ok non l'avevo capita

comunque il mio interesse (inizialmente soprattutto per il 1.6 THP) è proprio per avere la C5 con una motorizzazione piccola a benzina ma non sottodimensionata

Caro Ale il mio sarcasmo è molto sottile....
tuttavia tornando in tema io rimango delle mie idee.....
io ti consiglierei solo i diesel 2.0 140 cv o ancor meglio il 163 cv sono il meglio che si possa avere sulla piazza ...... ad un prezzo ragionevole !!!
Per i benzina credo che altri marchi facciano meglio, OVVERO, ognuno ha le sue peculiarità.
Il discorso sarebbe lungo.......
Esso è giustificato, nonchè, mosso da motivazioni di vario genere e carattere....... ne possiamo anche parlare ma è necessario conoscere aspettative, usi, modus vivendi e quant'altro.
Il mio personale potenziale acquisto è spinto ed sospinto da motivazioni a cui credo fermamente ed è da ciò che nasce il consiglio dato....se le mie ragioni corrispondono alle tue, farai il miglior acquisto altrimenti no !!


saluti clod

Caro clod io semplicemente desidero un auto che sia il più comoda possibile, che mi faccia guidare nel confort e che filtri tutte le asperità dell'asfalto, tombini, pave ecc

la mia schiena, come da tradizione della mia famiglia, soffre già di suo, immaginala massacrata da anni di fuoristrada a doppio ponte rigido.....

persino sulla Lexus del mio vecchio, l'altro giorno, ho contato tutti i tombini di Milano (e meno male che dovrebbe essere un mezzo assai comodo......)

Anchio ho preso la C5 perché ho problemi fisici, ho rovinato ginocchia, caviglie e schiena, ho scelta la C5 per le sospensioni idrattive, ho viaggiato recentemente sul Opel Insigna 4x4 benzina e Peugeot 5004 Diesel e ho notato la differenza.

La nuova C5 ha migliorato tantissimo anche l'insonorizzazione, doppi vetri anteriori, e imbottitura nei copri ruote.
La C5 è molto silenziosa in autostrada, perché il motore ha giri/min inferiore rispetto alla benzina, in città è comunque buona, un salto di una spanna rispetto alla vecchia C5.

La C5 Diesel non fa fumo nero come ho visto in altre auto, presumo sia controllato elettronicamente.

Su youtube ho visto un prova di una rivista inglese: un sensore sotto il sedere del autista e passavano sopra i dossi artificiale, la C5 ha vinto alla grande.

In via Gattamelata alla Citroen, puoi fissare un appuntamento per provare l'auto.

per chi non lo ha mai provato, potrebbe venirti un effetto di male di mare, ci si abitua presto.

@pinetree: credimi sono anni che sogno un auto che voglia un po di bene alla mia schiena.....
ed è anche per questo, oltre a un fascino che il double chevron ha sempre avuto su di me (per un annetto ho avuto una C3 e mio padre ha una fantastica Mehari) che mi sono avvicinato alla C5

riassumendo: non andrei oltrei 2 litri (e come già scritto anche per questo il 1.6 THP mi tenta)
preferirei benzina ma accetto i vostri consigli di proprietari/esperti/appassionati e prendo in considerazione anche il 2.0 HDi da 160 cv.

quindi vorrei provarli entrambi con l'aggiunta di questo 2.0 benzina aspirato con 37k Km a Monza che andrò a vedere (anche se io propendo per il berlina)

secondo voi tra appunto le due unità da me prese in considerazione (THP 155 cv e HDi 160cv) qual è quella che ha più spunto? adesso vado su 4ruote a vedermi i valori di coppia ecc

AleG73, ti prego di non offenderti, ma leggendo queste tue parole mi hai fatto un po' sorridere.
Se passi da Reggio Emilia dimmi qualcosa che ti faccio provare il mio "trattorino".
Comunque ti capisco: prima di acquistare la C5 che vedi nel profilo la pensavo come te... poi ho provato quello strano stupore che deriva dal comprendere quanto ero rimasto indietro.

I sedili elettrici con memoria della executive sono ottimi, hanno anche un controllo lombare che puo spostare su e giu oltre a regolare la profondità, se prendi nuova puoi fare mettere l'opzione del massaggio e riscaldati.

Le caratteristiche sono abbastanza simili, le differenza principale riguarda i giri.

Potenza CEE - kW (cv) a giri/mn
1.6 THP 155 c.a.6 = 115 (156) a 6000
2.0 HDi 160 c.a.6 = 120 (163) a 3750

Coppia CEE - Nm a giri/mn
1.6 THP 155 c.a.6 = 240 a 1400
2.0 HDi 160 c.a.6 = 340 a 2000

Velocità massima:
THP = 210
HDi = 210 - 208(tourer)

0-400m. Partenza da fermo-sec. (Berlina - Tourer)
THP = 17,1 - 17,3
HDi = 17,6 - 17,9
0-1000m partenza da fermo- sec. (Berlina - Tourer)
THP = 31,0 - 31,5
HDi = 32,1 - 32,5
0-100km/h-sec. (Berlina - Tourer)
THP = 9,8 - 10,2
HDi = 10,9 - 11,3

digitalh, ti capisco.

Io ho sempre avuto un odio profondo per il diesel.
in un periodo che facevo anche 40.000km/h, ho preso per la prima volta un diesel proprio con la precedente C5, ero deluso per il rumore a bassa velocità, ma i viaggi in autostrada erano un piacere che non ho mai avuto con la benzina, grazie ai giri più bassi del motore, il rumore era molto ridotto.
quando sono passato alla nuova C5, sono rimasto di stucco, il rumore a bassa velocità era ridottissima, e i viaggi in autostrada un sogno.
hanno fatto passi da gigante per il confort e la silenziosità.

In orbita sullo Shuttle???

Comunque, diesel forever, per souplesse di marcia, ripresa in basso e, nei più recenti, anche silenziosità (meno RPM).
Oltre che per un certo risparmio alla pompa.

ooops l'anno.

beh però se ne sentono di ogni circa i problemi continui ai vari FAP e dpf e considerate che il mio utilizzo non è l'autostrada come credo la maggior parte di voi ma le urbane e le statali stop&go ecc a max 70/80km/h, quindi i tragitti meno indicati per i dispositivi antiparticolato

anche per questo pensavo al benzina

Aleg73 .....Se la tua necessità principale è la comodità anti mal di schiena poi fare come me che ho sostituito le sfere e ho montato le confort ulteriormente modificate da me !!! Risultato ottimo !!!
Per il problema del FAP sarebbe risolvibile !!!

saluti clod

Di cosa si tratta?

Pinetree......
Se ne è già parlato nel forum comunque si tratta di aumentare opportunamente i piccoli fori delle sfere per avere un effetto più morbido e un escursione un pò più estesa !!

saluti clod

Hai parlato di sostituire le sfere, hai montato un altro modello ?

(repetita iuvant)

Tra l'altro problemi ai catalizzati benzina non ne mancano nell'uso stop&go (in particolare terminali che con la condensa si perforano dopo un anno).

se fai effetivamente 30.000km all'anno,potresti optare per il diesel.ma anch'io come te ho avuto solo ed esclusivamente auto a benzina,quindi dico che dovresti prendere la 1.6 THP.

Pinetree ho acquistato le sfere tipo confort da citroservice e in seguito le ho personalmente modificate ulteriormente !!!

saluti clod

O/T

visto che ne ho fatto accenno, mi sono documentato sul reddito generato dalla clindrata e secondo i paramtrei dell'AdE un 3000 nuovo genera circa 45.000 euri di reddito, che diminuiscono del 10% all'anno fino a un max del 40% quando l'auto ha più di tre anni

http://www.tasse-fisco.com/autoveicoli/ ... olli/6117/

fine O/T

il 1.6 THP a questo punto diventa sempre più interessante.....

riprendo questo intervento e chiedo: secondo voi è possibile montare le idro sulla C-Crosser?