vorrei scusarmi se apro un nuovo topic, ma non ho trovato una risposta che io possa capire.
se l argomento è gia trattato vi prego di condurmici. grazie.
premetto che oggi pom , dopo aver risposto al topic scherzoso, ho trovato la mia c5 tutta seduta, con olio
perso sull asfalto. dopo aver ferificato la perdita dalla vaschetta crepata, sono andato dal citroconc;
durante il viaggio di circa 5 Km si è acceso il messaggio" difetto sospensione velocita max 80 kmh. "
comperata la nuova vaschetta con relativo olio per rabbocco, sostituisco il tutto.
non ci sono più perdite, ma la c5 è sdraiata giu con tutte e 4 le ruote che quasi non ci passa il suo cric,
e non si alza più.... ora la domanda è questa: va attaccata al computer e resettata????

vi ringrazio anticipatamente per qualsiasi aiuto possiate darmi.

ciao marcobb

Non ho capito bene, sei andato alla concessionaria hai comperato la vaschetta e l'olio e poi hai montato tu il tutto? Non sono cosa difficili ma era meglio visto che l'impianto si è praticamente svuotato lasciare che facesse la concessionaria o qualche meccanico i problemi sono due la giusta quantità di olio ed il reset delle sopensioni, non basta sostituire la vaschetta e immettere l'olio ma ci vuole la quantià esatta con la macchina posta ad una certa altezza.

si; il lavoro non è affatto difficile, certo è che qualche accorgimento particolare è necessario, il problema è: quale??
il fatto è che il preventivo del citromecc è di bei euri 90 di pezzi e 200 ivati di manodopera.
mentre con 60 euro di vaschetta e 30 per due lt d olio, di cui usato 1,5 avrei concluso; dico avrei se la c5 si alzasse.
comunque, va fatto il resettaggio, ho capito bene?

grazie marcobb

Non credo che bisogni fare il resettaggio, piuttosto hai ricontrollato il livello dell'olio? non ci sarà una perdita da qualche altra parte?

In ogni caso prova a mettere in moto e a lasciarla accesa per un pochino di tempo, prova anche a girare il volante fino a fondo corsa, lasciandolo in posizione per qualche secondo, sia a destra che a sinistra per due-tre volte.

probabilmente c'è " una bolla di ARIA " nel circuito.
Segui il consiglio di Gerry e lasciala accesa per un pò di tempo al minimo, dovrebbe spurgarsi.
Ciao

ho rabboccato con l auto tutta bassa.
al momento dell accensione è uscito un poco poco olio dallo sfiato del tappo vaschetta. poi non più.
ho ripetutamente ricontrollato il livello
non ci sono altre perdite.
lasciata in moto circa mezz ora
ho portato lo sterzo a fine corsa a dx e a sx diverse volte....... non si è mossa di un mm

grazie delle solerti risposte....help

marcobb

Certamente è come ha detto Pigna, ci sarà una bolla d'aria nel circuito, prova a staccare il tubo di ritorno dell'olio idraulico e vedi se circola, nel caso non dovesse circolare prova a mettere sotto pressione la vaschetta con un compressore ma mi raccomando pressione bassissima, solo il necessario per far innescare la pompa idraulica.

A proposito: la pompa idraulica gira? non sarà qualche collegamento elettrico che è in corto (magari c'è caduto dell'olio sopra)? controlla i fusibili.

domanda da" pistolone": qual è il tubo di ritorno? come si vede se la pompa gira? dove sta il fusibile?

Il serbatoio l'hai sostituito tu?

La vaschetta è posizionata sopra la pompa idraulica che è a funzionamento elettrico (controlla se hai staccato involontariamente il connettore di alimentazione.

Se la pompa gira senti il rumore del motorino.

Il tubo di ritorno è il tubo posizionato più in alto.

ma non è uscito tutto l olio, non puo essersi scaricata la pompa se ho rabboccato con circa 1,5 lt d olio!!
credo di più che ci sia aria, ma come si sfiata? non lo fa la pompa da sola? vedi servosterzo? quello funziona benissimo! non è comandato dalla stessa pompa? se non è cosi allora la pompa non gira proprio! se prima appare il messaggio di allarme e poi si fa la riparazione non si deve resettare, tenendo conto che è andata da sola molto più in basso della posizione bassa normalmente comandata dai pulsanti?
non credo che possano esserci guasti alle altre componenti delle sosp visto che l auto è tutta alla stessa altezza. oops mi correggo: dovevo dire " stessa bassezza" grazie dei consigli e delle risposte marcobb

ma forse quando si apre e chiude lo sportello la pompa gira, allora possibile che essendo scollegata dal serbatoio si sia scaricata? un poco d olio, effettivamente è colato durante la " riparazione"

Mentre scrivevi ho aggiunto un pdf

moltissimo obbligato per questi pdf, ora cerco di decifrare , ma a prima vista ci sono dei passaggi che non conoscevo
cerco di rimediare domattina.. fatemi gli auguri..ne avro bisogno!

ancora grazie di tutto cio ciao marcobb

Tienici aggiornati.

domani risolvo tutto promesso

Se c'era perdita dalla vaschetta allora la probabilita che lds finisca dentro il motore della pompa non e bassa. Puo danneggiarlo seriamente, a volte basta pulirlo bene.
Ma gira sta pompa?

Io sono da sempre contrario a portare le nostre auto in concessionaria, non credo siano all’altezza dei meccanici “seri” in quanto hanno la sostituzione facile, o meglio tutto viene legato all’analisi con il computer ed alla sostituzione del pezzo, che questo sia guasto o meno è ininfluente basta risolvere quanto prima il problema tanto chi paga è il cliente.
Ci sono però alcune cose proprie della citroen dove metterci mani inesperte può essere veramente disastroso, una di queste è senz’altro il sistema delle sospensioni idrauliche/elettroniche. Purtroppo meglio affidarsi alla concessionaria o a dei meccanici qualificati anche perché vista la delicatezza almeno ho la garanzia sul lavoro fatto. Ecco perché il vecchio proverbio….chi più spende, meno spende, infatti in questi casi è facile che il maggior costo di qualcosa venga solitamente compensato dalla sua migliore qualità e dalla sua maggiore durata.
Auguri spero vovamente che tu riesca nell'aggiustaggio senza ulteriori spese.

che io sappia c'è una procedura da seguire tramite lexia.
vado a memoria: sollevamento ed abbassamento al massimo ripetuta due volte.
direi che una visita al citromecca è d'obbligo.

Il problema come già detto è LO SPURGO che può essere fatto operando sui congiuntori ove cìè un dado apposito come quello delle pinze freno và fatto sia per l'avantreno che per il retrotreno !!!

saluti clod

purtroppo adesso non mi preoccupa lo spurgo; il fatto è che il motore elettrico della pompa non gira!!!!!
la corrente dal fusibile arriva, al connettore pompa arriva tensione.
i connettori sono apparentemente asciutti anche se è vero che di fuori c era molto olio sparso.
ho fatto un passaggio in concess e il citrocapooff mi ha regalato il fusibile da 40 e dice di cambiarlo comunque......
perché " non si sa mai"...........ora dopo averlo sostituito andra visto se il motor non gira prchè è bruciato o se è la centralina a non dare il consenso!! lui dice che la centralina non c entra nulla; le sospensioni ( se la pompa gira) devono andare.........mah