Neo iscritto chiedo aiuto .Non ancora possessore di una Citroën sono interessato all'acquisto di una C5 Tourer con Hydractive+ in quanto abito in una zona discosta delle Alpi svizzere con una strada d'accesso sterrata che necessita di un luce da terra di circa 20cm. In modalitá rialzata si raggiunge questa libertá? Cosa mi dite del modello 2.2 HDi automatico? Grazie per un parere "appassionato". PS: mio padre ha avuto 2 GS che ho guidato in gioventú e che ricordo con nostalgia...

Qui troverai di sicuro possessori di C5 che sapranno darti indicazioni

Non l'ho mai misurata la mia C5 alzata alla seconda altezza, dove puoi viaggiare ad una velocità inferiore ai 40Km/h, però mi sembra che sia anche più alta di 20 cm da terra.
Con la prima altezza, cioè quella più alta possibile, puoi viaggiare ad una velocità max 10 Km/h superate queste velocità, l'auto torna alla velocità di crocera che è la terza altezza.
Spero di essere stato sufficientemente chiaro, per l'altezza precisa da terra dovrai aspettare che abbia la possibilità di misurarla.
Spero che nel frattempo qualcuno possa essere più preciso di me.

Ovviamente non è un fuoristrada; la trazione ad esempio resta quel che è.

Inoltre l'alzata ha senso per brevi tratti: oltre alla velocità limitata c'è da considerare la rigidità estrema che la posizione alta comporta; praticamente sei sulle sole gomme, e senti anche i sassi piccoli.

Probabilmente binario intendeva formulare la frase con "all'altezza" al posto dell'evidenziato in rosso.

Si, la posizione alta (max 10 Km/h) è così, mentre la seconda posizione (max 40 Km/h) è molto meno rigida.

il mio consiglio è che se devi percorrere sempre strade accedentate anche per brevi tragitti, meglio orientarsi su una tipologia di auto più consona come le piccole suv.

Il problema è che in modalità rialzata le sospensioni non hanno escursione...

...prendi una C4 Aircross ...

L'escursione delle sospensioni è di 12 cm ( + 6 e -6 )
Poichè in fase di alzata le posizioni sono 2 è possibile che siano di 3 cm l'una
Ciao

Penso che l'alzata sia 4+2 o addirittura 5+1: non c'è molta differenza tra le sue; l'auto sembra una SUV anche con la prima!

mediamente il sottoscocca è allo stesso livello dello spoiler anteriore: nella posizione "semialta", l'unica di fatto utilizzabile per spostarsi agevolmente, fra lo spoiler e l'asfalto ci sono circa 19cm (berlina); ovviamente ci sono parti della vettura come gli attacchi delle ruote che si trovano ad un'altezza inferiore e che non varia con la posizione degli ammortizzatori, ma mediamente il centro della vettura (dove di fatto si forma la duna lunga la carreggiata) è abbastanza piatto privo di ostacoli ed in gran parte carenato.
Come già spiegato, è possibile in caso di necessità guadagnare ancora qualche altro centimetro, ma al momento non dispongo dell'altra misura in posizione "alta" ;-)

Per parlare sempre di altezze e sospensioni idrattive, quando parcheggi e chiudi la macchina, le sospensioni si mettono nel punto piu basso?

No, scende solo di pochissimi cm.

Mi sembrava scendesse di piu!

Se scende molto c'è qualcosa che non va

Vista oggi l'altezza...abituato al suv mi sembra di scendere in cantina! Misurandola un po cosi, varia di 2/3 cm massimo

Con queste misure ancora siamo nella giusta tolleranza.