Vai in Citroen e fa presente il messaggio che ti compare senza temere un esborso.

A me e' stato detto che il sensore ha una certa "inerzia" .. addirittura un meccanico citroen mi ha detto che il messaggio potrebbe comparire anche dopo un cambio olio e perdurare per diverso tempo. Quindi se tu abitualmente parcheggi in pendenza, potresti avere questa anomalia proprio Perché' non fa in tempo a leggere correttamente.. secondo me..

Io ho un problema sempre inerente al livello dell'olio: "misura livello olio non valida".. mi hanno suggerito di staccare per qualche minuto la batteria per vedere se il problema si risolve.. Non l'ho ancora fatto.. il mio problema mi sembra però vada a periodi..

Ciao

Salve a tutti, da un mese compare anche a me la scritta MISURAZIONE OLIO NON VALIDA, all'avvio della vettura.
Il livello olio è corretto, ho staccato la batteria nella speranza che si resettasse (avevo letto qualcosa dove l'anomalia era scomparsa) ma nulla.
Procedo alla sostituzione del sensore di livello olio o devo prima fare una diagnosi ?

Ultima domanda, mi confermate che il codice ricambio è 1131K6 ? ho visto qui - particolare numero 7 in figura - Motore 2.0 HDi 163 CV FAP AUT. (https://www.catcar.info/citroen/?lang=e ... I9PQ%3D%3D

Grazie

Saluti

Racconto la mia esperienza.

Era da parecchio che avevo questo messaggio, dopo varie prove il meccanico ha staccato il connettore del sensore e ha trovato dell'olio nella parte dei contatti, il sensore trasudava olio e ho dovuto sostituirlo.

Se il tuo non ha problemi controlla il livello dell'olio, potrebbe essere più del massimo ma anche se sta nel limite prova a togliere l'olio fino a portarlo a poco più di metà livello e vedi cosa succede, come ti è stato detto il sensore impiegherà del tempo per adattarsi al nuovo livello.

Ciao Gerry, proverò a controllare anche il connettore. Visionando la stecca l'olio è giusto. Il messaggio è comparso dopo un fermo di una settimana del veicolo e a conti fatti 1.500 Km dall'ultimo tagliando.

Prova a tenere il livello a circa tre quarti.

A me e successo diverse volte.. Il messaggio mi esce quando si fa un rabbocco d'olio. Non a tutti i rabbocchi.. Poi, a distanza di parecchio tempo, scompare da solo.
Secondo me, o e' il livello ad essere eccessivamente alto (per i gusti del sensore), o si bagna qualcosa che mette in allarme il sensore..
Sono piu' propenso alla prima ipotesi, comunque.
Ora non me ne preoccupo piu'..

Ciao

Aggiornamento, il messaggio come per magia dopo quasi 3 mesi è scomparso e la misurazione è tornata ma solo per una settimana. Ora siamo di nuovo con il messaggio di anomalia.
Nota (in questo periodo non ho rabboccato olio). Sicuro che non sia da sostituire questo sensore?

In ogni caso, in occasione della sostituzione dei silent block gli faccio fare una diagnosi,

Saluti

Anomalia del sensore di misura del livello dell'olio: bisogna vedere quale utilizza; se è tipo Hella, ossia montato nella coppa, oppure ERA e simile, introdotto dall'alto. Il primo lavora a ultrasuoni e analizza anche la qualità dell'olio, mentre il secondo (credo sia il tuo) misura ad ultrasuoni la distanza dal livello dell'olio.
Ma l'errore appare a macchina ferma o in movimento? Hai per caso verificato il connettore del sensore?

Ciao elefantino, il messaggio compare solo all'avvio. Ho provato a smontare il connettore tempo fa (quando dava già l'anomalia) ma nulla, poi dopo circa 3 mesi ha ripreso a funzionare per una settimana. Ora di nuovo anomalia. Il sensore dovrebbe essere il seguente 1131K6 (https://moto-dynamic.com/1131-k6-oil-le ... 1803,24580)
Saluti

Direi che è lui, Valeo di primo equipaggiamento ma lo fanno in tanti altri, per esempio ERA. Ma perché non provi a sostituirlo? Devi protenderti un po' dentro al cofano, ma con una buona chiave a tubo ce la fai a svitarlo.

Ma infatti l'intenzione è quella di sostituirlo. Appena la porto dal meccanico per i silent block (sto aspettando che mi arrivino i powerflex) lo faccio cambiare.

Ottimo, fai un bel restyling alla tua C5!!!
Quel sensore può sicuramente guastarsi, perché ha dentro un bel po' di elettronica, fra misuratore SONAR (credo) e microprocessore per l'analisi dei dati e la comunicazione (che non ricordo se sia su bus LIN o SENT).

Aggiornaci su com'è andata!

Ciao ragazzi, sensore cambiato ma l'anomalia rimane li quando accendo il quadro. Il meccanico ha provato anche resettare da diagnosi ma mi dice che non gli da la possibilità di resettare l'anomalia. Consigli?

Ciao eluigi,
mi spiace che tu non stia risolvendo, eppure il problema doveva essere quello... Strano che non sia possibile resettare quell'errore, perché sebbene sia un codice prioritario in teoria al riscontro del livello dovrebbe tornare tutto normale. Non è che qualche cablaggio è difettoso? Ovviamente suppogno che la macchian sia in piano, il livello dell'olio ok e l'olio nuovo o quasi...

Ciao Elefantino, auto in piano, livello olio ok. Sono tentato di portarla in citroen, forse con la diagnosi della casa madre si riesce a capire qualcosa in più.

Ti consiglio di provare a sentire un' Officina Citroën.
Ho letto su più di un Forum estero (Citroën e Peugeot) di utenti con il medesimo problema.
Raccontano che il problema e' causato da un errore di livello sulla astina. In pratica l'astina segna meno olio di quanto sia realmente presente in coppa. Quando si effettua il tagliando si e' portati quindi a riempire oltre il livello max (sull' astina si legge un valore corretto ma il sensore legge il reale livello). Sembra che le Officine siano al corrente di questa problematica. Si parla di una direttiva tecnica, diramata da Citroën, dove si richiamava ad accorciare la parte finale del tubo che accoglie l'astina, così da poter leggere il corretto livello ed evitare così di inserire troppo olio.
Io proverei ad aspirare 0,5 kg di olio motore. Se il messaggio dovesse sparire, e' molto probabile che sia proprio questo il motivo della segnalazione.
Se non si vuole effettuare questa modifica, molti consigliano di tenere il livello a metà tra MIN e MAX e mai oltre.
Diamo per scontato che la batteria auto sia efficiente e che l'attuale astina sia corretta nella sua lunghezza, soprattutto se e' stata sostituita precedentemente.

Beh, allora a quel punto senza andare in officina si può fare una cosa più semplice, anche se impegnativa: svuotare l'olio a caldo facendolo gocciolare bene e vedere quanto ce n'è nella coppa, considerando quelle poche centinaia di cc rimaste nel circuito e nel filtro; a quel punto sarebbe tutto chiaro. E' sicuramente da chiarire perché girare con troppo olio non va assolutamente bene.
Se non vado errato l'asticella del motore DW10B è abbastanza flessibile e ci potrebbe stare una deformazione.

Girare con troppo olio oltre il max non va bene per tre motivi: perché sale eccessivamente la pressione interna, perché questa pressione finisce per stressare i paraoli e perché per sbattimento schizza dove non deve schizzare.

Se fosse questo il caso della segnalazione, pare che il livello risulti leggermente sopra al max. Il sensore risulterebbe essere molto sensibile anche in presenza di poca quantità di olio in eccedenza.
Gli utenti che ho letto, parlano di un non rischio nel caso di C5 X7 e alcune Peugeot. Se il livello fosse molto sopra il livello max, comparirebbero determinati codici di errore che porterebbero anche ad un funzionamento in Recovery della centralina. Ripeto però che sono informazioni che ho letto su altri Forum.
Concordo comunque con te Bidddo che bisogna avere certezza che il livello dell' olio sia corretto per evitare danni anche sul lungo periodo.
Molti di quelli che hanno segnalato questa anomalia avevano fatto da poco il cambio olio motore. Questo fa pensare che possa essere proprio questo il problema.