Purtroppo non sono riuscito a fare i video perché da solo risultava impossibile. Perciò ho fatto delle foto e creato una guida " alla buona" per il tagliando completo della c5 2.0 HDi 138 cv.

Complimenti!

Guida strepitosa manuel!!
L'ho già letta tutta d'un fiato, sei stato bravissimo.
Un grazie a nome di tutto il forum.

Sei un artista! Secondo mè va bene ancge sl 163cv

Grazie ragazzi.
Anche io penso che sia utilizzabile per l'HDi 163 cv. :-)

Ottima guida, bravo e Grazie.
Ciao e buon Anno

Complimenti, bella guida

Sul 163cv forse qualcosa cambia.
Il 140cv invece credo sia identico.

Grazie!

ma con quanta cura e attenzione che l'hai fatta! un lavoro splendido!!!

Complimenti, un'ottima guida per gli amanti del fai da te.

Grande manuelbs, veramente un lavoro magistrale.

Grazie a tutti. E buon anno a tutti. :-)

ottimo lavoro, lo metto in evidenza

Buon Anno a te Manuelbs, grazie della spiegazione, io lo faccio dalla mia prima Citroen BX 19 TRD del 1990 e di seguito sulla mia favolosa Xantia 2.1 HDi berlina poi sulla C5 Elegance del 2005 berlina, ma ora con la nuova C5 HDi 140 cv berlina business vado in concessionaria ,sai l'eta', poi lo spazio per farlo ora mi manca,purtroppo,ma filtro antipolline e filtro aria faccio da me,anche se quello antipolline a volte desidererei farlo fare a loro . Comunque ancora grazie delle spiegazioni e Auguri a te e a tutti quelli del Forum

ottimo lavoro bravo ora so dove si trova anke il filtro antipolline nn devo andare a chiedere a nessuno domani vado a ritirare la mia nuova (usata) c5 tourer 140cv e devo fare tutti questi lavoretti subito.

ottimo lavoro bravo !!!! anche se per la mia 1.6 HDi la disposizione di alcun filtri cambia le operazioni da fare sono spiegate molto bene , purtroppo non ho molta dimestichezza con questi lavori e ho sempre paura di combinare qualcosa per cui vado direttamente dal meccanico .... ciao e buon 2014 a tutto il forum

Ottima guida
Mi permetto di aggiungere alcune cose dopo dieci anni di tagliando fai da te:
organizzatevi in modo di eseguire il tagliando in estate, in quelle giornate dai 34° all'ombra, vedrete come olio esausto e l'olio nuovo scorrono
Per i più temerari, con il tappo di rabbocco chiuso, accendete il motore per non più di 5 secondi, così da far uscire altro olio.
Qualora si abbia a disposizione un compressore, una volta scolato dal motore il vecchio olio, soffiate aria dal foro di rabbocco, coprendo lo stesso foro con un panno, rimettete il tappo e soffiate nel foro dell'astina di controllo livello. tutto questo per far uscire la maggior quantità di olio vecchio. Non solo, con questa operazione si fa uscire anche la parte più pesante, densa dell'olio.
Buon lavoro e Saluti

Grazie schino per i consigli ;-) Io il tagliando di solito lo faccio sempre in questa stagione perché facendo circa 30000 Km all'anno la scadenza cade sempre nei mesi freddi, però dovendo recarmi al lavoro per effettuare il tagliando, l'olio motore è fluido perché il motore si è un po' scaldato . ;-)
quella dell'aria compressa non la sapevo e non ci avevo mai pensato. ;-)

Ne sapete davvero una in più del diavolo!!

ho avuto finalmente modo di darci uno sguardo.
come sempre manuel si distingue per competenza e generosità verso il forum.
grazie!