vi racconto questa disavventura:
nevicata in corso, pulisco i vetri e parto, chiaramente i tergi sono in funzione.
dopo una mezz' oretta che la macchina si e' scaldata devo fare una frenata un po' brusca e tutta la neve del tetto finsce sum parabrezza, non so' cosa sia successo ma i tergi si bloccano, accosto su n marciapiede e scendo. trovo io tergi di destra al suo posto mentre il sinistro a meta' vetro e non vogliono saperne di funzionare. ovviamente ero solo, stava piovendo ed ormai era buio. bestemmie. dal libretto vedo che il fusibile interessato e' un 30 ampere nella scatola vicino la batteria, ce ne sono due e tutti e due buoni. ricontrollo e lo cerco con la sigla che sulla scatola non si vede ma si puo' so immaginare ed e' da 40 ampere, buono anche lui. i tergi continuano a non funzionare mi inc****** e metto al suo posto il tergi sinistro con la forza ma continuano a non andare. provo a fare un po di strada ma non e' proprio possibile cosi mi fermo spengo riaccendo riprovo spengo bestemmio riaccendo provo e funzionano. a questo punto non ho capito Perché', e' possibile che i motorini dei tergi abbiano un termico interno che si richiude dopo essersi raffreddato?
non mi aspetto risposte Perché' leggendo vi sarete addormentati prima.

( scherzetto. ..)
da come l'hai descritto, credo che abbiano una sorta di protezione per evitare danneggiamenti all'impianto dei tergi.
sicuramente chi ha la c5 saprà aiutarti meglio.

Mi sembra d'aver letto qui sul forum che i tergicristalli sono dotati di un efficace sistema contro i sovraccarichi meccanici: probabilmente l'hai involontariamente ma efficacemente testato!

Secondo me è un sistema di protezione, che si azzera spegnendo l'auto

Purtroppo non si azzera semplicemente spegnendo e riaccendendo.
Dopo circa 10-15 minuti dal blocco (esperienza personale) si rimette a funzionare.
Se ti si blocca da fermo e hai fretta, ti armi di pazienza, mentre se ti capita nel traffico ti metti le mani nei capelli, come capitato al collega.
Trovo questa protezione eccessiva, non l'ho riscontrata su nessun'altro tipo di macchina.

In effetti, non hai torto, jpfly: in certe situazioni può essere veramente un problema...

ho trovato il topic dove ne era stato accennato viewtopic.php?f=81&t=4846&p=73696&hilit=protezione+tergicristalli#p73696
avevo provato anche al momento del guasto a cercare una risposta nel forum ma non ci ero riuscito.
io avrò aspettato sicuramente più di 20 minuti prima che ricomincino a funzionare.

Ciao Sprinto,
sembra la fotocopia di quello che è successo anche a me .

Alla bell'e meglio sono arrivato a casa, ho parcheggiato in box, sono salito in casa, mi sono cambiato, (sempre imprecando ), e quando sono ritornato in box per cercare il guasto, tutto si era messo a funzionare.

Meno male....

E' un sistema di protezione dei motorini (sono due) tergicristallo contro i sovraccarichi. E meno male che c'è visto che ogni motorino si porta dietro la sua elettronica di gestione e che quindi se si rompe... mano al portafoglio e non poco!

se mi capita mentre devo andare da un cliente, arrivo in ritardo e mi salta la firma del contratto, faccio un bel video per testimoniare la cosa e poi denuncio la citroen per danno emergente e lucro cessante chiedendo un indennizzo ESAGERATO
Onestamente sembra che abbiano fatto le nostre C5 di cartapesta RISPARMIO MASSIMO e poi una volta venduta la macchina non caxxi del cliente... non è serietà secondo me questa.
a sto punto spero che mi capiti almeno porto tutta la lista dei difetti e gliela spiattello sotto il naso e chiedo i danni anche per quello, si sa mai che mi va bene e mi metto in tasca qualche € ma anche se non dovesse andarmi bene gli faccio ben presente che le auto così non si fanno, soprattutto i modelli di punta e che dovrebbero rappresentare un marchio nel mondo.

Bumbastcik io credo che se uno progetta qualche cosa la deve pensare in modo che non si rompa, non mettere una protezione per evitare che questo succeda, purtroppo questo è un sintomo di quanto citroen faccia economia e questa cosa, visto che chiedono 43000 € per una C5 ben accessoriata, non dovrebbe succedere a mio avviso.

Capisco il tuo sfogo, ma a mio parere stai andando "dall'altra parte", stai esagerando.
Io penso che prevedere una protezione elettrica sia un'ottima ed utile idea (anche perché il motore elettrico del tergicristallo si brucia veramente se viene bloccato a lungo mentre funziona, ci vorrebbe una frizione meccanica ma probabilmente aumenterebbe i costi).
Tuttavia, il problema nasce dalla grossolana implementazione della protezione, troppo duratura nel caso... questo secondo me è il nocciolo della questione.
Come ho già detto altre volte, la Citroen, pur brillante in certi casi, purtroppo spesso si perde in un bicchierino d'acqua.

analizzando: due motori indipendenti con un unico fusibile in comune, i quali però hanno una loro protezione dedicata per sovraccarichi.
il fusibile a stò punto serve come sicurezza nel caso una delle due protezioni faccia cilecca, ed è corretto ce ne sia uno solo perché essendo indipendenti non si sà dove si abbia fermato il tergi guasto e quindi si evita che l' altro ci vada a sbattere contro.
La protezione è sicuramente più sensibile (probabilmente sarà una lama bimetallica) e funziona correttamente perché nel mio caso erano proprio bloccati e se non c' era si sarebbe bruciato il motore, o anche no c' è il fusibile, o anche si perché il fusibile è bello grande visto deve alimentare due motori.
la frizione non andrebbe bene perché se un tergi rimane bloccato l' altro continua ad andare probabilmente andando a sbatterci sopra.
Concludo dicendo che potevano mettere due fusibili invece che uno solo ed eliminare la protezione.
Riconcludo in modo più razionale dicendo che è più comoda la protezione in quanto si riarma più o meno nello stesso tempo che stò a cercare il fusibile incriminato, chissà se ce l'ho, magari capita alla moglie (la mia anche lo cambia ma non credo tutte), cambiarlo. Sarebbe stato carino però che sul libretto vicino alla tabella dei fusibili avessero scritto:
Attenzione prima di verificare il fusibile dei tergi aspettare 15 minuti il possibile riarmo della protezione termica senza bestemmiare perché se invece è saltato il fusibile siete cagati significa che il motore è ko.

Ma secondo me Citroen non ci ha speso molti soldi per progettare i tergi, pensava solo che i possessori di queste auto in caso di nevicata, prima di mettersi in viaggio togliessero tutta la neve dal tetto, perciò il problema non si presenterebbe... ahahaha
Comunque non ci avevo mai pensato a sta cosa della neve, ma lunedi in autostrada c'erano molti motociclisti e vedevi ogni tanto che dalle auto si staccavano dal tetto pezzi di neve nemmeno tanto piccoli. Un conto è essere dietro in auto, diverso in moto. Comunque in ogni caso se non te l'aspetti lo spavento te lo prendi. Da me non nevica molto perciò non mi sono mai ritrovato la macchina con molta neve sopra. forse se fosse tanta la toglierei. Poi siamo sempre di fretta e molto spesso non ci badiamo a queste cose ;-)

Nel vecchio forum, eravamo nell'inverno 2008-2009, avevo segnalato il problema del blocco tergi che mi aveva tormentato più volte.
Vivo in montagna da sempre, ho avuto diversi modelli di auto, e ho visto parecchi inverni e parecchio nevosi, ma il blocco cautelativo del tergi non mi era mai capitato.
Men che meno bruciature di fusibili del tergicristallo.
Con la C5, invece, bastavano poche dita di neve sul parabrezza, magari bagnata, e all'avvio del tergi restavo lì con le spazzole fisse davanti agli occhi, bloccate a metà corsa.
Quando decidevano di tornare in posizione di riposo, potevo ripartire.
Con la seconda C5 mi sembra che il meccanismo sia diventato un po' meno sensibile.
C'è però da dire che, visti i precedenti, cerco sempre di togliere più neve possibile prima di azionare i tergi, meglio non rischiare!

Colpa dei parabrezza sempre più grandi ed inclinati in orizzontale (la neve non scivola giù).
Colpa delle spazzole, conseguentemente sempre più lunghe.
Colpa, forse, del movimento dal centro verso i lati (praticamente il carico neve si concentra sulla spazzola superiore).

passatemi lo sfogo sopra e quello che viene in questo post però ogni volta che leggo sul forum vedo di problemi che citroen avrebbe potuto risolvere semplicemente aumentando la qualità dei componenti un po mi fa girare le scatole questa cosa.
avreste speso 2000 € in più per le vostre C5 se in cambio aveste avuto un'auto che qualitativamente era una spanna sopra? parlando per me dico di si, con questo non è che non sono soddisfatto della mia C5, è solo che cavolo, a volte sono cose veramente stupide che potevano essere sistemate con molta semplicità e cioè usando componenti di qualità maggiore o curare un po di più i dettagli
vedi l'aver tolto la memoria dagli specchietti, vedi l'assenza del leaving home (quando sblocchi l'auto tramite telecomando ti si accendono i fendinebbia e le luci di posizione posteriori), l'assenza di un pulsante interno alla vettura per poter aprire il bagagliaio, il fatto che se chiudi la macchina e poi apri il baule questa si riapre per restare poi aperta, l'assenza dei comandi vocali su un navigatore installato su un'auto pensata e pubblicizzata per le sue superiori doti di confort, un climatizzatore che fa meno aria di un criceto sofferente d'asma ecc (potrei continuare ma per non andare oltre off-topic mi fermo)

Per fortuna non mi è mai capitato di "prendere" una nevicata, ma se mi dovesse capitare mi ricorderò di spazzolare bene parabrezza e tetto.
Quoto riki1186 in toto

Nel periodo invernale porto sempre in macchina qualcosa del genere:

Tra l'altro, col ghiaccio, si evita di rovinare le costose spazzole...

non mi viene in mente nient' altro che possa bloccare i tergi se non un accumulo di neve. probabilmente il progettista è un montanaro.

Nel caso della C5 hai ragione.
Ma se il motore fosse unico con distribuzione meccanica del movimento, o se ci fosse un solo tergicristallo (ricordate i Mercedes con movimento non circolare? Spettacolo!) si potrebbe fare.



Direi proprio di no: con tutta probabilità ne salterebbe uno soltanto col risultato che i tergicristalli cozzerebbero l'un l'altro.



D'accordissimo.
Ripeto: approvo la protezione, ma 15 minuti di stop sono troppi!