comunque penso che le invernali almeno come rumorosità siano piu alte rispetto alle estive proprio x il disegno piu marcato e la mescola diversa che lavora meglio a basse temperature.
quasi quasi le monterei le invernali, solo il dubbio è in estate devi toglierle x forza? si rovinano x l'alta temperatura ect???

per forza non le devi togliere ma sappi che con il caldo hanno un degrado altissimo

degrado intendi consumo elevato del battistrada o deterioramento che si rovina con screpolature varie???

in casi estremi potrebbero formarsi delle screpolature ma normalmente è il battistrada che si consuma a vista d'occhio in pratica dopo un estate le puoi buttare

Scusa ma la chiave dinanometrica,addiritura?Non penso che serva sulle Ns Picasso e tantomeno con i cerchi/bulloni di serie!E' vero che andrebbe usata,come dici tu,ma in questo caso non penso(e te lo dice un precisino su queste cose ).Io come dici tu l'ho vista usare solo con certi 'cerchi'!
Se poi i bulloni sono serrati 'male',allora bisogna cambiare gommista!
Sicuramente e' un problema,come gia' detto,di equilibratura e di battistrada invernale.
Ciao,
Gabriele

fidati, la chiave dinanometrica serve appunto x diciamo dare una stretta omogenea su tutti è quattro i dadi ruota, cosa che con la pistola o a mano non è possibile.
se poi dai un'occhiata ai manuali di uso e manutenzione viene anche specificato di utilizzare la chiave con 8kmg di forza serrante.
ripeto, basta fare una semplice prova, fai serrare cosi e noterai subito la differenza.
Io con la vecchia auto con i cerchi in lega stessa misura della mia c4 avevo sempre problemi di equilibratura e vibrazioni, poi insistendo con il gommista ha serrato con la chiave e tutto se risolto.

OK,lo terro' presente!

Se posso aggiungere la mia...
il gommista dove vado di solito le chiude quasi sempre a mano e gli dà l'ultimo giro con la dinamometrica, le uniche che gli ho visto chiudere a pistola sono solo quelle di camion e corriere (non so se perché serva o perché sono tanti bulloni per ruota

come gia detto resto del parere che la chiave dinanometrica non serve a una cippa poi fate voi

Sulla dinamometrica e sulla coppia di serraggio, se ne parla abbondantemente qui: viewtopic.php?f=90&t=985&hilit=coppia+serraggio

Ok,'utile' a sapersi...

quanti fronai o venditori di lupini fanno i gommisti nelgi ultimi tempi...


Fabio/no comment

Ciao a tutti,
qualcuno faceva riferimento alla possibilità della deformazione dei dischi che causano vibrazioni. Quello è vero ma solo in frenata. Se sentite vibrare da 140 a 110 frenando, potrebbero essere i dischi deformati.
(una vettura quasi gemella della C4 Picasso ha questo problema,monta la stessa pinza freno ma ha dischi diversi dalla Picasso)

I bulloni poi andrebbero serrati sempre con la chiave dinamometrica, sia per non sforzare il filetto ma anche per dare una serratura omogenea su tutti e 4 i bulloni (90Nm cerchi in lega, 100Nm cerchi in ferro)