Buonasera, risolto un problema ne esce un’ altro. Dopo la forchetta di un iniettore rotta, ora è la ventilazione abitacolo che ha deciso di smettere di funzionare. Praticamente la ventola di punto in bianco ha deciso di non girare più.
Credo che ormai a 290.000 Km cominci a essere stanca.
Vi allego schermata della diagnosi con l’errore, sperando che qualcuno possa indicarmi dove e come poter agire per risolvere il problema. Grazie in anticipo.

Altra foto

La ventola descritta nella schermata non è il ventilatore abitacolo ma la ventola raffreddamento motore

Orpo, rifaró la diagnosi, direi che questa videata mi è uscita dagli errori della centralina della climatizzazione, ma evidentemente non è così.
E siccome sta macchina ha deciso di rompermi le balls, oltre alla ventilazione abitacolo fuori uso, in queste giornate che qui sta uscendo l’ estate, si è rotto anche l’ alzacristalli, lato guida ovviamente.

Ecco le videate corrette

Credo possa essere la resistenza del controllo del ventilatore, escluderei la centralina

Ma il fusibile è stato controllato? Forse si ma se non lo scrivi.

Hai ragione, non l'ho scritto.
Il fusibile è stato controllato.

Vi aggiorno, anche se sembrerebbe io sia il primo ad avere questo problema. E difatti ho trovato qualcosa solo su un forum inglese.
L’ imputato del malfunzionamento secondo quest’ ultimo poteva essere il regolatore di velocità che è in foto e che si trova lato guida vicino al filtro dell’ aria abitacolo. A questo dispositivo arrivano 4 fili, e lavora regolando il negativo, nel senso che al ventilatore arrivano i 12 volti costanti ed in base alla selezione modula il negativo. Il primo pin è il negativo in arrivo , ed il terzo è quello regolato. Scollegato il pezzo, collegando il terzo pin del connettore direttamente a massa il ventilatore parte in bomba, funziona, ma misuro 20A di assorbimento, mentre sembrerebbe doverne avere solo 10. Se ponticello il primo pin con il terzo invece non succede niente, come se la massa in arrivo fosse scollegata.
E mi è inconprensibile sempre l’ errore che mi dice 25,5 volt al ventilatore.
In più anche se terrei con l’ accrocchio il ventilatore in marcia, il clima non si inserisce perché secondo lui il ventilatore appunto è fermo.

Molti hanno questo problema, quello è il resistore che regola la velocità della ventola abitacolo,è posto lato filtro abitacolo

Alla fine, sfruttando dei ritagli di tempo, ho trovato il problema.
Quel connettore lì si è fuso creando l’interruzzione al negativo, il filo marrone in a sinistra in origine era giallo verde! (l’ altro filo marrone è una mia verifica)
Quella è una zona estremamente calda perché in adiacenza passano i tubi del radiatore interno e come sappiamo a volte è impossibile appoggiarci lo stinco da quanto alta è la temperatura della copertura in plastica, soprattutto d’ estate che si è anche in pantaloncini corti.

Ora, devo ancora capire se il connettore si è “sciolto” causa temperature alte limitrofe o assorbimento alto della ventola.
A tal proposito, qualcuno sa da quanti watt è il ventilatore, o quanti ampere dovrebbe assorbire?

Secondo me è impossibile che il filo si sia sciolto per l'alta temperatura presente in quel punto, al massimo ci saranno 100°.
Piuttosto potrebbe essersi sciolto per un falso contatto scintillante.
Se guardi la portata del fusibile che copre quella linea hai un idea del transito della corrente, ma la bruciatura secondo me non è stata causata nè dall'assorbimento della ventola, nè da una eccessiva corrente in transito, altrimenti il fusibile sarebbe saltato, (a meno che qualcuno ne abbia messo uno di portata sbagliata nel senso di eccessiva).