Ben ritrovati.
Ieri, mentre ero regolarmente in marcia , la macchina ha lanciato il “bip ” d’ allarme segnalando malfunzionamento sistema frenante, cambio automatico ecc per poi spegnersi . Ho fatto due tre tentativi di accensione ma nulla: appariva il messaggio anomalie cambio e il motorino d’avviamento non dava alcun segno di vita.
Nell’ abitacolo ho percepito anche il classico odore di plastica/gomma bruciata molto più forte all’ esterno.
Lasciata ferma l’auto per circa un’ora, ho provato ad accenderla nuovamente ma nulla: dopo quattro o cinque tentativi , senza peraltro riuscire a fare girare il motorino, è comparso il messaggio risparmio energetico . il check a cruscotto dava, però, che non erano presenti difetti
Rassegnato, faccio portare la macchina in concessionaria.
In tarda mattinata odierna è arrivato il responso della diagnosi: motorino d’ avviamento bruciato e da sostituire per poco più di 670 euro con ricambio ricondizionato.
Sono in enpasse anche perché non garantiscono risoluzione ma è solo propedeutico a una diagnosi più accurata. Leggendo il forum, ho trovato diversi richiami alla scheda bsi o qualcosa del genere. Chiedo agli esperti: ci possono essere correlazioni ? È plausibile il guasto diagnosticato? Grazie mille
Buona notte a tutti

Quanto è vecchia la batteria?
Non vedo il nesso tra il messaggio di "malfunzionamento sistema frenante, cambio automatico" e il motorino di avviamento.
Oltretutto se uno sta in marcia, il motorino di avviamento non ha motivo di scatenare allarmi.
La bsi non è una scheda, è il computer centrale che governa tutta la macchina. Generalmente non si guasta mai, ma è il primo indiziato di chi non sa a chi dare la colpa.

Nei modelli dell'età della tua vettura ci sono stati dei problemi alla centralina portafusibili nel vano motore, quando si surriscaldava mandava in tilt tutto il sistema e l'auto si spegneva con relativo albero di natale nel cruscotto con errori e malfunzionamenti, l'auto si riavviava solo quando si raffreddava e riprendeva tutto normalmente come se nulla fosse successo.

La batteria ha poco più di 2 anni. C’è da dire che monto il satellitare della Unipol, direttamente collegato ad essa, ma non credo assorba così tanto.

Il motorino d'avviamento se non funziona più, si può verificare se è guasto, alimentandolo direttamente o verificandolo sul banco.
Se ti hanno detto che va cambiato, immagino che lo avranno verificato da scollegato, escludendo così eventuali problemi a centraline e cablaggio.
La tua officina che livello di carica della batteria ha rilevato?

Recuperata l.auto con parcella di 110 euro per diagnosi e verifica impianto elettrico. Batteria scarica : a malapena si sblocca la chiusura.
Ho deciso di portarla via per mancanza di fiducia: secondo me si sono limitati ad attaccare diagnosi.
Annusando vicino alla scatola fusibile sopra batteria si sente odore di bruciato. Stasera la smonto e controllo...

Segui l'indicazione di Gerry, verifica tutte le connessioni in zona portafusibili e verifica che non ci siano sfiammate. Se puzza di bruciato potrebbe esserci un problema di ossidazione per cui la corrente passa a fatica e surriscalda le connessioni.
Comunque, se la macchina viene usata di rado, l'antifurto satellitare può mandare in crisi la batteria.

Ma quale motorino di avviamento!?!??!?!?
A ciarlatani!!
I ragazzi del forum hanno visto giusto e' la batteria al 99,9 periodico!!
Cambiala e hai risolto il satellitare di sicuro non aiuta in effetti...
Ciaoo!!

La batteria è a posto , smontate e portata in negozio dove hanno provveduto a verificarla con un tester speciale: inoltre ho scoperto essere ancora in garanzia, avendo solo un anno di vita
Ho smontato tutto il blocco dei fusibili e provveduto a rimuovere e pulire ogni contatto sia sui fusibili che sui connettori. Ho verificato anche tutti i fusibili che si trovano sotto e che arrivano fino a 80A. Rimontato tutto ma nulla: non ci sono segni evidenti di sfiammate o cavi danneggiati.
Dopo circa 4/5 tentativi , comunque appare avviso modalità risparmio energetico, seppur senza mai girare il motorino.
Ora la batteria è comunque in carica e domani riprovo. L’ altro tentativo che farò sarà alimentare direttamente il motorino per vedere se gira.
Grazie per ora.
Buonanotte

È con piacere che vi aggiorno! Ho smontato il motorino d’avviamento ed effettivamente è completamente annerito e puzzolente: di fatto il rotore si è saldato!
Ho chiamato tutti i ricambisti della provincia, ma essendo sabato, nessuno è in grado di recuperare il pezzo e anche ordinandolo, non riesco ad avere il ricambio prima di 36/48 ore da lunedì: impossibile prima!
Con il pezzo in mano faccio un tentativo all’ autodemolizioni; ovviamente non hanno auto simili ; hanno una c5 berlina serie 1 , smontano un motorino che sembra appena installato, privo di polvere e completamente pulito come nuovo... gli faccio notare che la campana di alluminio , dove si avvita al motore, è differente ma il venditore fa un tentativo di montare la mia e mi rassicura che sono intercambiabili.
Ottimo, pago i 60 euro richiesti e corro in officina. Purtroppo la flangia non corrisponde e i fori sono disassati. Motore e relativo relè sono però identici per cui decido di cambiare solo la “ campana “ da’ alluminio, facilmente smontabile.
Riassemblato il tutto e provo : non compare il messaggio di risparmio energetico e L’ auto si avvia al primo colpo,
Ricapitolando: diagnosi in concessionaria pagata 110 euro , riparazione fai da te 60 euro per il ricambio usato/nuovo e una giornata di lavoro ( perché non sono un meccanico) !
Grazie, buonanotte

Beh, grandioso!! Bravo

Complimenti per la soluzione
Quindi il messaggio che l'auto andava in modalità risparmio energetico era provocato dall'esagerato assorbimento di corrente da parte del motorino di avviamento praticamente bloccato.
Cio' che mi rimane oscuro è il nesso tra il motorino bloccato e questi messaggi: “bip ” d’ allarme segnalando malfunzionamento sistema frenante, cambio automatico ecc per poi spegnersi".

Forse non si e' sganciato al momento dell'accensione .

Se succede una cosa del genere, il motorino fa un rumore che è impossibile che non venga notato, pure da chi è digiuno di meccanica, mentre mau2611 ha scritto: ...mentre ero regolarmente in marcia...

Confermo nessun rumore anomalo; ero in viaggio da poco più di 10 minuti quando ha deciso di fermarsi. Devo riconoscere che, in concessionaria, ci hanno azzeccato ma mi rimane forte la sensazione di poca trasparenza e tariffe esagerate. Mi hanno addebitato ricerca guasto elettrico ma non hanno neanche aperto la scatola fusibili... inoltre ho portato la macchina con oltre metà pieno e l’ho recuperata, con carro attrezzi, con una tacca sopra la zona rossa... strano il consumo con una macchina che non si accende...

Ottimo....forse sono stati davvero poco onesti....

Quanto alle anomalie incrociate, ci può stare perché nella nostra C5 è un po' tutto collegato, tant'è che una volta per il filtro gasolio molto sporco e quasi intasato mi si è acceso di tutto: Anomalia motore, grave danno motore, Anomalia ESP e via di seguito... Insomma, un albero di Natale in ritardo, essendosi verificato a gennaio inoltrato...

Comunque congratulazioni per l'ardire e la tenacia con cui hai risolto! Hai proprio fatto di necessità virtu....della serie, quando anche i meccanici ti abbandonano, devi fare da te!!

Ho una C5 Tourer Exclusive- Appena fatto il tagliando e cambio cinghia distribuzione. Km 180.000
Improvvisamente la macchina si spegne, ed azionando il motorino di avviamento mi tolgo dalla carreggiata
la macchina non riparte. provo diverse volte poi riparte e mi da "Anomalia nel sistema di controllo motore"
Riparto vado a Rimini (180km ) tutto ok ..torno a riprendere la macchina in Parcheggio coperto ..non parte
ci accendono diverse spie .. telefono .. spia motore .. radio.. spengo tutto , tolgo la chiave e ripeto l'operazione
dopo diversi tentativi la macchina riparte ed arrivo a Reggio Emilia ( altri 160 Km )
la macchina ogni tanto fa un sobbalzo ( 2/3 nel percorso da Rimini reggio )
Filtri cambiati tutti
Valvola recupero gas cambiata a 160.000 Km
Batteria carica
cosa suggerite???

Esorcista?
Scherzi a parte, per prima cosa verificherei il corretto serraggio dei morsetti della batteria.

spurgato bene l'impianto?
La distribuzione? non è che hanno saltato un dente? O posizionato male (non stretto) il sensore di fase dell'albero motore?

bidddo,
alla batteria non avevo pensato...

GBertax ti abbiamo risposto in due, perché hai ripostato per intero il tuo messaggio?