20% in più, mi pare molto, direi un po' troppo. Forse i primi tempi, quando ancora si deve "settare" il proprio stile di guida al cambio automatico. Io dopo oltre 3 anni di lento affinameno, mi ritrovo a guidare sempre più in semiautomatico e sempre meno in automatico classico. E i consumi si stanno lentamente assestando sui 14 Km/L, con un bel 30% di traffico romano incluso. I 18 Km/L, non li facevo neanche con la cugina 407 con lo stesso motore, manuale e almeno 200 kg in meno...

Presumendo che il nostro Aisin AM6 (convertitore di coppia) sia nel mezzo, e non volendo entrare nel dettaglio tecnico, direi che sono talmente diversi nel loro funzionamento, comportamento e costo che risultano difficilmente comparabili...

Infatti. Il raffronto era esclusivamente sul piano del consumo.
E' chiaro che in altri campi le differenze sono molto nette.

Diciamo che al 20% ci arriva la cosiddetta "guida esperta", che cioé fa un uso ottimale del cambio manuale.
I "meno accorti" avranno differenze di consumi più contenute.

Fino ad arrivare a quelli che non sanno usare il cambio manuale: conosco persone che la sesta non la mettono nemmeno in autostrada, che tirano le marce sul diesel fino ai 4000rpm, che in partenza lasciano completamente la frizione dopo averla fatta slittare per mezzo chilometro, ecc...
Per costoro il cambio automatico (che risponde ad una logica programmata) potrebbe addirittura migliorare i consumi.

esatto esatto....

la schiera di utOnti è estremamente vasta



Fabio

molto chiaro. in effetti quando ho preso io l'altra c5 con il manuale il computer di bordo dava un consumo medio di 14.2km/l fatto da chi la aveva prima. con il mio utilizzo (non da nonno, ma con accortezze, piede leggero e uso del freno motore) l'ho lasciata con una media del 18.6.
quindi un 20% tra piede cauto e automatico secondo me ci sta!

Tutto giusto, soprattutto confermo l'enorme quantità di utonti che manovrano in maniera impropria mezzi meccanici di ogni tipo... Insisto però sul fatto che si può guidare in maniera efficiente anche l'automatico (ovviamente in modalità sequenziale), e ottenere buoni risultati sia dal punto di vista del piacere di guida che dei consumi... E allora la differenza tra i due cambi, se usati bene, si assottiglia di molto.

ci proverò un po' di più. lo faccio spesso in fase di scalata di marcia... tra l'altro pensavo, ma possibile che se sto frenando l'auto non scali marcia prima? se mollo solo l'acceleratore capisco che il cambio non "sappia" bene cosa sto facendo, ma se tocco i freni dovrebbe dire "questo vuol rallentare, aspetta che scalo marcia che aiuto a consumare meno i freni e meno carburante" ... bah.

ma per le accelerazioni, cosa consigli? non sono riuscito bene a capire come usare il sequenziale per ridurre i consumi.

io uso i soliti accorgimenti che si usano anche sul manuale...ovvero cambiare intorno ai 2000-2200giri,piede leggero ma accelerazioni vigorose fino alla velocità desiderata e poi cruise per mantenerla...il fatto che non ti scala appena freni è xkè la logica del cambio interpreta una frenata normale come una cosa che potrebbe essere temporanea per poi riprendere velocità...prova a dare una "Pinzata" seria e vedi come scala

Premesso che in caso di strada tortuosa ho sempre e solo guidato in sequenziale per il semplice motivo che io so quando arriva la curva, e la centralina del cambio no, devo per il resto confermare che in accelerazione le marce vanno tirate il giusto (2000/2200 rpm) e poi va mantenuta, prima e per quanto possibile, la velocità di crociera adeguata alla situazione. L'importante è in ogni caso far girare il motore più "in coppia" possibile, al massimo del suo rendimento energetico in qualsiasi marcia si stia viaggiando. I 2.0 HDi hanno una buona coppia per un arco di utilizzo abbastanza ampio, e sta al guidatore cercare di sfruttare al meglio questo tipo di caratteristiche. Personalmente ormai guido in Drive solo in città e nei tragitti autostradali, per tutte le altre situazioni sequenziale...

stessa cosa anche per me

L'unico neo di quest'auto secondo me è proprio il consumo, io sono passato da una Passat SW 130cv cambio manuale a questa eccezionale C5 Tourer Exclusive automatica 163cv con accessori aggiuntivi come i cerchi da 18" e sensori parcheggio avanti e dietro (l'ho presa usata con 23mila Km) dopo 1 anno e 3 mesi sono arrivato a 39mila Km .
Nei primi tempi mi sono letteralmente spaventato, passando da quasi 16 Km/lt a 10 Km/lt poi cercando di imparare il più possibile a guidare con il cambio automatico sono arrivato ad un 12,5 - 13 Km/lt . Faccio pochi Km e tutti a corto raggio, infatti quando allungo il percorso su strade extraurbane le medie migliorano nettamente, tra il cdb e la pompa di benzina trovo sempre un pò di differenza, chiaramente a favore del cdb che mi dice sempre medie migliori.
A parte questo non piccolo difetto la macchina è fantastica, una tenuta di strada favolosa e un confort di marcia veramente notevole.
Vorrei comprare le barre portatutto per caricare le bici (anche se la mia ci entra senza smontarla) cosa mi consigliate?
Ciao a tutti

Devi mettere in conto nella differenza tra le due macchine, la notevole massa in più causata dal cambio automatico, le sospensioni idrattive e sicuramente anche il surplus di gommatura (con i 18" hai sicuramente i 245/45...100W XL) rispetto alla tedesca... Nessuna di queste cose aiuta ad abbassare i consumi, anzi... Un consiglio a tempo perso: quando non sei nel traffico totale e puoi guidare un po' per davvero, passa in sequenziale e ascolta il tuo motore!

Infatti rileggendo alcuni post mi sono incuriosito ed è una prova che voglio fare.
Si infatti questa è un macchinone la tedesca aveva le 205/55/16 e questa ha la misura che tu hai citato, bellissime ma se trovassi rote da 17 farei il cambio, sia per costi (cambio gomme e consumo carburante) che per confort

Al termine del mio ultimo viaggetto (Reggio Emilia - Cesenatico e ritorno) ho fatto le seguenti 2 foto al cdb.
Circa 300 Km dei quali 240 di autostrada col Cruise ai 120 all'ora fisso, mai tolto.
Che ne dite?
Considerando il c.a. ed il 2.2 204cv, non credo di potermi lamentare!

miiiiiizzica me li sogno sti consumi!! sono sempre più convinto di prendere il 2.2 entro fine anno

p.s.: Avant'ieri andata e ritorno Cosenza - Catania,circa 700km, andatura elevata...130-150-170,media di 14.1,alla fin fine non è andata male..solo il costo del gasolio è il problema...ho speso 80€

Ottimo risultato senza dubbio, ma messo in conto tutto, ossia motore 2.2 (che ritengo punto di forza), andatura assennata con cruise fisso, percorso totalmente pianeggiante e scaso traffico vista la velocità media, penso sia assolutamente ripetibile nelle stesse condizioni. E il portafoglio (di digitalh nel caso specifico) ringrazia...

@ MarcuzzoCS:

Ricordo che, per regolamento è vietato pubblicare argomenti che riguardano gravi infrazioni al codice della strada.



Anche se lo scopo non è quello di incitare gli altri ma semplicemente per confrontare dei dati.

Fate solo della città poi mi dite se andate oltre i 9 Km/l....

Certo gabri, non è una macchina votata ad un utilizzo del genere.

Fatta solo città (Roma) con Fiat Punto 1.2 benzina e ti dico che non supero i 10 Km/L... Ovviamente manuale, gomme 165/60 R14 e 7 quintali in meno...Stessa cosa con BMW 120d automatica gomme 205/50 R16 e 4 quintali in meno. La città è città, c'è poco da fare.