Buon giorno o una c4 Picasso VTi che va a strappi ai bassi regimi a gpl poi va a tre mi devo fermare spegnere e Riacendere e poi va adesso me lo fa anche la mattina a freddo cosa potrebbe essere? Km 160.000

Fatti dare una guardata agli iniettori del gas.

E anche al relativo filtro .

Anche la macchina di mia moglie andava a tre cilindri fino quasi a spegnersi, mentre a benzina tutto ok. Portata in un' officina Citroen che monta impianti a gas, lasciato l'auto un paio di ore, mi hanno sbloccato un iniettore, ora funziona benissimo. Non mi hanno fatto pagare nulla.

Beato te io lo portata alla citroen due giorni e dopo mi sono sentito dire che non anno trovato il problema io lo comprata nella provincia di bs in un noto concessionario e in un anno di garanzia la avrò portata 6 volte

Se a benzina va bene, sono sicuramente le candele e/o le bobine di accensione: le prime durano un po' meno dei 60mila Km che scrivono a libretto (a circa 45mila è bene cambiarle), le seconde sono un componente soggetto a usura/deterioramento. Entrambe le trovi, a prezzo ben inferiore a qualunque autoricambi, su mister-auto.it.

Se invece andasse male anche a benzina, posso consigliarti un ottimo meccanico e installatore impianti gpl che ha risolto i problemi della mia.

Saluti.

Potrebbe essere anche il sensore di fase, il suo cattivo funzionamento potrebbe portare a singhiozzi del motore fino anche allo spegnimento dello stesso.

Ciao Gifa, il manfunzionamento del sensore di fase viene (dovrebbe essere) rilevato in sede di diagnostica, invece i casi di misfire (specialmente a gpl) sono più spesso imputabili a candele e/o bobine, il cui malfunzionamento non viene normalmente rilevato dalla diagnostica, se non come semplici "mancate accensioni cilindro x".

Altro problema che porta un cattivo funzionamento a benzina è la mappatura gpl, se "approssimativa", che comporta una carburazione sballata, difficoltà di messa in moto, ecc.

Purtroppo il VTi è un motore dall'equilibrio stechiometrico delicato e senza valvola a farfalla, per cui ci vuole un installatore che sappia davvero il fatto suo per farlo andare come si deve a gpl senza "impattare" sul funzionamento a benzina.

Io sono a 108 mila Km e a gpl da quasi 50mila e la Pica va benissimo, salvo il consumo d'olio elevato ma me ne non fatto una "ragione" e vado avanti a rabbocchi, pace...

Ciao zerocento mi mandi l indirizzo del meccanico adesso curiosità o cambiato una bobina e il problema si è risolto parzialmente ma ancora ogni tanto ai bassi regimi strappa per poi accendersi la spia

Non dimentichiamo la qualità del gpl. spesso non eccelsa . Provate a cambiare distributore .

Visto? Al 98% è un problema elettrico di accensione: ne sono afflitti la maggior parte dei VTi/THP, sia come durata delle bobine, sia come candele...

Occhio che se le fai cambiare al meccanico ti prende 50 euro a bobina più la manodopera...

No, l'unico motivo per cui la "qualità del gpl" può essere scarsa è perché qualche furbetto riempie parzialmente con aria o effettua lavaggi delle cisterne con soda caustica in mail modo, questo almeno in nord e centro italia: quando avevo lo stesso problema, ho rifornito in almeno 7-8 distributori in province diverse (e non contigue) e non è cambiato di una virgola.

Se parliamo, invece, di Sardegna, so di certo che molti montano filtri a decantazione, in quanto i residui oleosi delle cisterne sono parecchio elevati, con conseguente imbrattamento/occlusione degli iniettori, ma non è questo il caso.

A cambiare le bobine e una cavolata sfila quella vecchia metti quella nuova costano 30 euro proverò a cambiare candele mi anno detto di mettere ngk al iridio ,iniettori non penso siano se no lo farebbe anche ad alti regimi in più oggi non mi parte neanche la ventola radiatore che sfiga

25 l'una spedite su mister-auto.it, marca Bosch come le originali.
Prima di cambiare le bobine, però, proverei con le candele.



Vanno benissimo le Bosch, sempre al platino-iridio, che trovi sul sito di cui sopra: mi pare a poco più di 8 euro l'una. Occhio che ti ci vuole una chiave a tubo da 12 mm con l'anello fermacandela, altrimenti non riesci a sfilarle se non con delle pinze a becchi molto lunghi.

Prima di comprare le bobine, prova solo con queste: quanti Km hanno le attuali?



Lo farebbe a tutti i regimi o meglio sarebbe talmente irregolare che si spegnerebbe spesso.



Magari si sono di colpo abbassate le temperature ambientali oppure è un fusibile, banalità...

Ciao e un difetto che mi fa ai bassi regimi va a tre e anche a due spegni la macchina la Riacendi e funziona

No la ventola penso sia partita la temperatura dell refrigerante arriva a 110 e non parte di solito partiva a 96

Ok, ma il problema si presenta anche a benzina o solo a gpl?

Da quello che dici, pare che riavviando (ovviamente a benzina) vada bene, per poi ripeggiorare (passando a gpl) oppure sono io che non ho capito...

Quanti Km hanno le candele?

Per la ventola, possono essere:

a) fusibile che la alimenta
b) sensore temperatura acqua (ne ho uno che mi avanza, nuovo, se ti interessa)
c) motore elettrico della ventola (molto improbabile)

Occhio che rischi di bruciare la guarnizione della testa se la temperatura non cala, eh: è un motore che sviluppa un'incredibile quantità di calore...

ciao zerocento stamattina o cambiato 2 bobine quelle vecchie avevano 160.000 Km erano completamente cotte ,adesso la macchina va meglio si sentono degli strappi leggerissimi quindi deduco che cambiero anche le altre,o comprato le candelle le avevano cambiate a 80.000 ora ne a 160.000 penso siano da cambiare pero anno una chiave particolare che non o quindi mi tocca andare dal meccanico.x la ventola o gia cambiato quell sensore a forma di cipolla vicino al termostato ma niente !!mi da errore p0599 controllo riscaldatore termostato-ingresso alto circuito di dove sei zerocento?

In altro post ho scritto che le candele (pur essendo da cambiare ogni 60mila Km secondo il libretto manutenzione) sarebbe bene cambiarle dopo 40/45mila Km in presenza di impianto gpl... Falle sostituire SUBITO se hanno davvero 80mila Km!!! Rischi che si spacchi la ceramica dell'isolante o un pezzo di quello che rimane degli elettrodi...

La chiave "particolare" non è altro che una normalissima chiave a tubo da 12mm: io ce l'ho nella valigetta degli attrezzi della Lidl (Powerfix), per dire. Costa pochi euro in qualsiasi brico.

In ogni caso, solitamente le bobine hanno una vita media di 140/150mila Km, per cui sono sicuramente "cotte": fai bene a cambiarle tutte.

Abito a Milano e in pm ti ho mandato il riferimento del meccanico.

Ciao!

Ciao non è la classica chiave x candele queste della ngk anno più spigoli sono quelle con misura inglese o americane

Mah, quella che ha usato il meccanico per cambiarle è una normalissima chiave a tubo esagonale da 12 mm, che ho anch'io nella valigetta powerfix comprata alla Lidl.

Le candele nuove che mi ha messo sono appunto NGK.

Ciao