Ciao, da qualche giorno tirando la leva del lavavetri, mi sono accorto che l'acqua usciva sia davanti che dietro.
Ora, da ieri, davanti non esce più, e quando tiro la leva per avere il getto anteriore, esce al posteriore. Quando giro il selettore per lavare il vetro posteriore, esce regolare come dovrebbe al posteriore.
Cosa può essere successo? Com'è l'impianto lavavetri della Pica? Così a naso mi dà l'idea che ci sia una "valvola a 3 vie" che si è bloccata in posizione "acqua al lunotto posteriore"...
Idee/Consigli???
Ciao e grazie a tutti

L'unica cosa da fare è provare la pompetta su banco.
E' posizionata sotto il passa ruota anteriore dx.
Lo aveva fatto anche la mia vecchia Renault, provata ed effettivamente nn andava in posizione, mi è rimasto solo che comprarne una e sostituirla, 50 € e mi sono tolto la paura.

la butto lì....
possibile che il calcare presente nell'acqua abbia ostruito qualcosa?
io ogni anno indipendentemente dalla marca dell'auto negli ugelli con una siringa metto del viacal e non vi dico cosa ne viene fuori...

sulla C5 break dovrebbe esserci una specie di switch che usa rompersi. non ricordo esattamente, mi pare che cambia la polarita della corrente alla pompa. sta direttamente sul motorino, conviene cambiare quello - circa 15eu.
magari sulla C4P sara simile

Grazie a tutti per le indicazioni, mi sono state utilissime.
Riporto qui la soluzione al problema, magari servirà ad altri.
Ho smontato il passaruota ant dx, la pompa è lì dietro, bella incastrata nel telaio. Per smontarla serve scollegare il tubo di riempimento che si vede dal cofano, e poi cercare di "scalzare" il serbatoio (con la pompa attaccata) dai propri supporti.
Una volta avuto la pompa in mano ho controllato con il tester il segnale elettrico proveniente dalla centralina: deve essere avere segno opposto per la richiesta di getto anteriore e posteriore (ad esempio +12V anteriore, -12V posteriore, ma non ricordo di preciso i segni). Questo perché la pompa è unica, con motorino c.c., e a seconda della polarità gira in un senso o nell'altro. Quello che completa il lavoro e una valvola a 4 vie, che a seconda del senso di rotazione abilita 2 condotti alla volta. Era questa che mi si era bloccata. A me è bastato "stuzzicarla" un po', soffiandoci e picchiettandola un po', alla fine si è sbloccata. In caso contrario, dopo aver verificato che la pompa gira, conviene cambiare solo quella (se si riesce a trovare separatamente).
Ho rimontato la pompa sul serbatoio (ATTENZIONE: conviene avere a portata di mano del grasso per idraulici, certe guarnizioni rientrano male nelle loro sedi), provato entrambi i comandi, e alla fine rimesso a posto tutto (con un po' di difficoltà nel riposizionare il serbatoio del liquido, va forzato leggermente ma tanto è di plastica abbastanza deformabile).
Tempo necessario: 1,5 - 2 ore
Strumenti: cric serio (Serve una buona alzata), cavalletti di sicurezza (serve stare parzialmente sotto la macchina), tester, cacciavite con utensili a bocciolo e torx, levaclips da carrozziere, grasso, un secchio

Ciao!