salve, buone feste!
proprio il giorno di natale, mattina, ore 06:00, mentre mi recavo in famiglia dai genitori (viaggio di 600km, reggio emilia /caserta), dopo 250 Km appare un messaggio "guasto motore :far riparare il veicolo", e si accende la spia con la sagoma del motore.
l'auto va in recovery (perdita di potenza) e entro nell'area di servizio montepulciano.
spengo, controllo sul libretto uso e manutenzione : quella spia, accesa fissa, è attribuita a problema filtro antiparticolato. se invece lampeggia è più grave :rischio distruzione del catalizzatore.
riaccendo, il messaggio + spia persistono, ma io proseguo il viaggio.
l'auto non è in recovery per fortuna, e di potenza cen'è a volontà (raggiunto più volte i 170 Km/h).
mi fermo per far colazione a Frosinone. rimetto in moto e spia e messaggio non ci son più. forse la lunga pausa ha fatto resettare la spia...
sto utilizzando l'auto per il paese (giri di auguri), nessuna spia e nessun problema.

effettuato diagnosi personalmente con elm327: c'è un errore: P0093 (vedi foto di seguito), ma non so se magari c'è da molto tempo... la c5 in questione è stata acquistata a maggio usata, da un mio collega, vettura ben conosciuta. anno 2011, 163cv, km70.000.
il mio collega l'ha usata maggiormente per il tragitto casa /lavoro, purtroppo molto breve, 5 Km, e in piena città!
credo che ben presto avrò problemi di FAP....

A dire il vero, un po' prima (sugli appennini) ho avuto un segnale: come se l'auto scalasse in quinta e riprendesse la sesta marcia, tutto in un istante, preciso che il numero 5 però non faceva in tempo ad apparire sul display.
tutto ciò per 3 volte, nel giro di circa 70 Km, sempre in zona appennini.
non so se è stato un calo di pressione, oppure effettivamente l'auto voleva davvero scalare di marcia.

avete suggerimenti?

Quando comparse a me, era una candela arrivata a fine vita. Quell'avviso può dire tutto e può dire niente! Prova una diagnosi con diag box per vedere di cosa si tratta esattamente

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grazie slipknot69, purtroppo sono in ferie dai miei genitori, non ho con me il pc....

sentirò un meccanico /elettrauto, almeno per cercare di identificare il difetto.

vi terrò aggiornati.

Male! Meglio averlo sempre dietro se si va fuori città per lungo tempo!

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A me si accende spesso e poi si spegne da sola. In Citroen l'hanno già controllata diverse volte e dovrebbe essere un sensore aria da cambiare. C'è da dire che la mia non è mai andata in recovery con perdita di potenza; mentre per il difetto dalla sesta alla quinta a me lo fa da fredda quando la temperatura esterna è molto bassa poi quando si scalda smette

Se schiacciando a fondo l'acceleratore come x un sorpasso deciso (quindi utilizzando tutta la potenza) ti capita che vada in recovery potrebbe essere anche semplicemente il filtro gasolio sporco.
A me è successo così.

grazie per le testimonianze.
stamattina in citroen a Caserta hanno effettuato la diagnosi, ma non hanno cavato un ragno dal buco...
in diagnosi hanno visto che c'è un errore sulla geometria variabile, che secondo il tecnico potrebbe aver avuto un'incertezza a causa di sporcizia dei gas di scarico accumulata.
mi ha suggerito di guidarla a giri un pò più alti, per favorire un'espulsione/pulizia.
in effetti la mia guida è in genere molto tranquilla....
vi terrò aggiornati...

A me successo con la Pica, filtro gasolio molto sporco

capitato piu' volte anche a me mi da anomalia sistema antinquinamento e si accende la spia gialla motore..,.potenza tagliata subito poi col passare del tempo riacquista tutta la potenza normale e la spia si spegne da solo dopo 2 o 3 avvii del motore..
Sinceramente secondo me capita quando da una guida tranquilla cittadina si passa in autostrada e si fa girare un po piu' alto il motore non si spiega Perché' girando in citta' anche per mesi non capiti mai e poi la prima volta in autostrada taac puntuale me lo fa..
Probabilmente il motore si libera di qualche schifezza che va a rompere qualche sensore sul FAP..immagino quello di pressione differenziale...
Esticazzi io finche' va la tengo cosi' tanto poi si resetta da solo e la macchina va lo stesso...

però, quanti episodi diversi....
quello di maxbev pare il mio stesso caso.
prima di andare in citroen, son passato anche dal mio meccanico di fiducia che ha letto anche lui il guasto alla geometria variabile. gli ho chiesto anche di misurare la cerina : 20grammi.
mi rimane poco...
ma quando finisce, appare un messaggio specifico?
oppure sempre "difetto motore" o "avaria motore "???

quasi quasi ne faccio caricare un paio di litri, circa 60€ a litro, controlla la compatibilità della cerina con la mia c5 e non sarei obbligato ad acquistare la confezione completa (dove invece sarei costretto in concessionaria)....

Se si usa casa lavoro e pochi Km è inevitabile che non si pulisca bene il FAP , farei subito la cura " pulizia iniettori " e la manterrei , il come lo trovi qui con la funzione cerca , poi tra 1500 Km cambi il filtro del gasolio , se il problema persiste fai lavare il FAP . Tu come la usi l'auto ?
E ricordati il detto ( non mio ) una tiratina al giorno toglie il meccanico di torno .

mordom quanti chilometri ha la tua auto?
Dici che l'hai presa con 70.000 Km circa, a quel chilometraggio mi sembra strano che la cerina sia finita, dovresti arrivare tranquillamente ai 150.000 Km.

Segui il consiglio di dodomec, fai la cura dell'acetone descritta qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

qui invece il riassunto sui dosaggi:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

poi sostituzione filtro gasolio (non dici quanti chilometri hai fatto con questo filtro), tieni presente che dovresti sostituirlo ogni 40.000 Km circa.

grazie per le info, ragazzi!
avevo già letto un po' sulla cura acetone, ma mai provato a farla...
appena rientrerò dalle ferie proverò a metterla in atto. pou farò un bel tagliando fai da te (filtro gasolio compreso).

l'ho acquistata a 62.000km da un mio collega, che aveva appena fatto manutenzione, ma in realtà non so se aveva sostituito anche il filtro gasolio. lui la usava prevalentemente per casa /lavoro, ma abita in città, e lavorava (è andato poco fà in pensione) a soli 5km da casa. pessimo direi.... forse per questo è stata consumata più cerina...

io la uso prevalentemente casa/lavoro, 20 Km di extraurbano, però la mia guida è tranquilla... ora che lo so, in futuro non esiterò a fare qualche tiratina!

comunque ho visto con i miei occhi dalla diagnosi del mio meccanico di fiducia è spuntato fuori 20 grammi di cerina rimanenti...
dato che qui in provincia di Caserta trovo meccanici mooolto più economici che a reggio emilia, sarei intenzionato a fare un bel pieno di cerina!

oggu faccio un salto all'autoricambi più fornito del posto: voi potreste suggerirmi sul tipo di cerina che utilizza la mia auto? c'è da confondersi?
e quanto acquistarne? un paio di litri può andar bene?

Che io sappia non c'è un indicatore della cerina rimasta, per cui o tira giù il serbatoio e misura quella che è dentro,o ti prende in giro. Nel serbatoio dovrebbero entrarci 3 lt di Eolys 176 o derivati.

ah, grazie arek..
no, l'ha visto con il dispositivo della diagnosi, con me presente.
forse, se non c'è un indicatore, il software della diagnosi fa una stima, o si basa su altro...
oppure io ho visto il numero 20, ma magari si tratta di tutt'altra voce... (in questo caso mi sta prendendo in giro)

In ogni caso il CdB ti avvisa quando c'è da sostituire la cerina, che io sappia non c'è un indicatore vero e proprio ma il CdB fa una sua stima perché ogni volta che aggiunge un certo quantitativo di cerina al carburante lo detrae dal totale inserito.

Poi ci sono due tipi di serbatori (non so se corrispondono anche al tipo di cerina), in un tipo bisogna sostituire tutto il corpo del serbatoio che viene venduto completo di cerina, nel secondo tipo si aggiunge le cerina all'interno del serbatoio che è riempibile.

Naturalmente al termine dell'operazione con il diagnostico bisogna azzerare il contatore.

P.S. Che io sappia la cerina viene additivata nel serbatoio del carburante al termine di ogni rifornimento (infatti nel manuale è detto che se si fa un rifornimento di pochi litri la cerina non viene inserita), quindi il tipo di guida non dovrebbe influire sul suo consumo, a meno che durante la rigenerazione viene inserita direttamente nel catalizzatore per facilitare l'operazione.

Come da estratto su manuale Service citroen ,le 163 cv escono dalla fabbrica con solo 1,5 lt di cerina in serbatoio da 3Lt, che dovrebbe durare dai 90000 ai 120000 Km, e comunque non và in recovery se finisce, a me sul cdb è apparsa la scritta e ho percorso un duemila Km prima di rabboccare senza alcun inconveniente, faceva solo abbastanza fumo nero che è sparito dopo un migliaio di Km fatti dopo aver rabboccato.

Onestamente sul mio manuale non è menzionata questa cosa, si dice di controllare (durante i taglianti) dagli 80.000 Km in poi il livello della cerina. eventualmente ripristinare intorno ai 140-160.000 Km.

Forse non lo dicono esplicitamente perché probabilmente neanche loro sanno con quanta cerina è uscita di fabbrica altrimenti perché la verifica comincia così presto?

Oppure perché potrebbe esserci un consumo anomalo da verificare preventivamente.

ah, bene... c'è l'avviso specifico se sta per finire.

non sapevo invece dei 2 tipi di serbatoio!
non saprei in quale rientra la mia...
in ogni caso, forse non mi conviene neanche rabboccare... quasi quasi rimando a quando si accenderà la spia.

però devo evidenziare un comportamento anomalo sui consumi in questi 2 giorni che ho una guida più allegra : 17,2 Km/l.
molto strano, nella norma sto intorno ai 15, stando attento!
il cdb è molto attendibile (misuro sempre da pieno a pieno, massimo errore di 0.3km/l)
magari sarà la qualità del gasolio che ho messo ieri..... oppure l'auto si sta ripulendo per bene con la guida allegra!

Tranquillo che non dura....io i 17 li faccio a stento in autostrada.....