Salve a tutti,

vorrei sapere se qualcuno è in grado di dirmi come verificare se le sospensioni della mia c5 sono in forma o no, in quanto da quando l'ho acquistata a me sono sempre sembrate piu rigide delle precedenti citroen idrauliche possedute (bx,xantia, c5 prima serie).
A detta del mio meccanico citroenista vanno bene (l'irrigidimeto secondo lui è dato soprattutto dai cerchi da 18 pollici), ma un dubbio mi viene sempre quanto prendo un dosso o una buca ad una certa velocita, l'auto non riesce in tempo ad adeguarsi o meglio si irriggidise.
Qualche guro idraulico di voi sa indicarmi un metodo empirico per capire se le sospensioni sono nella norma o no?
Ciao a Tutti
W le idrauliche!

Quanti Km hai e di che anno è la macchina?

@xantia: metti nel profilo modello e anno di immatricolazione della tua auto.

Scusatemi se non ho risposto subito !
La mia c5 è una 2000 HDi 180 cv del settembre 2015 berlina executive , Km totali 130000, cerchi da 18 pollici 245/45
Adesso aggiorno il mio profilo.
Preciso che la durezza delle sospensioni rilevata è sempre uguale da quando l'ho comprata.
Aggiungo che il problema è rilevabile anche in autostrada andando ad una velocita di 130 140 Km orari se il manto stradale presenta delle deformazioni, mentre su strada normale ad una velocita di 60 70 Km orari se vi sono soprattutto avvallamenti non buche.
Un saluto a tutti .
Buon 25 aprile!

Allora.....di certo le gomme sono bassina, io ho già più volte espresso il parere che le 225 sono meglio è le più adeguate al tipo di auto.....tuttavia la rigidità se la senti vuol dire che c'è e salvo se non vivi in auto non è così facile dire che è sempre stata così, inoltre al di la dei 130.000km che sono relativi considero il fatto che probabilmente l'olio non sia mai stato sostituito e ciò può incidere nel comportamento delle sospensioni di otto anni di età, perciò intanto consiglierei questa sostituzione e se la rigidità seguita cambierei le sfere.

Dico la mia esperienza con la mia C5 sw 140cv. Da sempre, se paragonata alle mie precedenti Citroen mi è sembrata più rigida e a giudizio del mio meccanico Citroen la rigidità era corretta. Dico era pechè avendo una guida tranquilla ho sempre adorato la morbidezza delle sospensioni e volendo "ammorbidire" le mie ho sostituito le sfere montando anteriormente delle sfere con pressione 70 contro le 50 precedenti e posteriormente 56 contro le 50 precedenti, le 56 sono quelle anteriori della prima serie mentre per le 70 bisogna fare attenzione in quanto ce ne sono di due tipi, una con l'ammortizzatore incorporato e una priva, anche se entrambe vengno montate originalmente come sfera anteriore centrale, se non ricordo male quella con ammortizzatore, che sarebbe quella corretta, su Citroen C6 nella versione più grossa a benzina. Risultato più che soddisfacente per l'anteriore, il posteriore pur se migliorato non è molto differente.

Che confusione!

Si, in effetti sembra un'insalata mista, con le vecchie sfere avevo il meccanico amico che le ricaricava e non era un problema modificare la pressione, con le nuove ho dovuto cercare quel che c'era sul mercato già pronto.

Grazie per i suggerimenti.
Il problema è trovare qualcuno che poi faccia gli interventi in modo corretto.
Mi capita da sempre vedere ad oggi meccanici o altri del settore rimanere sbalorditi rispetto alle sospensioni idrauliche, dal gommista al meccanico generico o alla persona che mi chiede sbalordito che ha visto muoversi l'auto in alto o in basso.
La cosa che mi stupisce è che non ci sia un metodo o meglio una procedura che permetta di capire se il sistema è ok o no ma bisogna andare a tentativi.
L'idractiva 3+ è abbastanza complicata è inoltre presenta parecchia elettronica ,con xantia e bx era semplice: irrigidimento cambio sfere o cercare perdite varie, con questa la cosa è davvero diversa.
Io non vivo in auto ma ti posso assicurare che le prime sensazioni avute quando l'ho comprata sono le stesse di ora, inoltre l'auto non è sempre rigida come accadeva con le precedenti , ma è rigida in determinate situazioni è questo che non mi quadra.
Il mio amico meccanico ex citroen, mi ha detto che le sfere della c5 hidrattiva 3+ dovrebbero durare 200000 Km o dieci anni...
La mia paura è andare a toccare un sistema che magari è perfetto combinando guai, visto che in citroen non è che abbiano piu molta competenza su queste auto specie se si tratta di meccanici nuovi.
Qualcuno di voi ha da suggerire un manuale serio tecnico sulla c5 e l'idractiva 3?Ho comprato haynes ed è stata una fregatura Perché a dispetto del passato la parte delle sospensioni idrauliche non è trattata.
Grazie per gli aiuti!

Direi il contrario, le c5 sono state "semplificate" rispetto a xantia che era più meccanica e più delicata per maggior presenza di dispositivi...e parlando solo si sfere, la activa che di certo era la massima espressione del sistema, ha ben DIECI sfere.

Che confusione perché non ho capito cosa hai fatto!!

Sara ma alla meccanica puoi intervenire analogicamente mentre con l'eletronica no. Quando rottamai la mia xantia il capofficina della citroen mi disse che le nuove sospensioni erano sicuramente migliori in tutti i sensi ma che la riparazione sarebbe stata un problema, e mi sconsglio assolutamente di comprare la c6 Perché era praticamente nata per non poter essere riparata se non in citroen, visto che sistemi di controllo richiesti costavano davvero tanto e gia sapevano che molti dei loro retailer non si sarebbero aggiornati visto il numero di c6 che pensavano di piazzare (ovviamente per la c6 andò molto peggio purtroppo rispetto alle pessime previsioni!)
La activa perdonami non c'entra nulla devi paragonarla alla xantia normale.

Bè sarà il con la c5 son giuto a 630.000 Km e con le sospensioni non ho avuto problemi se non alla fine per la perdita da un martinetto anteriore ma che per il kilometraggio anche se a malincuore l'ho mandata in "pensione"

se è quel che ho fatto io a non essere chiaro, semlifico dicendo che ho montato delle sfere con una pressione di gas maggiore rispetto alle originali, lavoro svolto solo sulle sfere delle ruote mentre sono rimaste invariate le sfere centrali. 70 bar le anteriori e 56 bar le posteriori.

E non credo proprio che guadagni in morbidezza!!

si invece, l'aumento della pressione delle sfere ha aumentato la morbidezza delle sospensioni, in verità pensavo fosse il contrario ma l'esperienza fatta quando si potevano ricaricare mi a portato a questa scelta e in effetti ha funzionato. Ipotizzo che la maggior quantità di gas presente nelle sfere sia il motivo della maggiore morbidezza.

Maggior pressione aumenta la reattività non la morbidezza

Io con la sospensione anteriore sinistra della mia C5 ci posso palleggiare... Sono in attesa delle sfere giuste per poter procedere con la sostituzione di entrambe quelle sugli steli anteriori

Spiegamelo !

Approfitto di questo tipo già aperto. Attualmente davanti ho sfere da 50 e le devo sostituire. L'autoricambi, cercando con la mia targa, dice che devo ordinarle da 70. In Citroen mi hanno dato il codice e, cercandolo su internet, esce fuori che sono da 50. Alla fine, se metto le sfere sbagliate, che succede? Se monto 70 al posto delle 50 avrei vantaggi o rischierei di fare danno?