Molto Interessante!!

Ottimo.
Claudiobass se si può aggiungilo ai argomenti importanti e guide

Scusate l'ignoranza, che cosa succederebbe tecnicamente all'impianto frenante con questa procedura?

si sblocca il freno a mano automatico che altrimenti si inserirebbe automaticamente allo spegnimento del motore non rendendo possibile la sostituzione delle pastiglie!!!!!!!

Si, ho capito, grazie.

e per l'apprendimento del punto minimo come si fa senza lexia?

si vociferava servisse il lexia non tanto per sbloccare le pinze quanto per un discorso .... pastiglie nuove --> punto zero nuovo dei pistoncini a riposo ..... o sbaglio?

grazie della info

zi

Infatti, per un momento avevo pensato che quella procedura portasse proprio alla posizione del punto zero.

@Mastrolind: anche a me sembra la normale procedura per rilasciare il freno di stazionamento a motore spento...e la ricalibrazione della corsa dei pistoncini che dovrebbe essere fatta con il diagbox?!

La procedura ufficiale richiede il diagnostico (Lexia o Diagbox) per portare i cavi del freno a mano in posizione di smontaggio e ricalibrare il sistema con le pastiglie nuove.

Vorrei sfatare alcuni post letti in questa discussione che mi avevano notevolmente preoccupato in merito alla sostituzione delle pastiglie posteriori.

Ho sostitutito ieri le pastiglie della mia C4 Picasso (versione CMP-6 del 2007) presso l'officina meccanica di un amico: non serve alcun accorgimento o chiave particolare e/o nessun intervento di ricalibrazione della centralina.
Unico problema che avrei avuto se l'avessi fatto a casa, sarebbe stato quella di far rientrare il cilindro di spinta poichè il meccanico ha utilizzato una attrezzo tipo "estrattore" (vite meccanica con contrasto) che non conoscevo.

Dopo il rimontaggio, mi ha avvertito di accendere il motore e di stare attento a non spegnerlo per non non far inserire il freno a mano se non dopo aver più volte pompato con il freno a pedale sino al riassetto del circuito.
Dopo averlo fatto per un pò, ho spento il motore e, dalla riccenzione, tutto OK!!

Pastiglie appena cambiate, grazie ai consigli del forum!
Precisazioni:
- la procedura di mastrolind funziona alla grande
- il consiglio di provin sul pompaggio va fatto, ma va data precedenza alla procedura di taratura (di mastrolind)
- le pastiglie che ho montato sono le BOSCH - 0 986 494 072 (montate sulla grande punto), suggeritemi dal ricambista per risparmiare alcune decine d'euro; condivido la informazioni con voi...

Chiaramente tutto ciò è a titolo informativo, non mi assumo alcuna responsabilità di eventuali danni!

@provin: hai ragione, ma io ho parlato, appunto, di procedura ufficiale (da schede di manutenzione Citroen). Poi probabile che neanche loro la usino, utilizzando le valide alternative descritte abilmente da voi.

Guardate su e bay de,al costo di 16'..euri...piu' spese di spedizione ho acquistato l'attrezzo per ruotare il cilindro freni post.E' contenuto in una comoda valigetta di plastica e contiene due estrattori dx e sx piu' i raccordi,provare per credere!!!!!

@mastrolind
puoi aiutarci nella ricerca? qualche parola chiave per effettuarla o un link anche non attivo... grazie

Andate su ebay-de e cercate nella sezione autoteille,cliccate c4 Picasso vedrete un sacco di accessori e parti usate,oltre a materiale per la manutenzione compresi i ruota pistoni freni per tutti i gusti e tasche!

confermo !
mi aggiungo anch'io alla lista di quelli che hanno provveduto autonomamente alla sostituzione delle pastiglie posteriori.
Avevo rintracciato le istruzioni su un forum estero (sono passati un paio d'anni e non ricordo più quale esattamente, ma le procedure mi paiono le stesse descritte nel presente topic)
Da allora ho percorso ca. 60.000 Km. senza problemi, quindi posso dire che la cosa è fattibile anche con attrezzi non professionali in ca. 2 ore (ho sostituito sia le anteriori che le posteriori)
Ovvio solo che si debba avere un po' di "dimestichezza" con questa tipologia di intervento.
Insomma, se si è in grado di sostituire le pastigli anteriori, ci si riesce anche con le posteriori.

anche io ho dovuto sostituire le pasticche posteriori Km.96200 se non ricordo male un paio di settimane fà.
€142, e qualche centesimino
solo le pasticche sui 95 eurini piu mano d'opera .
e pensare che avevo optato di portarla da loro che sono officina citroen in virtù del fatto che andava attaccato al computer per regolare il freno di stazionamento quando lo ripresa, circa un ora e mezzo dopo circa mi hanno detto :
no ,no non c'è stato bisogno
ed io: ma ho letto che.......
e loro :aspetta sento chi ha fatto il lavoro.
vedo che parlano e mi guardano da lontano come se avessi chiesto il numero di telefono di belen .
torna e mi dice che no, non importa vai tranquillo.

Ciao a tutti,
forte dei vostri consigli, ho osato cambiare le pastiglie anteriori e posteriori della mia C4 Picasso e volevo portare il mio contributo alla problematica.
Per le pastiglie anteriori nessun problema, è la classica sostituzione con pistoncino a spingere. Unico dubbio è che nella scatola delle pastiglie anteriori (Ferodo) non c'erano le colonnine da sostituire ma il produttore mi ha confermato che dalla casa non è richiesto.
Discorso diverso vale per le pastiglie posteriori. Ho applicato il consiglio indicato nei post precedenti per disinserire il freno di stazionamento e fin qui tutto bene.
I problemi sono iniziati nel tentativo di spingere e ruotare i pistoncini per farli rientrare.
Senza l'attrezzo adatto e con molta pazienza (più di un'ora) a furia di girarli con una pinza con becco a punta (l'unico attrezzo compatibile che avevo a disposizione) alternandolo alla spinta con pistoncino sono riuscito a farli rientrare. Un altro problema che ho riscontrato è che il parapolvere a furia di girare insieme al pistoncino stava per lacerarsi e cosi su consiglio di un amico mecca ho spruzzato un pò di svitol e la cosa si è risolta.
Ho dovuto togliere un pò di olio dal serbatoio altrimenti sarebbe uscito.
Per la procedura di "riavvio" ho inserito il freno a mano solo dopo aver pompato più volte sul pedale del freno a motore acceso.
Ulteriori note:
ho aggiunto del frena-filetto medio (blu) in tutte le filettature.
per ogni vite c'è una coppia di serraggio ben definita (dalla rivista decnica dell'automobile), però se si ha una mano sensibile si può seguire l'"istinto".
ho aggiunto del grasso al rame (resiste alle alte temperature e non cola) nei punti di contatto fra le pastiglie e la pinza eliminando così
anche il fastidioso rumore all'inizio di ogni retromarcia.
altro fattore inaspettato è il contrappeso a forma di pera collegato al bullone inferiore del freno posteriore che si separa dallo stesso aprendo il tappo verde alla sua estremità e usando una torx, non è ho trovato traccia nelle mie ricerche.

Spero di essere stato utile

Helppp!!! Ho un problema. Ho provato a cambiare da me le pastiglie posteriori della mia c4 gran Picasso, senza stupidamente leggere prima topic sul tema... Arrivato a spingere i pistoncini ho dovuto desistere, non pensando al discorso freno di stazionamento elettrico. Rimontato il tutto, ho portato dal mio meccanico generico che mi ha cambiato le pastiglie ma adesso mi dice di avere un problema causato dalla mia forzatura dei pistoncini e ha dovuto disattivare il freno di stazionamento per evitare che la pinza da me toccata rimanesse bloccata. Ovviamente adesso ho tre/quattro diversi errori, ma soprattutto il mecca mi dice che in un caso simile su una audi a1 ha dovuto sostituire la pinza!! Non dubito sulla sua buona fede, i pezzi nuovi li farebbe procurare a me, ma mi pare davvero strano dover cambiare una pinza per una cosa del genere. A nessuno è mai successo?

Ciao a tutti,
ho provato la procedura ma non funziona....
arrivato al punto 4, tenendo premuto il pulsante del freno, dopo un po' si sente un suono e rimane comunque l'avviso di freno a mano inserito.
Può essere che sulle vetture 2011 sia diversa la procedura?

Grazie
ciauz