Buonasera a tutti. Prima domanda banale: come capisco quando inizia la procedura di rigenerazione del FAP?
Seconda domanda: ho percorso poco più di 8000 Km. Da qualche giorno, dopo un uso di tre/quattro giorni prevalentemente urbano, quando passo i 2000 giri il "ticchettio tipico dei diesel " (...4ruote docet...), mi sembra molto più presente, al punto da sembrare uno "sbacchettio" (..iniettori? Valvole?...), il motore però gira regolare e la macchina va via bene. Fatta una tirata di una trentina di Km in autostrada sui 130/140 il problema sembra essersi molto attenuato, ma c'è sempre. Secondo voi mi devo preoccupare?

Io devo ancora accorgemene ma dicono che: il motore "borbotta" un po' più cupo; dovresti vedere un aumento dei consumi istantanei rispetto al solito...

Per il ticchettio... per caso hai cambiato tipo di gasolio?

....è raro che faccia rifornimento alla solita pompa. Giro un po' per lavoro e faccio il pieno quando devo....un po' dove capita.

Quando si rigenera il FAP se hai il cdb sul consumo instantaneo vedrai che i consumi raddoppiano (circa 10/11 Km/l) per circa una decina di kilometri, poi tutto torna come prima.
Noterai, inoltre, che l'auto rimane leggermente poco reattiva in questo periodo e ogni tanto qualche saltello, ma niente di così drammatico; il più delle volte se non guardo il cdb non me ne accorgo neanche.
Roll

Oggi pomeriggio stavo percorrendo una strada extraurbana a circa 90/100 kmh, quando la macchina ha cominciato a dare dei strappi, come se stesse singhiozzando,il tutto è durato per circa 5 minuti, mi è venuto il sospetto che fosse la rigenerazione del FAP infatti il cmb segnava un consumo di 12km/L, ma leggendo vari post sulla rigenerazione praticamente quasi nessuno si accorge di quando rigenera a parte il consumo più alto e il rumore diverso,invece la mia strappava come un maledetta. Sono un caso isolato o capita anche ad altri???

Capita che faccia così, sulla C4 berlina che avevo lo faceva solo alcune volte, per farlo finire alla svelta se ne hai la possibilità dagli una tiratina e vedi che poi smette in poco tempo.

Solo per dire che finalmente me ne sono accorto anch'io... ero in provinciale con limite 50, regolatore a 55 e la macchina "borbottava" in 5a strattonando leggermente (quasi impercettibilmente)... probabilmente a 60-65 non me sarei nemmeno accorto!

Al primo semaforo ho abbassato il finestrino e toccato gli specchietti: trovandoli caldi ho avuto la risposta... Rigenerazione FAP!

Sto comunque lavorando (adesso c'è però troppo freddo per mettersi a smontare pezzi) ad un indicatore di rigenerazione FAP... stay tuned !

Anche senza toccare gli specchietti, basta provare a premere il pulsante dello sbrinamento del lunotto!
Di solito ad ogni pressione corrisponde un "click" sonoro del relè.
Se invece la rigenerazione è in atto, alla prima pressione non si udirà nessun click (anche se si accende la spia) perché il lunotto è già inserito in automatico dalla centralina. Poi alla seconda pressione del tasto, si udiranno 2 click in veloce sequenza, segno del fatto che voi provate a disinserire il lunotto termico, ma la centralina lo reinserisce subito

Per cui si potrebbe mettere una ripetizione della spia del lunotto termico in bella vista (quella sul pulsante è invisibile dietro il volante).
Se è accesa e non abbiamo inserito noi il lunotto...è la rigenerazione del FAP in atto

Il problema è che la rigenerazione FAP non accende la spia lunotto termico (donde la necessità di udire i click del relè da te citati) e quindi è necessario intercettare in qualche modo la 12V al lunotto o agli specchietti...
I punti individuati sono 3:
1) fusibile lunotto termico;
2) cablaggio specchietti retrovisori;
3) cablaggio lunotto termico

quella che mi piacerebbe di più è la seconda... ho già comprato una striscia di LED blu da mettere nella conchiglia specchietto (ho copiato l'idea dal forum dei cugini re della giungla); bisogna solo smontare lo specchietto (e non è semplice con le dita che mi ritrovo), solo che con il freddo non è il caso (plastiche infragilite) e devo capire bene come si fa...

Aggià evvero

Ma...dico io....visto che la rigenerazione è un on/off software, nel senso che è un software a decidere quando in base ai sensori, non potevano quelli della citroen mettere una spia magari di colore verde o blu giusto per non allarmare nessuno? Tutt'al più un messaggino sul display con la scritta "Rigenerazione FAP in corso". No? Dico questo perché mi sembra che molti abbiano pensato ad un guasto dell'auto più che ad una rigenerazione FAP. Ed è solo perché se ne parla qua sul forum e si spiegano i sintomi, che uno capisce cosa sta capitando alla sua auto ( per chi ha la fortuna di conoscere il forum....gli altri chiederanno al meccanico il quale gli troverà fuori chissà quale storia. Minimo gli cambia il filtro gasolio perché "sicuramente è intasato" )

Non l'hanno messa perché purtroppo la stragrande maggioranza delle persone non sa cosa sia il FAP e nemmeno gliene frega una mazza.
Non l'hanno messa per lo stesso motivo per cui hanno filtrato* prima ed eliminato poi l'indicatore della temperatura dell'acqua: perché purtroppo la stragrande maggioranza delle persone non sapeva nemmeno cosa fosse quella lancetta e come interpretarla
Secondo me, ed è solo la mia modesta opinione, il trend dei progettisti è quello di automatizzare il più possibile riducendo al minimo l'interazione con l'utente (sapete di tutte le funzioni presenti sui CdB delle prime Picasso, quante ne sono rimaste?!)




*negli ultimi 10/15 anni quell'indicatore è passato da lineare (di tanto cambiava la temperatura, di tanto si spostava la lancetta) a filtrato (lancetta inchiodata a metà corsa per range di temperatura compresi tra 80°C e 110°C)

ehh..certo capisco. Le prossime auto avranno gli indicatori di base, il navigatore ed un unico messaggio sulla plancia quando ci sarà un problema: "SERVICE" ovviamente giallo.

Effettivamente ci sono rimasto male quando ho visto che non c'è l'indicatore temperatura acqua, è la prima auto che posseggo senza quell'indicatore.............e pensare che la prima auto che ho avuto aveva pure la lancetta della temperatura dell'olio!!!!

leggermente OT

anche a me da fastidio la mancanza del termometro acqua...

pensavo di integrare con questi





davanti al volante... speriamo di non passare per troppo tamarro

Salve ,mi sì è accesa la spia che indica un malfunzionamento del sistema antinquinamento,ma la macchina va normalmente cosa può essere successo

io ho messo i led come spiegato sul forum,in modo che capisco sempre quando fa la rigenerazione,comunque la fa ogni 120 Km il che mi sembra troppo,ma alla citroen mi hanno detto che è tutto ok,sara',anche a me scoccia tantissimo non aver la temperatura dell'acqua,ma scoccia talmente tanto che se mi ero accorto che non l'aveva non l'avrei acquistata,comunque se qualcuno sa come metterne uno provvisorio fatemelo sapere,come ho spiegato in un'altra discussione un mio amico meccanico smart mi ha detto che una marea di macchine stanno rientrando con la guarnizione della testata bruciata proprio a causa di questo stupido strumenta da 20 euro,il problema mi dice che quando si accende la spia devi IMMEDIATAMENTE fermart,ma se maleauguratamente sei in un punto che non puoi fermarti bastano pochi Km e la frittata è fatta,invece con la vecchia cara lancetta vedevi se iniziava a scaldare troppo,questi papponi di costruttori di automobili guardano solo le proprie casse,ciao fulvio

Metti nella presa OBD2 un'interfaccia diagnostica bluetooth e monitorizzi tutti i dati sul cellulare.

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=4378

C'era anche la possibilità su alcuni sistemi RT4, RT6 di configurare alcuni di questi dati sulla schermata del navigatore tramite Mira Script: http://mira308sw.altervista.org/it/index.htm

si poi ogni volta che uno sale in macchina deve piazzare il telefonino per vedere la temperatura,hanno fatto una cavolata,w la grand scenic

non ho gli specchietti riscaldati. come faccio a trovare il fusibile giusto? e quale led devo comprare?