Nel 2010 C5 ha immatricolato 6714 unità, circa 550 al mese...

di cui la stragrande maggioranza tourer...

Guardiamo la concorrenza e come si posiziona C5

A4 18701
Serie 3 13935
Insigna 12064
Passat 8623
Croma 8067
Classe C 7212
C5 6714
V50 6543
159 5824
Mondeo 3809
407 1969
Laguna 1868

I numeri non sono male ma non sono nemmeno ottimi visto il potenziale..

vista la linea, la qualità e l'ambizione della vettura... ci si chiede quali siano i motivi di questa sorta di freno a mano che non la fa esplodere..

il freno a mano è il simbolo Citroen. Se ci fosse il simbolo BMW o Audi avrebbe venduto tanto ma tanto di più. Non sai quante volte mi è capitato di sentire la frase "bella... ma non è tedesca" oppure "bella... ma è citroen"....

Pregiudizi, pregiudizi !!!! Poi non si può paragonare a BMW o AUDI la Citroen ma non per un fatto di tipo tecnico ma da un punto di vista commerciale.
Mi spiego .....BMW AUDI E MERCEDES sono auto da considerarsi alte di gamma ovvero,
<auto non generaliste> come psa, volk, fiat, seat, skoda ecc. ecc. quindi chi fà il suddetto confronto, fà una cosa che non ha senso....è come fare un confronto, come dire, fra una moto e uno scooter .......
non so se sono riuscito ad essere chiaro !!!!


saluti clod

Sì capisco...

ma ad ogni modo parlo anche rispetto alla concorrenza più modesta di passat e insigna...

una passat tra l'altro fine serie...

possibile che il made in germany sia così potente?

Possiamo parlare di discriminazione verso il marchio citroen, di snobbismo?

Calcoliamo poi che C5 non aveva uno zoccolo duro... per la quota di mercato bassa della serie precedente.. e che anche questo va influire sui numeri...

ax, credo che hai colto il senso.
La mia risposta è NO. Non è ne discriminazione ne snobbismo. Forse è "reputazione".
Quando la gente spende dei soldi, guarda bene anche alla sostanza. Come ho già scritto in altro thread, non credo che tutti quelli che prendono Audi, BMW o Mercedes, siano sprovveduti che non hanno valutato le altre macchine della stessa categoria e del servizio offerto dalla casa (mooolto importante).
I pregiudizi, non si creano da soli !!! Il mercato ha regole ben definite, ricordiamocelo, e prendiamone coscienza.
A cosa dovremmo paragonare la C5? Ad una Panda ? Per me C5 è una concorrente di A4, BMW serie 3, Passat, Mondeo, Insigna...

io però tutte quelle croma e sopratutto quelle insigna, in giro, non le ho viste

croma e insigna ne vedrete ben poche... (meno male)

Fabio

eppure di insigna risulta ne abbian vendute quasi il doppio...io nella mia zona vedo tantissime c5 e pochissime insigna...poi non saprei

La Croma prima della c5 è un'offesa
Insigna, è una valida concorrente di C5, per prezzo, linea, tecnologia (sospensioni a parte che non c'è paragone).

boh...dalle mie parti ne girano comunque pochissime...

Di croma ed insignia ne vendono tante aziendali ed autonoleggi. Avete mai visto una C5 a noleggio? Queste compagnie fanno girare molte auto, ed incidono in maniera significativa sulle immatricolazioni. comunque prevedono un calo di serie 3, che infatti hanno quotazioni da usate molto basse.

Chiedo scusa per la grammatica, sto scrivendo con il telefono !!

A Parma e provincia C5 va molto forte, soprattutto tourer se ne vedono davvero tante. Per il resto, tralasciando le quotatissime A4 e serie 3, direi che Insigna è ancora sotto come numeri. Vedo già però Passat nuovo modello...Ma perché così poche C5 berlina? E non tirate in ballo la solita storia dell'italiano che preferisce tourer perché altrimenti serie 3 non avrebbe ragione d'esistere...Vogliamo poi parlare della NON pubblicità C5 rispetto a C4 o C3? Senza dimenticare l'araba fenice, la fantastica C6!

vabbè, la c6 è perfino esagerata come auto

anche io di insigna e croma in giro a milano ne vedo molto poche rispetto alla C5, un sacco di C5 anche berlina, la croma la vedevo in giro un paio d'anni fa adesso zero...
per quanto riguarda audi/bmw (mercedes secondo me ha perso un sacco, a parte il classe E che è carino il resto esteticamente sono catrami, hanno meno cavalli e costano più delle concorrenti) io penso che la gente faccia anche due conti in fatto rivendibilità, sicuramente le tedesche mantengono un po' più il valore, più che altro presso le varie concessionarie quando vai a "darle dentro" in confronto alle citroen, e alla fine è un cane che si morde la coda. Poi c'è da considerare la questione "morale", sappiamo per certo che chi acquista un'auto di fascia alta lo fa per i seguenti motivi in ordine di importanza:

1 - apparire nei confronti della società
2 - bisogno di autorealizzazione
3- credenze riguardo la maggiore robustezza/affidabilità (se costa tanto allora vuol dire che vale di più) ed ovviamente non è così, ma è una scorciatoia utile che si utilizza durante il processo di acquisto di beni costosi e che, per questo, implicherebbero un processo molto elaborato per raggiungere la decisione finale

Nel confronto con le tre principali marche tedesche ha un peso notevole anche l'immagine e la politica commerciale della casa.
La Citroen, a mio avviso, ha sbagliato nel far uscire la C5 (non un'utilitaria) nel 2008 con motorizzazioni ed allestimenti di un certo tipo per poi modificarli sostanzialmente dopo pochi mesi (migliorandoli o peggiorandoli a secondo dei casi), ma comunque non garantendo quella "stabilità" di qualità e di valore del bene proposto; a questo si aggiunge la politica degli sconti sul nuovo, secondo me in alcuni casi eccessivi, che concorre a dare la sensazione al potenziale acquirente (con esborsi "importanti") di un acquisto a rischio eccessiva svalutazione (proprio il contrario di quello che è stata e forse è ancora una prerogativa delle auto tedesche).

Ciao

A parte le solite "prime della classe", l'elemento più sorprendente è il piazzamento della Croma, migliore di C5, V50, 159 e Mondeo.

- Si tratta di un modello ormai fuori produzione (e non più a listino da qualche mese).
- Non si capisce che auto sia (station? hatchback? crossover?).
- Non gode certo di buona reputazione e/o immagine da auto "premier".
- Non costa nemmeno poco.

Ma forse hanno svenduto lo stock già prodotto a prezzo di costo, oppure Marchionne è riuscito a piazzare "politicamente" gli ultimi esemplari come auto blu a enti statali; altrimenti davvero non si spiega.

Cari amici avete detto tanto e mi trovo d'accordo su moltissimi punti di vista.......ma rimane il fatto che la C5 rimane un pò in disparte sicuramente anche per poca, VERA, pubblicità !!!!

saluti clod

sicuramente la pubblicità conta, ma le flotte aziendali di +!. La Opel Insigna è tipicamente un'auto di flotta, la C5, salvo rare eccezioni, no.

saluti

ps... la mia è una di quelle poche!!