???

saluti clod

ciao clod,
purtroppo il rumore non cambia premendo o staccando la frizione...non dipende dal cambio
E' qualcosa di legato alla distribuzione.
Mi hanno cambiato/regolato qualcosa in garanzia (lavorando si cinghia e annessi) ed era scomparso, ma dopo poche migliaia di Km è tornato come prima.
Per chi ha un po' l'orecchio sensibile ai rumori meccanici e apprezza il rumore di motori che girano bene, è veramente fastidioso.
Ricorda lontanamente il rumore dei motori a catena di una volta.
Quello che mi fa arrabbiare è che alla fine mi è stato detto che si tratta di un ruimore caratteristico del 160 CV....

.......si tratta di un rumore caratteristico del 160 CV........

Un classico !!!! Un classico che ha stancato e non vale più, gli utenti sono più informati e sentirsi rispondere così come <<è normale, rientra negli standard ecc ecc>> capisco che irrita ma spesso è un modo per non avere rogne insomma vogliono il lavoro facile facile.....però questi stessi sapessi come pretendono quando si invertono i ruoli !!!
Comunque a parte le divagazioni se già han toccato qualcosa che ha fatto sparire il rumore sanno a questo punto da cosa dipende e ciò oltre che puoi fartelo dire con certezza puoi chiedere un intervento RISOLUTIVO altrimenti avendo l'informazione agire autonomamente.
Comunque sia se il rumore è metallico ho pensato che potrebbe essere proprio la catena della distribuzione ovvero quella catena (corta) che fa ruotare le cammes per accedervi bisogna smontare il coperchio nero (in materiale composito) di chiusura superiore del motore ....probabilmente dipende dal tendicatena ma a questo punto cambierei tutt'e due ......sempre che io abbia ragione !!!!!!

saluti clod

come ho già detto il altro topic questo fine settimana ho provato a lungo l'auto.
nessun problema di slittamento.
il dubbio mi era nato perché, dopo un tragitto piuttosto lungo, a pieno carico e con diversi tratti in salita, sceso dall'auto avevo avvertito il tipico odore di frizione che slitta.
alla guida, però, non ho avuto problemi di slittamento.
quanto al rumore di cui si parla, cercherò di prestare attenzione e vi riferirò.

Ciao,
lo stesso odore compare durante la rigenerazione; potrebbe essere ?

oggi ho fatto verificare l'auto in concessionaria.
frizione e freni tutto ok.
non so davvero se l'odore che ho sentito possa essere ricollegato alla rigenerazione FAP.

E' facile confondersi. Almeno per me.

Ciao,
io ho installato il LED

@Pigna: pacatamente, serenamente...ma che c'azzecca il led in questo topic?

Ciao,
se sento odore di bruciato, sò che è in corso la rigenerazione, quindi non me ne preoccupo, altrimenti cerco da dove proviene.
Ciao

Buongiorno a tutti, facendo una lunga ricerca su internet mi sono imbattuto nel Vs. forum e ho scoperto che la mia sensazione si stava avverando! Ormai da quasi un anno, saltuariamente la frizione intorno ai 2000 giri slitta di 5 o 6 marcia! Ultimamente la cosa mi è accaduta anche di 4 e in discesa facendo una accelerata decisa .... avendo oltre 200.000 Km sull'auto all'inizio pensavo fosse un problema di usura frizione, ma a marce basse e in tornanti in salita (tranne qualche vibrazione più o meno percettibile) la frizione sembra essere ancora in ottime condizioni! Premesso che sistematicamente da qualche anno, ogni 10.000 Km devo rabboccare 500/600 ml di olio.... potrebbe essere un problema di trafilamento sul disco frizione o il volano che sta facendo i capricci? ho visto che il forum è molto vecchio e non so chi potrà aiutarmi... grazie comunque per chi mi dirà magari come ha risolto il problema ...nuovamente Grazie mille.