Non riesco a trovare la chiave che entra voi sapere quale E?

Ci vuole una chiave a tubo con il gommino per il corpo ceramico da 14mm.

Lo trovi su ebay o aliexpress, ma ti serve anche l'inserto da 1/2", in quanto di solito non è di misura standard per bussole e cricchetti.

Cura iniettori in cosa consiste

Cura iniettori:

- Blanda: addittivo serio (non la porcheria commerciale che trovi nei Brico) tipo http://www.greenstar.it/Prodotti/Additi ... nzina.aspx

- Drastica: smontaggio iniettori e pulizia presso un pompista o meccanico che abbia l'attrezzatura, mettendo in conto almeno 150-200 euro

Ciao a tutti risolto erano degli attuatori delle valvole inchiodati

Quindi i due solenoidi di passaggio olio? O l'attuatore elettrico?

Spesa totale?

Me lo a sbloccato poi additivo x olio ,2 litri olio cambio ,candele,tubicini acqua che perdeva ,guarnizione dove ce filtro dell' olio quella attaccata all' carter motore che perdeva totale 570 euro con manodopera

E siamo a 240.000 Km fino a ora in totale cio speso 1.000 euro circa mi è andata bene

Io invece nel frattempo ho dovuto far sostituire:

- Set guarnizione punterie (perimetro coperchio e i 4 o-ring di tenuta dei pozzetti candela)
- attuatore del valvetronic e cambio olio dei 150mila

Ora sono verso i 155mila e pare andar tutto bene... Però tra 4 anni la Picasso cambia proprietario: mi son rotto il belino.

Che diffetto ti dava l attuatore ? Perché la mia ancora da problemi però non voglio più spendere tanto ormai a 247 milakm

Ciao Stefano, il problema era che la centralina mandava in protezione il motore, in quanto non funzionava la variazione dell'alzata delle valvole, per cui max 2000 giri e 20 Km/h: il pezzo costa qualche spicciolo più di 200 euro e ci vogliono circa 3 ore di lavoro.

Giusto ieri, ennesimo problema: metto in moto e subito un bell'errore P2196 (O2 sensor stuck = sonda lambda in stallo) con contestuale blocco del climatizzatore e dei finestrini anteriori... Mercoledì prossimo ritorna dal meccanico (non Citroen)

Ciao fammi sapere la mia ormai la tengo così però a freddo le partenze me le fa a 3 0 2 cilindri mi anno detto che l attuatore dell albero a camme ma Costa cambiarlo non ne vale la pena il meccanico me lo tara con il pc 2 giorni e sono a capo poi a 248 Km mai cambiata la catena sarà anche allungata

In questi giorni di uso più intenso (durante la settimana ormai non la uso quasi più), inizialmente il minimo è passato a 1250 giri (dai 650 giri soliti) e a freddo era leggermente irregolare, ma poi tutto è svanito.

Da dire che mi ha dato un nuovo errore, ovvero bassa efficacia del catalizzatore, ma ormai sarà completamente avvelenato da tutto l'olio combusto e sarebbe da cambiare, ma al di là dei 700 euro + manodopera (o 4-500 per far rigenerare il suo con un fermo auto di 2 settimane minimo) sarebbero soldi buttati via in quanto poi il processo di avvelenamento da olio ricomincerebbe...

Dopodomani ormai la porto e vediamo che dice il meccanico, ma mi sarebbe di più piaciuto portargliela con gli errori in corso...