Non per far polemica ma che sensazioni vuoi avere cambiando l'olio?Forse ti riferisci alla sensazione post rapina da tagliando?

Scusa se rispondo solo ora, i codici li ho presi dal piano di manutenzione preso dal service citroen dopo aver inserito il telaio della vettura.
Saluti

Le specifiche le ho prese dal piano di manutenzione della vettura riportate nel service citroen.

eluigi,
è vero che Citroen consiglia quello, nessuno lo nega, ma credo che thewizard intendesse metterci un po' la pulce nell'orecchio, ovvero domandare: "siamo certi che sia davvero quello il meglio?".
Io nella mia prima Ford Mondeo, che voleva il 5w30 Formula E o Formula Tdci, ho sempre messo il 10w40 e una sola volta il 5w30....e ci ho tirato 285mila Km prima di darla via. Certo, non aveva il FAP/DPF.
Nella Mondeo IV con motore PSA DW10BTED4 ho messo il 5w30 una sola volta, per il resto altro olio (10w40) e non ho mai intasato il FAP...
Certo, per i motori con post-trattamento ci vorrebbe un olio a medio/basso contenuto di ceneri residue...ma credo che il 5w40 sia più adatto quando il motore lavora a caldo... Il 5W30 è acqua colorata d'olio...poi magari mi sbaglio...e può essere che con le elevatissime temperature di lavoro del DPF le ceneri residue del 10w40 si siano bruciate, mentre con il FAP potrebbe andare diversamente.

Maxbev,
a parte quel genere di sensazioni (al posteriore) in realtà se il motore gira bene lo senti, almeno se hai orecchio...

Quindi si può utilizzare anche il 5W40 ? thewizard forse mi sono perso la risposta relativa al perché in Spagna e Germania usano quell'olio. Ce la vuoi ricordare?

perché i motori lavorano mediamente con più carico => più a lungo, più sforzo, più Km per tratta



Fabio

questo è molto realistico, perché hanno spazi più ampi...visto personalmente in entrambe le nazioni, non hanno i paesi uno attaccato all'altro per alimentare la speculazione edilizia...

Nulla da obiettare però io farei una distinzione tecnica ovvero la seguente : tutti i motori dotati di turbina
"in basso" come il 2.0 HDi per intenderci possono usare il 5-40,
mentre i motori con turbina in alto come il 1.6 HDi è preferibile che usino il 5-30 .

turbina in alto e in basso intendi la posizione fisica?

Yessss!!

cacchio Clod,
vedo già 520mila Km: ma quanti ne fai all'anno?!?

Comunque io continuo con il 5w40

40.000 circa!!!!

5-40 ma lo cambi ogni 20.000???

esatto...di più non mi fido, anche se abbiamo già discusso sull'argomento...poi non uso oli particolarmente pregiati

Ciao, rieccomi nuovamente sul forum...
Premetto che alla fine al tagliando ho messo il tanto chiacchierato, da me, Valvoline 5-40.
Fatto 2000km in una settimana, le sensazioni sono ottime, e cioè quello che ho notato è:
- Più silenziosità del motore;
- più fluidità di marcia a qualsiasi numero di giri;
- non so se è una sensazione errata, ma ho notato che il motore ha raggiunto una temperatura inferiore di una tacca;
può essere?
È possibile percepire ciò o è solo illusione?

non è detto che lo sia, perché tra le funzioni del lubrificante c'è anche l'asportazione del calore prodotto dalla combustione, perché l'olio è più vicino del liquido di raffreddamento e sente meglio le vicende termiche.
Petronas , per esempio, ha nei suoi oli una formulazione che aiuta a raffreddare il motore. Si vede che il Valvoline fa lo stesso....
Poi comunque il W40 resiste meglio alle temperature estive....come già discusso.

Ma sul piano delle ceneri residue, quanto ha? E' compatibile con il FAP?
Esattamente quale tipo di olio hai messo?

Ciao, onestamente quella è una questione che non saprei...che ha additivi che migliorano il raffreddamento...diciamo che mi sono fidato di uno che vende solo lubrificanti di marca come Valvoline, Motul, Bardhal, Castrol....
lui mi ha stampato un foglio dove c'è scritto che Citroen riconosce l'olio Valvoline come Olio che si può usare durante i tagliandi ufficiali, anche durante il periodo di garanzia, senza perdere questa.
Così mi sono invogliato, poi a suo dire è il top assieme a Bardhal e poi un gradino sotto Motul e poi gli altri..tipo Castol e Mobil...
L'olio in questione è il seguente, ti allego Link della ditta
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid(9498)/synpower_mst_c3_5w-40
e comunque si è per il filtro antiparticolato, infatti è un acea C3.
Dimmi tu cosa ne pensi.

Per me su 2.0, che di solito non consuma olio, l'influenza delle sueceneri sia trascurabile e, se l'avessi FAP, userei lo stesso gli oli di vecchia concezione - perché da qualche parte avevo letto che gli vecchi additivi cenerosi lavorino assai meglio.

Anche io per ora non uso low saps...

.totosky...ottimo olio, direi...ma nella scheda non riporta le ceneri residue...non vedo il valore

Scusa l'ignoranza, dove posso vedere tale valore?
comunque se interessa a qualcuno l'ho comprato su ebay da un rivenditore siciliano....ottimo prezzo 7.90€ al litro più la spedizione.