Ciao a tutti,
innanzi tutto una buona serata a tutti, non ho ancora scritto nel forum ma vi seguo da un pò di tempo perché da marzo 2016 ho acquistato una c4 Picasso 2011 Exclusive con cambio robotizzato, auto devo dire ottima.
Prima dell'acquisto ho letto diversi argomenti circa i problemi che da il robotzzato, ma l'auto mi piaceva molto i mi sono avventurato.
Devo dire che va tutto molto bene ottimi consumi, ecc..
Ho due problemi:
1 - pulsantiera vetri elettrici ma soprattutto lato guidatore a volte voglio alzare il vetro ed invece si abbassa fino in fondo e non c'è verso di alzarlo se non dopo diversi tentativi, cambiata pulsantiera ma il problema si è ripresentato e la stessa cosa vale per posteriore sinistro. Forse da settare la centralina? mah!!
2 - cambio: a freddo e solo a freddo in prima va a balzi è come se saltelli, il passaggio delle altre marce è corretto e funziona bene.
Man mano che l'auto si scalda ho notato che il saltello diminuisce fino a quasi scomparire.
A freddo parto sempre molto piano senza fare partenze brusche.
Sono un pà preoccupato perché avevo letto nel forum che a Cernusco s/n esiste un'officina affidabile, facendo un pò di ricerche ho contattato Gianni Villa.
Credete che il mio problema al cambio sia normale? (non credo) ma l'officina Villa è affidabile qualcuno di voi l'ha provata e si è trovato bene?
Aspetto vostri commenti.
Grazie di tutto in anticipo e auguro a tutti buona serata.

Ciao per il cambio robotizzato per farlo sistemare devi fargli un nuovo aggiornamento per il problema finestrini e il connettore sotto la pulsantiera che da dei falsi contatti

Grazie Eliseo oggi vado a ritirarla dopo controllo spero sia solo aggiornamento ti faccio sapere
Buona giornata.

luppolo631, risolto tutto?

Io nella mia ho fatto tanti apprendimenti e non sono serviti a nulla :-(

Un buon giorno a tutti ed un buon 2017! Mi sono appena iscritto e vorrei un gentile consiglio da voi esperti Citroen, Ho intenzione di acquistare un Gran Picasso C4 restyling 110 cv. usata del sett. 2012 con Km. 98.000. Conosco bene il motore perché ho una Peugeot 5008 con lo stesso motore con la quale ho già fatto 228.000 Km senza il minimo problema, però la Gran Picasso alla quale sono interessato ha il cambio automatico CMP-6 del quale non so assolutamente niente. Che potete dirmi in merito? Inoltre l'autovettura ha le sospensioni pneumatiche, sono quelle della C5? Un grazie a tutti coloro che potranno darmi dei consigli in mmerito a questa autovettura. Un saluto. Bins24

Le sospensioni nn sono quelle della C5 (idrattive a olio) ma sono pneumatiche e danno qualche problema.
Leggi qui viewtopic.php?f=90&t=802

non so le sospensioni, ma il cambio CMP-6 è un disastro... Per il distacco della frizione il massimo che si può fare e far eseguire l'apprendimento con un "piede buono" in modo da avvicinare la curva di distacco e riattacco a quella di un umano....ma non sempre sarà l'ideale... Rimane, che io sappia, il problema dell'indecisione nella scelta dei rapporti.
Cercane una che abbia 'ETG6, che è la versione migliorata del robotizzato..

Grazie Gifa63 ed Elefantino, vedi parlando con chi ne sa di più si evita di fare errori. L'automatico puro è invece affidabile?

Ma tutte l C4 Gran Picasso hanno queste sospensioni pneumatiche?

l'automatico vero, se intendi quello idrodinamico, sì, ma che io sappia la C4 Picasso non lo prevede...

I cambi ribotizzati su C4 Picasso 1a serie venivano chiamati CMP-6. Nel forum trovi molte info e opinioni riguardo a questo cambio. Io cercherei una versione con cambio automatico tradizionale. Con un cambio CMP-6 e 100.000 Km bisogna tenere in seria considerazione che primo o poi potrebbe essere utile sostituire frizione e relativo volano bimassa.
Sicuramente un cambio da provare prima di comprare...la sua logica di funzionamento ad alcuni potrebbe non piacere.
Anche sulla prima serie era possibile acquistare la versione con cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia. In unico allestimento Exclusive e unicamente con motorizzazione 2.0 HDi (136 CV sulle prime versioni e da fine 2010 163 CV).

sì Ranato, in effetti sul 2.0 dovrebbe essere offerto...

Confermo Elefantino .
Per quanto riguarda il retrotreno la sospensione, come già detto, non ha nulla in comune con le sospensioni di C5. Al posteriore è presente un ammortizzatore tradizionale abbinato a una molla ad aria che sostituisce la classica molla elicoidale in ferro. Questo permette di avere una funzione autolivellante del retrotreno e di poter variare manualmente l' altezza da terra, con un comando nel vano di carico, per agevolare il carico dei bagagli. Su GPicasso Exclusive era presente.