Buongiorno a tutti vi espongo il mio problema. Sono possessore di un C5 Tourer 1.6 THP del 2010, recentemente ho avuto necessità di cambiare i silen Blok, il lavoro è stato eseguito da un bravo meccanico ma purtroppo non era della Citroen ma di Fiat e purtroppo non ha avuto la precauzione di seguire tutte le procedure previste in caso di questo tipo di interventi, cioè alzare almeno tutta la sospensione prima di smontare le ruote. A lavoro ultimato, l'auto era tutta bassa e non riusciva ad alzarla e dopo alcuni moccoli tirati lassù, si era accorto che il fusibile della pompa delle sospensioni era bruciato. Dopo averlo sostituito, l'auto è tornata ad alzarsi, ma raggiunta la sua altezza, continuava a fare su è giu all'anteriore con un escursione di circa un centimentro, non si è ancora capito il perché. Successivamente ho comprato di tasca mia il correttore di altezza anteriore che ho fatto sostituire presso un officina citroen, ma il risultato non ha sortito alcun effetto, l'auto da ferma continua a fare su e giu' cambiando anche l'altezza dei fari. Ho notato che, se da fermo pigio il pedale del freno(la mia ha il cambio automatico), la macchina smette di farlo. Qualche anima buona del forum puo' suggerirmi altre soluzioni?

a parte il fatto che un bravo meccanico si informa quando cerca di riparare un'autovettura che non conosce, specilamete come in questo caso che ha le sospensioni idrodinamiche a controllo elettronico.
Il problema non può essere riparato sostituendo il fusibile da 32A. sei certo che non sia uscito l'olio? che la vaschetta sia integra,purtroppo per eccesso d pressione il liquido lds può essere uscito e crepare anche la vaschetta.
L'operazione per alzare tutta la vettura in caso di "ruote a penzoloni" comporta lo svitamento del tappo che la vettura sia messa nella posizione tutta alta a motore acceso, portata sull'elevatore spento il motore ed il quadro.
Una volta sostituite le gomme i cerchi il silint block e tutto quello che comporta va abbassato il sollevatore finche le ruote non sono a terra la vettura va messa im moto abbassata al primo livello, chiuso il tappo completamente e poi portata a livello normale, questa sarebbe stata la procedura corretta.
Ora necessità di un collegamento obd con il computer in concessionaria o autorizzato citroen abbassarla oltre la soglia consentita solo con il pulsante, resettare il tutto e inizializzare nuovamente come da manuale.

Il mecc credo che abbia alterato il posizionamento originale del sensore di altezza per cui essendo fuori range il sistema ricerca il posizionamento non riuscendovi

credo sia come dice Clod; il sensore è unico e posto al centro della barra stabilizzatrice; se nn sai esattamente dov'è nemmeno ti accorgi che esiste.
se il meccanico ha lavorato sui bracci, sganciando da destra e da sinistra la barra stabilizzatrice, il correttore d'altezza s'è starato.
comunque la procedura di depressurizzazione dell'impianto ( solo tramite computer; l'operazione che indicava massimox, abbassandola oltre la soglia massima data dal comando in auto ) di solito risolve molti di questi problemi, sebbene per il correttore d'altezza, bisogna intervenire sullo stesso, con l'ausilio dei parametri del veicolo e regolare da sotto ( ponte dei gommisti ) fino al raggiungimento dell'altezza regolare in posizione "normale"

Quoto carluspide e clod. Io non ho dato tutte le indicazioni, non vorrei che il bravo meccanico ci provasse leggendo o riportandogli i suggerimeti facendo ulteriori danni.
Attenzione quando carluspide dice da sotto ponte gommisti intende il ponte che alza tutta la macchina non a ruote "penzoloni"
Se lo tocca e poi pensa di metterlo a posto ad occhio non muovi più la macchina.
Poi mi farei rimborsare le spese citroen per il riasetto, il lavoro va sempre garantito a regola d'arte se non hai le conoscenze lascia perdere altrimenti paghi.

Cominciamo con questo quesito:

L'auto smette di fare "su" e "giù" perché quando è premuto il pedale del freno la centralina blocca la vettura all'altezza in cui si trova, ad esempio: se vuoi passare dall'altezza di marcia "normale" ad un'altezza maggiore, fino a quando premi il pedale del freno non succede nulla, quando lo rilasci la centralina esegue il comando.


Io credo che il lavoro di sostituzione del Silent-Block non sia stato eseguito bene, probabile che ci sia del gioco e l'auto non riesce a trovare la giusta posizione, farei ricontrollare il lavoro fatto, ma farei controllare le biellette della barra antirollio e i supporti della barra, da entrambi i lati.

Farei controllare anche i punti d'aggancio del correttore (strano che l'officina autorizzata non riesca a risolvere il problema o almeno ad identificare la causa)

Per la posizione dei correttori puoi leggere qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=32672

Grazie ragazzi sto facendo tesoro dei vostri suggerimenti, vorrei chiedervi un'altra cosa sul mio motore 1.6 THP ma non so se poi vado fuori topic :-)

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