Ecco qui un esploso

E se non sbaglio bisogna smontare il serbatoio per raggiungerla...oppure ci si può arrivare da sopra o di lato?

Quando la mia auto era sul ponte, ho visto che era davanti, non sopra al serbatoio.

Salve a tutti, volevo segnalare che alla sostituzione della sacca liquido FAP (159 euro) effettuata in concessionaria, il citromeccanico non è riuscito ad azzerare l'avviso che compare sul cruscotto della mia C4 GP 1.6 HDi del 2008. Mi ha spiegato che forse qualcuno ha cercato di farlo in precedenza ed ha bloccato qualcosa(l'ho presa usata)! qualcuno ha delle notizie in merito o qualche procedura?
grazie....

è capitato lo stesso anche a me, solo che ilmio citromeccanico è stato più onesto, mi ha detto scusandosi che pur seguendo la procedura da manuale non era stato capace di resettare la segnalazione e che avrei dovuto riportargliela la settimana successiva per fare un intervento in teleassistenza con la casa madre.
La settimana successiva gliela ho portata, mi hanno dato una macchina sostitutiva gratis (una 206 sudicia e scassata ma ha fatto il suo dovere) e hanno risolto, senza star tanto a dare la colpa ignoti taroccatori che bloccano le centraline

Ciao a tutti,
con la picassona 2.0 sono alla soglia dei 135.000 e da un po' di tempo,
prima ad intermittenza, ora con costanza mi ritrovo l' "Anomalia al sistema
anti inquinamento motore" che mi assilla.
Con l'interfaccina OBD rilevo l'errore P1457 e con qualche ricerca ho visto
essere imputabile al sensore differenziale di pressione del FAP, praticamente
quello che misura la pressione prima e dopo il filtro.
Approfittando del richiamo MRP mi reco dall'attuale conce cittadino p€gi0t che mi
fa il lavoretto del richiamo e la diagnosi sull'errore (oltre che aggiornamento/
apprendimento frizione singhiozzante), risultato: sensore di pressione difettoso
e additivo (cerina) in esaurimento (...lo immaginavo ), preventivo sui 400 .
La domanda è la seguente:
supponendo di sostituirmi il sensore x conto mio, con annessa verifica delle
tubazioni verso il FAP, e volendo fare lo stesso per la sacca,
è necessario comunicare al "cervellone" che ho montato una sacca piena,
o se ne accorge da solo tramite l'eventuale indicatore di livello

Grazie a chi vorrà fornire qualche dritta

La prima
Devi comunicarlo al cervellone...non c'è scampo x questo....

Io cambierei il sensore e basta per adesso...la sacca la fai quando te lo dice il CDB

Ciai

e comunque nelle Picasso prime serie la sacca di cerina era riempibile senza cambiarla ovviamente

@@@Vittauro

Anche la sacca morbida può essere riempita.....dipende dalla pazienza del meccanico !!!!!

saluti clod

beh una buona notizia, no??

se lo facessero si ........ ma ormai la cambiano a tutti indiscriminatamente e se ne fregano un pochetto!!

non so se per svogliatezza/scarsa volontà o furbizia ........ ma solitamente cambiano e via!!

chi ha il lexia, potendo, può fare tutto da solo :-)

Penso per questione di sicurezza: l'ossido di cerio è altamente tossico e presumo che le procedure siano cambiate per questo motivo

Attenzione perché l'ossido di cerio è altamente tossico, e va smaltito come rifiuto speciale!

Salve a tutti volevo sapere se conoscete come resettare la spia "service" dopo aver sostituito la sacca,un mio amico ha il lexia 3,riesce solo ad aggiornare che e' stata messa la nuova sacca (al suo computer risulta :livello additivo 100%) effettuando successivamente la telecodifica ( manuale e non in automatica) la spia non si spegne ed ogni volta che metto in moto mi appare il messaggio "livello liquido FAP scarso".

Ciao a tutti, oggi mentre prendevo l'auto dal box,
ho notato una macchia rossa sul pavimento
cosi, mi sono recato dal citromeccanico
il quale mi ha detto che la sacca dell'EOLYS
doveva essersi bucata,quindi dopo aver smontato il copri sacca in plastica dura,(intatta)
ha riscontrato che la sacca contenente ancora 1L circa di EOLYS si era bucata.
Adesso io mi chiedo comè possibile che facciano delle sacche
cosi delicate per far contenere un liquido cosi costoso?
Il costo totale "dell'intervento"..euro 165,00 compresa la telecodifica del calcolatore filtro per particelle.
Vi allego la foto della nuova sacca EOLYS,
ma credo che il "Dottore" doveva cambiarsi i guanti mettendosi quelli bianchi prima della sostituzione.

Sostituito autonomamente il sensore, in effetti risulta guasto.
Purtroppo è fissato al servofreno e per raggiungerlo occorre rimuovere
scatola filtro aria, batteria e relativo supporto (con bullone sotto al passaruota).
Errori resettati e per ora non se ne vedono altri (sgrààààtttt).
Sarebbe bello poter rilevare in qualche modo l'avvio della fase di rigenerazione.

BuoneFeste a tutti!!

A giudicare dalle schede di sicurezza (MSDS) non sembra più cattiva di tante
altre sostanze, pare che sia molto peggio quando esce nanoparticellizzata dal
buco di scarico ...

Guarda qui: viewtopic.php?f=132&t=7004&hilit=indicatore+FAP