Salve a tutti, è da un mesetto circa che sto diventando matto.
Vi spiego quale è il mio problema:
- calo repentino del liquido refrigerante circa 20 gg fa;
- rabbocco di circa 0,50 lt abbondanti di acqua e pochi Km dopo (circa 40) il livello è nuovamente sotto al minimo.
Ovviamente mi reco in officina ma non si vedono perdite, quindi decidono di mettere l'impianto sotto pressione per vedere dove potrebbe essere il problema….2 bar di pressione per non fare danni.
Il risultato è che l'impianto è rimasto in pressione quindi nessuna perdita.
Ovviamente si pensa al peggio ma non vi è traccia di emulsione sul tappo dell'olio e poi il calo del livello è importante al punto che il motore da freddo zoppicherebbe in maniera evidente e fumerebbe.
Ora è circa una settimana che non faccio rabbocchi per vedere fino a che punto scende; mentre l'altro ieri a macchina completamente fredda (era rimasta parcheggiata tutta la notte fuori dal garage) il livello era abbondantemente sotto il minimo e una volta recatomi in officina a motore caldo il livello era tornato giusto, oggi invece, sempre con il livello sotto al minimo a freddo, dopo circa 40 Km ho verificato il livello ed era rimasto abbondantemente sotto al minimo.
Premetto che la ventola non si accende, il livello della temperatura rimane regolare e all'interno dell'abitacolo non si sentono odori particolari di paraflu.
Olio motore a livello regolare, tappo senza emulsioni, liquido refrigerante limpido e senza schiuma e non trovo nessuna macchia per terra.
Avete un'idea o qualche dritta da darmi ?

Io ebbi un problema simile con una BMW,dopo un po' di strada avevo un litro di liquido in meno,nessuna emulsione di olio,nessun fumo bianco,nessuna perdita sotto pressione, solo consumo di acqua, alla fine era la testata con una crepa .Rifatto testata e tutto si è sistemato.

Fai controllare bene la valvola egr e il suo scambiatore. Una piccola rottura dello scambiatore può comportare che il liquido refrigerante possa trafilare nei condotti dei gas di scarico, senza lasciare tracce.
Si potrebbe provare a scollegare i due tubi che arrivano allo scambiatore e collegarli assieme, tramite un pezzo di tubo metallico e due fascette.
Bypassando così lo scambiatore, si potrà verificare se il livello del refrigerante cala ancora.
Questo problema e' stato riscontrato su Range Rover Sport 2.7 (stesso motore).
Prova a parlarne con il tuo meccanico.
Lo scambiatore e' il n°1

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... I9PQ%3D%3D

Il n.1 ma anche il n.2 !!!!!

forse potrebbe essere anche il scambiatore del cambio

Domani la porto in officina e lo farò presente.

Un guasto allo scambiatore del cambio, porterebbe a trovare delle perdite e quasi sempre un liquido di raffreddamento inquinato o un cambio malfunzionante.
Corretto però controllare anche lui e soprattutto i suoi collegamenti.

Mi è stato però riferito dall'officina che non si riesce a verificare se gli scambiatori dell'EGR sono rotti in quanto racchiusi in un bussolotto e quindi andrebbero sostituiti con la speranza che siano loro o uno di loro.
Non so più dove sbattere la testa ma anche l'officina.
Hanno anche verificato nei database Citroen se vi sono dei richiami o segnalazioni in merito ma nulla di ciò.
La cosa che mi lascia perplesso è che la vettura va da favola come anche confermato dal capo officina.
Escluderebbe qualsiasi anomalia o gusto alle testate e monoblocco.

Vera la questione "bussolotti EGR" ma ....potresti escludere le egr e bypassare i "bussolotti" non facendoci passare l'acqua....

Giusta osservazione. Gli proporrò di fare questo tentativo.
Un dubbio però….non è che non raffreddando i gas poi le valvole egr potrebbero averne a male se arrivano gas roventi ?

Ma ho scritto anche di escluderleeeeee!

Ok, pensavo di escludere solamente il passaggio dell'acqua all'interno degli scambiatori.
Ma escludendo le EGR non manderà in tilt la centralina che rileverà valori anomali mandando la vettura in protezione ?

Sul 1.6 HDi si, sul 2.7 non so perché nessuno ha evidenziato tale modifica .....poi non è detto che debba essere definitiva può essere temporanea giusto per capire!!!

Lo stesso motore 2.7 TDV6, montato su Range Rover, leggo su altro forum:" ...sugli euro 4 non si possono chiudere e basta come sugli euro 3 perché la centralina legge l'errore, accende la spia motore e a volte lo manda in recovery". ( https://www.fuoristrada.it/showthread.p ... ange-rover )
Proverei inizialmente a baypassare solo il sistema di raffreddamento.

Guarda avevo lo stesso problema tuo ,acqua che scompariva misteriosamente dalla vaschetta.
Alla fine era solo un manicotto fessurato che si notava però solo con il motore caldo. Nessuna perdita visibile nel motore o sul pavimento altrimenti.
In officina l' hanno scaldata ben bene ed hanno risolto il problema con un banale manicotto da 30 euro se non erro.
Ciao

Ranato sul link che hai messo parlano in maniera generica e per sentito dire......non credo siano attendibili !! Bisogna che scriva qualcuno che lo ha fatto e sperimentato altrimenti i discorsi stanno a zero.

Approfitto di questa discussione dato che ho un problema simile.
La mia C5 ha circa 40000 Km e un anno e mezzo di vita (acquistata nuova). A circa 16000 Km prima di un viaggio do un'occhiata di controllo ai vari livelli e mi rendo conto di avere il livello del liquido radiatore appena sotto il minimo. Mi assale un dubbio era già cosi di fabbrica (purtroppo quando l'ho ritirata non ho pensato di controllare i livelli) o ha consumato liquido radiatore? Portata in officina faccio presente il problema e il capofficina mi controlla visivamente l'impianto non riscontrando perdite (lo mette anche sotto pressione, ma niente). Viene rabboccato il livello con circa mezzo litro di liquido (tra l'altro mischiano il blu con quello giallo di fabbrica) fino a portarlo a metà vaschetta. Adesso la macchina ha 40000 Km e il livello si trova tra metà e il minimo, quindi segno che sta scendendo ancora. Riepilogando se il livello di fabbrica era sotto il minimo allora la macchina ha consumato finora circa 400 ml, altrimenti se il livello di fabbrica era a metà allora ha consumato circa 800 ml. In tutte le macchine che ho avuto (anche con molti Km) non ho mai dovuto rabboccare liquido refrigerante, quindi mi chiedo è normale questo consumo, anche se minimo? Cosa potrebbe essere dato che perdite non ne ho? Un'altra cosa strana è che il livello a volte lo trovo più basso e a volte più alto com'è possibile ciò, considerando il fatto che la misura del livello viene eseguita sempre nelle medesime condizioni e cioé con il motore rigorosamente freddo (dopo aver riposato tutta la notte), veicolo sempre in piano (stessa posizione perché posteggiata in garage sempre allo stesso posto)?

Se il livello varia da basso a poi in alto e poi basso nuovamente lo trovo strano e per me inspiegabile !!

Si Clod è proprio così il livello varia, non sempre ma varia.

Mi è successo anche a me quando ho acquistato la mia C5 , ma poi il livello si è stabilizzato.