Buongiorno a tutti,

sono da poco (6.000 Km.) possessore di una Citroen C5 Tourer Executive 200 CV, davvero una gran macchina, specialmente per un grande viaggiatore come me.
Sono però alle prese con un problema allo sterzo: per “andare dritto” devo tenerlo leggermente girato a sinistra, è fuori asse di 5 – 7 gradi. In altre parole, a sterzo dritto andrei fuori a destra. Non che la macchina “tiri” da qualche parte: la macchina va perfettamente diritta, quando lo sterzo è un po’ piegato a sinistra. Me ne sono accorto praticamente subito, anche perché l’ impressione è che il comportamento sia diverso nelle curve verso sinistra (il lato da cui “pende” lo sterzo) rispetto a destra: nelle curve a sinistra il comando è meno pronto, come se fosse più demoltiplicato, mentre verso destra lo sento più diretto.
Fatta un bel po’ di autostrada per confermare questi fatti (le strade cittadine non vanno bene come banco di prova), vado dal concessionario e il capo assistenza mi dice che è normale che con lo sterzo dritto la macchina tenda a sbandare a destra, sarebbe una misura “di sicurezza” che hanno tutte le auto. Consiglia allora di aspettare qualche altro migliaio di Km. per vedere se il problema persiste, perché le convergenze “sono una cosa delicata”. Di fronte a questa risposta non tento di intavolare una discussione, so già che non porterebbe a niente, resta che sono un viaggiatore di professione e ho ben presente la deriva naturale verso destra che hanno le auto di oggi: non è la stessa cosa.
Però, però… Prima di fare qualcosa vorrei chiedere consulto a voi: avete mai sentito di un problema di questo genere? Magari che riguarda una serie di telai? Altra cosa: come dicevo la macchina non “tira” da nessuna parte, se ci mettiamo anche la prontezza dello sterzo differente da sinistra a destra che ne dite, può essere qualcosa di più che una banale questione di convergenze? Premettendo che ovalizzazioni ai cerchi non credo ce ne siano (nessuna vibrazione allo sterzo), può essere un problema di scatola dello sterzo o della pompa del servomeccanismo?
Grazie, saluti.

Potrebbe essere un problema al servosterzo. Fallo controllare ad un citroconce serio e capace.
Il problema forse più grande è capire dove andare...

PS: ho praticamente la tua stessa macchina!

Grazie Digitalh e complimenti per l' auto (così in un certo senso me li faccio da solo), sarebbe davvero un gran veicolo il che rende fastidioso l' inconveniente e i primi feedback: di listino con tutto sarebbe venuta sui 42.000 Euro e oggettivamente uno non si aspetta noie ai primi Km. Spero di non aver avuto un assaggio del perché di certi sconti.
Dici una gran verità quando parli di "saper dove andare". Ci sarebbero diversi meccanici generici dalla buona fama dalle mie parti, a naso mi rivolgerei a uno di loro che conosco... Credo che così il discorso garanzia salterebbe, ma per me non sarebbe un problema se significasse risolvere il caso. Magari proprio il fatto che sia in garanzia rende problematico rivolgersi a una concessionaria, boh...?

i controlli da fare sono i seguenti, da un buon meccanico o gommista com macchine adeguate:- smotate le gomme controllare l'ortogonalità dei cerchi, controllo dei pneumatici, campanatura e convergenza, controllo braccetti oscillanti e fissaggio avantreno. Detto così sembra un lavoraccio, per i controlli ci vorranno 1,5/2 ore con il rimontaggio gomme e cerchi, per la campanatura e la convergenza un'oretta insomma se il meccanico ci capisce e ha delle attrezzature adeguate in tre ore ti riconsegna l'auto con diagnosi e "cura".
Lascia perdere quelle che ti dice il tuo conce ce chi quando sente parlare di gradi, spessori, aggiustaggio non capisce più niente.

Per non saper ne leggere ne scrivere io butterei 35 40 euro e farei fare una convergenza o perlomeno una lettura dei valori.

Vai dal concessionario e fatti dire da chi si servono per questo tipo di lavoro e poi insisti che si adoperino affinché il lavoro venga passato in garanzia o che intervenga un ispettore.

Ciao,
il mio consiglio è quello di rivolgerti sempre in concessionaria, a scanso di eventuali controversie; la macchina è nuova e in garanzia.
Prova a telefonare al call center Citroen e spiega il problema, chiedendo di far controllare l'auto da un'altra concessionaria.
Ciao
P.S.:
è sicuramente un problema di convergenza, lo sterzo non è allineato.

non avevo capito che era nuova. comunque convergenza.

Senza entrare nel problema tecnico ma per quanto riguarda l'assistenza una buona alternativa potrebbe essere non in concessionaria, non da un meccanico generico, ma in una officina autorizzata Citroen.
Hai un rapporto diretto con il meccanico che è anche il proprietario quindi con tutto l'interesse che tu diventi suo cliente e non hai problemi con la garanzia.
Io mi trovo benissimo, ciao

In questo caso, dato che l'auto è nuova, conviene rivolgersi sempre in concessionaria.

Dal momento che questi sono lavori particolari non credo che il concessionario sia attrezzato ma utilizzerà certamente officine terze specializzate (leggi gommista), quindi conviene farsi indicare da chi si servono e farsi autorizzare per un controllo a carico della garanzia.

Probabilmente hai ragione, nella mia officina autorizzata hanno anche il reparto gommista ma mi rendo conto che non tutte sono così attrezzate

Concordo, se l'auto è nuova solo concessionaria, magari come ti hanno suggerito chiama il call center ed informati su una concessionaria più seria. Ribadisco i controlli suggeriti.
Buona fortuna

date retta al consiglio di massimox...
la concessionaria non ha il banco convergenza e risponde INdirettamente dei pneumatici



Fabio