Oggi, come già detto, tale sistema si è evoluto con alcune migliorie, dove si è passati dalle 3 correzioni di frenata al secondo dei primi sistemi alle 15 degli attuali, inoltre i più recenti sistemi sono stati resi bidirezionali riuscendo così a serrare un freno oltre che rilasciarlo, ciò ha permesso un miglioramento delle funzionalità e l'integrazione con altri sistemi di sicurezza come ad esempio la frenata di emergenza assistita. Tale funzione dell'ABS permette di aumentare automaticamente la forza di frenata, diminuendo così lo spazio di arresto del veicolo, nel caso in cui il pedale sia premuto con una velocità e una forza tale da far presagire una situazione di pericolo.

(E)
ssignur che minestrone!!!



chiariamo il mio commento: ABS e ESP sono la stessa cosa = i segnali sono presi ed elaborati dallo stesso circuito.
le azioni sono materialmente eseguite per due strade(=apparecchiature) diverse per due scopi diversi

Sfruttano gli stessi sensori è vero

l'ESP non ha la funzione di frenare o limitare la potenza, ma di conservare la direzione e stabilità del veicolo in condizioni di NON frenata (segnali rilevati dalle ruote foniche del sistema ABS, attuazione su centralina motore, ABS, sterzo e sospensioni -BMW-)

se non frenando le ruote opportune a mantenere la direzionalità come può farlo? ho scritto che senza esp l' unica modo per rallentare le ruote in caso slittassero è tagliare potenza, non che tagliare potenza sia una funzione dell' esp

l'ABS ha la funzione di frenare il massimo possibile conservando la direzione del veicolo in condizioni di frenata (segnali rilevati dalle ruote foniche del sistema ABS, attuazione su centralina ABS)

ho capito cosa vuoi dire ma non ha la funzione di frenare al massimo, non è un ' aiuto alla frenata. Serve a non bloccare la ruota come dice l' acronimo, che tu voglia fermarti di colpo sull' asfalto come solo rallentare sulla neve o ghiaia.

il dispositivo di aiuto alla frenata di emergenza "capisce" l'intenzione di frenata ed attiva materialmente ed artificaialmente la pressione sul pedale sino ad una soglia di sicuro intervento dell'ABS (segnale rilevato da apposito dispositivo sul servofreno, attuazione da apposito dispositivo sul servofreno, segnali rilevati dalle ruote foniche del sistema ABS)

le tre centraline sono INDIPENDENTI (e non fanno parte della BSI, da sui traggono solo alimentazione)


Fabio

Anch'io avevo dei dubbi in proposito, però ormai mi sono abituato e mi trovo molto bene, ti ricordo che l'inserimento è automatico quando spegni il motore e ci sono delle procedure da seguire per fare in modo che non si inserisca automaticamente se necessario.