caro Enrico....sarai un po' rompi..... ma credo che tu abbia ragione: penso anch'io che avrà poco successo. Ma sta' attento a sottovalutare Marchionne!
Che già con la Tipo ha dettato una linea commerciale (leggiti i miei post) ed ha saputo leggere la situazione economica in Italia e in una certa Europa... E non a caso PSA l'ha seguita.
E vedrai che anche i tedeschi si piegheranno...perché c'è poco da stare allegri.

E ora, però, non andiamo OT perché davvero ci censurano.... Il forum è Citroen!!!

Un'auto da 40.000 pippi deve dare soddisfazioni al volante. In termini di guida da quello che ho visto l'alfa è il top nella gamma di quel segmento, un carattere distintivo di ogni alfa romeo uscita dalla 156 in poi. Inoltre con il ritorno alla T.P. hanno fatto un lavoro immane. Un utente sceglie un'auto in base a quello che cerca da una vettura (il caso di Enrico è a parte dato che lui l'auto non l'ha scelta e se lo avesse potuto fare sarebbe rimasto con mercedes) c'è chi cerca un'auto sportiva con doti dinamiche strabilianti e chi cerca auto ultra comode per viaggiare in souplasse

se a me non piace una macchina non l'ha compro.
Per il discorso di azienda e flotte aziendali, be forse io potrei ritenermi più che fortunato perché da me viene assegnato un budget a seconda del livello (ovviamente medio-alti) e con quel budget puoi comprarti l'auto che vuoi. Se sfori il budget? Semplice, l'azienda ti dice che ce li rimetti di tasca tua.

Proprio come hai detto prima:

perché ad esempio l'azienda di mio fratello, non appena lui è stato promosso al livello minimo che gli consentiva l'auto aziendale, l'azienda per "fare cassa" ha rimosso questo privilegio, ergo, chi ha già un auto aziendale continua ad averla, i nuovi non la vedranno mai.

Ma adesso siamo molto fuori topic rispetto all'argomento iniziale del sedile...

Ritornando al sedile, ti hanno messo anche degli spessori sotto gli attacchi per alzarlo dietro ?

concordo eluigi...non sapevo fosse tornata alla posteriore....
Però 40mila....cacchio...
E' che io dubito del successo commerciale....non la vedo molto... E questo a prescindere dalla riuscita sul piano meccanico... C'è qualcosa che non mi convince...anche dentro... Poi è una berlina grande ma con la cabina arretrata....Non si può fare una sportiva fusa con una berlina da viaggiatori...almeno non credo...
Vedremo come andrà!!

Intanto aspetto la nuova grossa Citroen e mi sembra, in questo, di vedere la stessa incertezza di Ford quando ha tardato di un anno e mezzo l'uscita della nuova Mondeo, come Alfa Romeo ha slittato dal 2013 al 2016 per la Giulia. Hanno tutti paura di fare un flop...
Di questo passo, senza coraggio, chi rilancia l'industria?

I cinesi?

La tipo si inserisce in una fascia di prezzi in cui ormai restano solo alcune macchine indiane e coreane e in italia il marchio Fiat fra gli over 60 (i clienti della tipo) ha ancora un certo "fascino"

Con l'alfa Giulia prenderanno qualche nostalgico del marchio. Ma i volumi di vendita sul segmento C si fanno con altri contenuti e, perlomeno in italia, con le SW

In Italia i budget per le vetture aziendali sono tutto sommato alti. Difficile scontentare qualcuno. Di contro gli stipendi sono da fame

In Francia, gli stipendi sono alti (anche e oltre il 50% in più che in Italia, a parità di mansione e livello) ma sulle vetture aziendali sono molto tirati.

No, nessuno spessore. È intervenuto solo dentro ai sedili e gli schienali, inserendo molle e imbottiture

Esteticamente non si nota alcuna differenza, ma quando ci si siede cambia dal giorno alla notte. Ora si può tenere il sedile basso ed essere orizzontale con il sedere che non sprofonda e senza avvertire pressione alle coscie dalla parte anteriore del sedile

La schiena resta dritta, mantenendo la curvatura del supporto lombare, e non sprofonda nello schienale

Veramente un lavoro con i fiocchi

enrico, sbagli: la Tipo nasce in un'ottica di impoverimento generale dell'Europa e dell'Italia: sempre meno classe media e ridimensionamento totale della capacità di spesa della massa, quindi sapendo che la nostra economia è e sarà disastrata....voilà....l'auto per il poco abbiente, che presto riempirà le strade.
Poi c'è anche l'auto per chi può spendere...
Lo stesso ha fiutato Citroen con la C-Elisee....
Le coreane c'entrano nulla e tantomeno l'over 60...

E' la capacità di capire dove stiamo andando e come dare a ogni fascia di reddito qualcosa da comperare....

Chi ha detto che necessariamente le "soddisfazioni alla guida" coincidano con le prestazioni ?

Nel segmento C i numeri si fanno con il confort di guida. Non certo con le prestazioni

Chi usa l'auto per lavoro 6 ore al giorno tutti i giorni e fa 70.000 Km l'anno se ne sbatte delle prestazioni se sei seduto su una panchina di ferro o anche peggio (vedi sedile C5 business) e hai male alla schiena dopo 3 ore.

La 156 sotto questo aspetto era una cagata di macchina. Come la 159 e come sarà l'alfa Giulia

Le considerazioni di segmento C = vettura con prestazioni di guida eccellenti non è più valida da almeno 20 anni

In questo continuano a sbagliare il Alfa. E per questo la Giulia non prenderà 1 solo cliente a Mercedes / BMW e Audi.

Oltretutto l'80% delle vendite in italia riguarda le SW nel segmento C

Condivido con te la considerazione che un utente sceglie l'auto in base a quello che cerca. Infatti nel segmento C gli utenti ricercano Confort innanzitutto (dote sconosciuta alla Alfa), rivendibilita (impossibile eguagliare le tedesche), affidabilità (avete mai visto una Alfa arrivare in scioltezza a 250.000 Km ?)

Gli utenti che cercano sportività e prestazioni (e basta) si sono da anni spostati su altri segmenti.

Pensi che ragazzi dai 20 ai 40 anni con in budget di 15.000 euro sbaveranno per comprare una tipo ? Neanche morti ...

mah...credo tu -come molti- non abbia capito che tempi ci aspettano all'orizzonte: non sono più quelli dove scegli ma quelli dove ti adegui....almeno se non stai sopra un certo livello.
Aspetta ancora qualche anno e vedrai che fine facciamo...come Italia e come Europa...
Guarda il mercato del lavoro e guarda la capacità produttiva di questo Paese...

poi, è chiaro che la parte abbiente non comprerà la Tipo....

Con la fine produzione di C5 a giugno di quest' anno terminerà l'era delle sospensioni idrauliche, PSA punta su Peugeot e DS quindi "molle" perché i nostalgici dell'LHM sono, anzi siamo, diventati vecchi e i giovani non cercano altro...
Non hanno intenzione di andare avanti per la vecchia strada e si "appiattiscono" al mercato...
Visto che tutte le "molle" sono uguali penso di fare uno strappo e la prossima autovettura che farò sarà una Panda ( tanto per me sono tutte uguali, eppoi sono vecchietto )
Sarò uno dei pochi esemplari che girerà ( spero) con una vecchia Citroen che monta sfere comfort e mi additeranno come un alieno ( la schiena ci tengo quindi non me la farò spaccare da una molla qualsiasi)
per ora tengo xantia break... in futuro chissà, se trovo un matto che mi cede quello che dico io mi rifaccio la 25 turbo due brutta come un ferro da stiro ( sulla quale però con le comfort sembrava di viaggiare su una nuvola ) e quelle quattro volte che devo andare in città userò il pandino
a meno che un matto non si metta a costruire vetture che camminano sull'olio idraulico

Francamente il gruppo fiat ha sbagliato tempo la giulia doveva nascere come erede della 75 han fatto passare troppo tempo e in questo tempo appassionati e potenziali clienti si sono dissolti......poi tutte le cose che avete detto come anche il fatto che il mondo auto ha più sfaccettature !!!!!

esatto Clod!

ciao enrico77... io sono alto 185cm e peso circa 90 kg.... la mia c5 ha sedili elettrici con regolazione lombare e massaggio... provengo da audi, bmw, mercedes e 7 saab 9000.... questa e' la piu' comoda che io abbia mai avuto.. .-) ho impiegato quasi due giorni per trovare la posizione giusta.. ma poi tutto ok !!!

Ciao e ben arrivato nel forum, purtroppo la versione del nostro amico enrico non ha le regolazioni elettriche.
Anche io come te ci ho messo tempo a trovare la giusta regolazione, forse sono anche troppe.

Buona sera a tutti, mi inserisco nel topic, io sono alto 1.95 e peso circa 100 Kg. Nella mia, versione Executive quindi sedili elettrici, mi sono trovato benissimo. Quasi meglio della ex Laguna (produzione 2011). Un saluto a tutti.