QUESTA VE LA DEBBO RACCONTARE

massimox

Questa mattina sono passato dal mio vecchio (meccanico) per una verifica al filtro del gas.
Mentre ero in officina arriva un tale con una C5 diesel sei mesi di vita, il signore lamenta di avere da un po' di giorni la spia inquinamento accesa, ma che nonostante gli interventi non si è risolto il problema, chiede di dargli un'occhiata.......perché dove ho portato la macchina a sistemare non essendoci riusciti poichè dopo pochi chilometri la spia si riaccendava nella telfonata dove chiedevo cosa fare mi hanno suggerito di APRIRE E CHIUDERE LA PORTA LATO GUIDA OTTO VOLTE CONSECUTIVE (E)

per vedere se così la spia si spegneva.
Il mio vecchio (meccanico) ha detto che questa suggerimento lo scriverà tra i centinaio che ha sentito durante la sua carriera ne farà il libro delle barzellette.
Purtroppo il filtro era già stato sistemato e non sono riuscito ne a vedere se aprendo e chiudendo la portiera la spia e quindi l'allarme rientrava o se ci voleva altro.
chiedo scusa al moderatore forsse ho sbagliato a scriverlo negli argomenti tecnici.
Nessuno ha avuto questo suggerimento?
Grazie

xc70

massimox ha scritto:

Questa mattina sono passato dal mio vecchio (meccanico) per una verifica al filtro del gas.
Mentre ero in officina arriva un tale con una C5 diesel sei mesi di vita, il signore lamenta di avere da un pò di giorni la spia inquinamento accesa, ma che nonostante gli interventi non si è risolto il problema, chiede di dargli un'occhiata.......perché dove ho portato la macchina a sistemare non essendoci riusciti poichè dopo pochi chilometri la spia si riaccendava nella telfonata dove chiedevo cosa fare mi hanno suggerito di APRIRE E CHIUDERE LA PORTA LATO GUIDA OTTO VOLTE CONSECUTIVE (E)

per vedere se così la spia si spegneva.
Il mio v :bh:

ecchio (meccanico) ha detto che questa suggerimento lo scriverà tra i centinaio che ha sentito durante la sua carriera ne farà il libro delle barzellette.
Purtroppo il filtro era già stato sistemato e non sono riuscito ne a vedere se aprendo e chiudendo la portiera la spia e quindi l'allarme rientrava o se ci voleva altro.
chiedo scusa al moderatore forsse ho sbagliato a scriverlo negli argomenti tecnici.
Nessuno ha avuto questo suggerimento?
Grazie

la trovo esilarante

clod

Mmmmmmmmmm dunque :

la mattina vado al lavoro di buon'ora (1) poi prende l'auto mia moglie (2) poi porto mia figlia a far ginnastica (3) poi e l'ora della spesa (4) poi accompagno la suocera senza patente (5) poi passo a trovare mia madre che non stà tanto bene e l'assisto un pò (6) poi vado dall'amante (7) :cool:

poi vado al lavoro (fascia serale part time) e sono in totale otto volte !!!!!!!!!!!! :bh:

ora si che capisco perché a me non si accende mai la spia !!!!!!!!!!
MA FUNZIONA ANCHE SE NON SON CONSECUTIVE !!!!!! :bh:

saluti clod

Fak

Probabilmente è un bufala, però ricordo di aver letto, tanto tempo fa, sulle istruzioni della punto (2001???) di mio padre che in caso di malfunzionamento dell'immobilizer della chiave d'accensione si poteva comunque far partire l'auto inserendo un codice fornito tramite una sequenza di pressioni del pedale frizione e mi pare dell'acceleratore.
es codice 573829
premere 5 volte consecutive la frizione poi una volta l'accelleratore,
7 volte la frizione poi una volta l'accelleratore,
3 volte la frizione ecc
Non ricordo bene, ma rimasi al quanto sorpreso.
Elettronica....

Saluti

andrea74

massimox ha scritto:

hanno suggerito di APRIRE E CHIUDERE LA PORTA LATO GUIDA OTTO VOLTE CONSECUTIVE

bè, almeno sarà passato il singhiozzo :bh:

clod

Certo il FAP sarà a posto ma la portiera sarà sgangherata !!!!!

binario

Quella della punto è vera, è il codice allegato alle chiavi che va seguenziato tra frizione e acceleratore.
Ma quella della portiera è veramente la prima volta che la sento.
Forse il tizio, più che meccanico era un carroziere e si stava procurando del lavoro?

clod

massimox

binario ha scritto:

Quella della punto è vera, è il codice allegato alle chiavi che va seguenziato tra frizione e acceleratore.
Ma quella della portiera è veramente la prima volta che la sento.
Forse il tizio, più che meccanico era un carroziere e si stava procurando del lavoro?

Per ovvi motivi non posso fare nomi ma era un meccanico citroen autorizzato. Comunque il mio vecchio ha risolto il problema con la solita idea NON BISOGNA affidarsi solo all'analisi attraverso il pc ma anche aprire il cofano e guardare il motore, lo scarico, valutare, ascoltare, provare ma supratutto saper RIPARARE.
Altro cliente assicurato.



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