sono possessore di una c5 3000 HDi
che come prestazioni non è malaccio
oggi un mio amico mi ha fatto provare una a8 tdi (nuova)
ebbene......un missile!!!!!
mi sono detto è la 4200 tdi
e invece è la 3000 da 250 cv!
in confronto pare abbia 350 cv....

Caro vulcano,
è risaputo che i motori Citroen sono sornioni.
Se hai acquistato una Citroen per il brivido della velocità, mi spiace dirtelo, ma hai sbagliato auto.
Anche se hai una 3000 HDi non potrà mai compararsi con auto costruite per avere nel proprio DNA la velocità e non il confort come invece ne sono votate le auto Citroen.

Non è sornione il motore, è il cambio. Sulla c5 il motore viene addormentato da un cambio osceno, sull'audi, come su altre tedesche, i cambi esaltano le già notevoli performances dei motori. Abbiamo già trattato questo argomento tante volte. O perché la c5 è un'anteriore, o perché volevano risparmiare, o chissà perché (forse tutti e due) è stato installato un cambio che addormenta il motore fino alla terza, per farlo poi risvegliare ma dare veramente in quinta. Personalmente ne sono delusissimo, aumenta i consumi del 30% e penalizza le prestazioni di un'altrettanto 30%.

Ma se si cercano le caratteristiche di una audi in una C5, perché comprarsi la C5 e non comprarsi direttamente l'audi?
Ovviamente perché il costo della C5 non è paragonabile a quello di una audi, da questo, non possono essere paragonate nemmeno le prestazioni.
Giustissimo quello che tu dici, ma se potenziamo il motore e montano il cambio dell'audi, credi che il costo della C5 sarebbe ancora vicino ai 35.000 euro?

@binario: quoto quello che dici. Ma la domanda mi sorge spontanea: perché non dar modo di avere la qualità di una C5 con delle prestazioni (o il cambio) come quelle di una Audi o chicchessia? Il costo aumenterebbe senz'altro ma sarebbe certamente inferiore a quello di un'Audi e quindi più appetibile per quella fascia di utenti che cercano prestazioni. Non metto in dubbio che la C5 sia una macchina che offre comodità e tranquillità ma non è detto che non venga lo stesso apprezzata con motori più "brillanti" e....non è detto che non si possa fare una C5 comoda e "brillante".
Idem per tutte quelle auto del gruppo PSA che sono un po "addormentate".

non è perché ho la c5 che dico quello che sto per dire... e sottolineo che se potessi permettermela la a8 sarebbe già in garage...
ma vi rendete conto che paragonate la ns c5 ad una "A8"... come una "S" le regine del segmento.. schiaffi dentro 2 optional e sei a 100.000€ di macchina.. va bene fare paragoni, ma così...
tutto quello che c'è in quelle auto DEVE essere il meglio del meglio... già lo è sui marchi "premium" e le vetture di segmento D ed E che costano un occhio, figuratevi sulle ammiraglie...

Non è una questione di cambio che assorbe troppo
il motore della C5 arriva serenamente a 600 NM come sulla gamma Land Rover
è limitato a 440 per via del modello di cambio che non reggerebbe di più
in più si avverte chiaramente che in prima e seconda la coppia è ulteriormente tagliata, quando ingrana la terza incolla al sedile

ma non è solo la gestione del cambio
la C5 è e rimane una trazione anteriore
mettere un DSG con coppia a 600 NM vorrebbe dire mettere in crisi lo sterzo e la trazione
alla prima partenza sprint potresti leggerti un giornale mentre le ruote anteriori pattinano sull'asfalto

Mettiamo da parte gli argomenti tecnici, dove la Citroen non ha certo bisogno delle nostre riflessioni, anche se precise e logiche.
La cosa che non condivido con gssergio, è il fatto di costruire una C5 che si avvicina ad una Audi mantenedo basso il costo.
Non lo condivido per il semplice fatto che le nostre C5 costano, se accesiorate al top, intorno alle 35.000 euro, aumentare questi costi significa annullare la convenienza di acquisto che c'è tra una C5 rispetto ad una Audi.
La differenza del costo tra una A5, auto meravigliosa, e una C5, è di sole 10.000 euro al momento.
Se fossero fatte le modifiche che stiamo elencando, il costo della C5 non potrebbe scendere al di sotto delle 40.000 euro. A questo prezzo, per sole 5.000 euro di differenza, avrei acquistato una A5.
LA CITROEN, QUESTO LO SA, e sta bene attenta a non salire di prezzo.

non posso esprimere un giudizio sulla nuova A8 ma guido spesso un Q7 3000 e per me il suo cambio non è tutta sta bellezza..cosi come quello della vecchia a6..invece sulla x530 la musica è molto ma molto diversa e parlo del vecchio modello che guidavo molto...penso che la nostra c5 sia allineata al suo segmento di appartenenza ma certo che se si provano le suddette poi si va un pò in crisi..

Esattamente...

vulcano, scusa, non per polemizzare MA CHE C***O DI PARAGONI FAI???

http://audiconfigurator.audi.it//entry? ... esel&vc=a8

la a8 da prima pagina configuratore quindi senza optional costa 80mila€ quindi più del doppio della c5, voglio sperare che offra molto in più, altrimenti sarebbe una ladrata...no???

Era solo un modo per dire che la nostra C5 poteva essere migliorata, però ribadisco che ogni miglioramento avrebbe comportato un aumento del prezzo, pertanto avrebbe perso la sua convenienza.
Per me la mia C5, come l'ho ideata è perfetta.

ma le sospensioni della C5 se le sogna comunque!

ragazzi, discussione interessantissima, ma vi ricordo che non sono tollerati toni come quelli usati da andrea74 nei confronti di vulcano.
fate i bravi!

Presumo sia stata solo una battuta per evidenziare maggiormente la differenza tra i due segmenti.
Non credo che andrea74 volesse mancare di rispetto a vulcano. Non ce ne sarebbe il motivo.
Comunque, in effetti, potrebbe essere non compresa la battuta, con le relative antipatiche conseguense.
L'osservazione di fmax è sacrosanta.

In effetti il paragone mi sembrava leggermente tirato per i capelli... e nonostante il prezzo la differenza credo la facciano sia il cambio (se DSG) sia l'impostazione complessiva della macchina.

La diffaranza è semplicemente che quella è un auto da oltre 80.000, la nostra è un auto da 35.000 euro. Qualcosa ci sarà di diverso?

chiedo scusa, avevo premesso di non voler polemizzare, ma un paragone tra quelle 2 auto è improponibile e lamentarsi che quella che costa meno della metà (in realtà la a8 f.o. costa 110mila€ quindi il triplo abbondante) è meno performante mi sembra come quello che se lo taglia via x non darlo più alla moglie...

scusate, ma che centra la A8 con la C5????
al massimo si può far un paragone tra C5 e A6, due livelli di auto simili, ma che sono distanti anni luce in fatto di qualità e prestazioni!!!
io spendo tanto spendi e tanto mangi, C5 è una bella macchina che ha anche una dotazione di serie molto ben fatta, ma se cerchiamo la qualità..., mmmm.
I motori Audi sono eccezionali, e non penso sia un problema di cambio automatico nella C5.

ok andrea, credo che vulcano non se la sia avuta a male n'est pas?
in ogni caso, non è detto che confronti del genere siano del tutto insensati.
se è vero che auto come la A8 sono fuori budget per la maggior parte di noi, puo' essere interessante capire cosa una "quasi super car" offra in più rispetto ad un modello "normale" e, ancor di più, come una macchina "umana" riesca ad offrire confort o altre peculiarità vicine a modelli decisamente più costosi.