ciao a tutti !ragazzi lo so che faccio una domanda stupida però portate pazienza .visto che questa e la mia prima macchina diesel,volevo chiedervi a quanti giri cambiate la marcia ? ovviamente nn voglio specifiche tipo 2754 giri ..solo un range ottimale per cambiare guardando anche i consumi però senza "ammazzare"il motore .grazie 1000 !

Lo scopo qual è ??? Quello di consumare meno o altro ??

no,solo per trattare bene il motore . m'interessa cambiare la marcia in un range ottimale per un motore diesel senza farlo soffrire .per i consumi,ovviamente nn bisogna tirare le marce ...credo .

La C5 ha la segnalazione nel cruscotto che ti indica quando cambiare marcia, naturalmente solo a salire.

In genere intorno ai 2000 giri ti compare l'avviso (almeno nella mia è così) poi dipende dallo stile di guida, se vado calmo cambio a poco in più rispetto alla segnalazione (naturalmente è un processo spontaneo che viene effettuato senza stare a guardare il contagiri), se invece spingo moderatamente di più cambio intorno ai 2700-3000.

Bè allora diciamo che il motore, per non farlo ''soffrire'', bisogna giungere almeno al regime di coppia che nel tuo caso e 2000 giri in su......però anche a bassi regimi se si adotta un accelerazione dolce non per questo il motore ne risente, tecnicamente a parte la frizione che ancor di più verrebbe sollecitata se non si usa ''dolcezza'' sono i cuscinetti di banco ad essere sollecitati perciò per tecniche di guida a basso consumo a regimi bassi molta dolcezza nelle riprese fino a 2000 giri circa...(bisogna farci orecchio) di contro una guida di tale tipo comporta che ogni tanto si rende necessaria una ''tiratina'' per la presenza del FAP !!!

saluti clod

grazie ragazzi !Gerry ,la mia nn ha la segnalazione ..nn e una executive .

Mi pare che il regime di coppia max sia dichiarato a 2000 rpm... quindi in modalità "passeggiata" puoi iniziare a cambiare da quel momento in poi. Ma è più che altro questione di abitudine e di orecchio. Rimane il fatto che si tratta di un motore discretamente elastico, che perdona comunque una cambiata sottocoppia ogni tanto... Concordo sul bisogno di uno stile un po' più sportivo, saltuariamente, per far lavorare a giusta temperatura il famigerato FAP.

di solito cambio un po sopra 2000 cosi da riprendere da 1500 e non stressare troppo la frizzione e volano

In progressione di solito cambio attorno ai 2000 (salvo sorpassi).
In scalata non scendo mai sotto i 1500 per mantenere un discreto freno motore.